手握30來(lái)萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)純電車(chē)，可能很多人的選項(xiàng)里都會(huì)有小鵬與蔚來(lái)。當(dāng)年，“蔚小理”借著新能源的“東風(fēng)”趁勢(shì)而起，一度火遍新能源車(chē)圈。如今雖然業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了起來(lái)，但小鵬與蔚來(lái)仍然在大家心里有著不一樣的地位。特別是在30萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，小鵬與蔚來(lái)旗下的小鵬G9與蔚來(lái)ES6，更是“尖子生”一般的存在。那么，如果要在這兩款車(chē)?yán)锒x一，誰(shuí)更值得我們考慮呢？接下來(lái)，我們就通過(guò)比較來(lái)尋找其中的答案。

空間表現(xiàn)相似，但舒適體驗(yàn)有區(qū)別

出行場(chǎng)景的多元化，讓車(chē)輛空間變得愈發(fā)重要。在空間表現(xiàn)上，小鵬G9與蔚來(lái)ES6做得都很不錯(cuò)。小鵬G9擁有4891x1937x1680（1670）mm的長(zhǎng)寬高，以及2998mm的軸距，這個(gè)尺寸和中大型SUV的定位一致，達(dá)到了這一級(jí)別的主流水平。

蔚來(lái)ES6擁有4854x1995x1703mm的長(zhǎng)寬高，以及2915mm的軸距。從參數(shù)上看，二者在長(zhǎng)寬高和軸距上的尺寸差距不是很大，所以這兩款車(chē)的乘坐空間大差不差，都能碾壓同級(jí)別燃油車(chē)。

值得注意的是，雖然這兩款車(chē)的乘坐空間基本沒(méi)什么差別，但二者在儲(chǔ)物水平上卻有不小的差距。小鵬G9的后備箱容積可以達(dá)到731-1647L，而蔚來(lái)ES6的后備箱容積為579-1430L。也就是說(shuō)，在后排座椅不放倒的情況下，小鵬G9的后備箱可以比蔚來(lái)ES6的后備箱多出152L的儲(chǔ)物空間，平時(shí)出門(mén)多裝個(gè)行李箱完全沒(méi)壓力。

如果是出門(mén)露營(yíng)想在車(chē)?yán)锾梢惶?，兩款?chē)都能放倒后排座椅，車(chē)內(nèi)“秒變大床房”。不過(guò)，放倒座椅之后，小鵬G9的“大床房”空間會(huì)比蔚來(lái)ES6多出217L，明顯要寬適得多。

另外，這兩款車(chē)在座艙的舒適性上也有一定的區(qū)別。小鵬G9更重視座艙的豪華舒適體驗(yàn)，全系標(biāo)配的都是Nappa真皮座椅，包括真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、智能香氛等也都沒(méi)有“區(qū)別對(duì)待”，統(tǒng)統(tǒng)都是標(biāo)配。而且30.99萬(wàn)的主銷(xiāo)車(chē)型小鵬G9 702Max版本就已經(jīng)上了前排12向電調(diào)、通風(fēng)按摩加熱；后排大角度電調(diào)、加熱等功能，豪華舒適體驗(yàn)確實(shí)沒(méi)什么好挑剔的。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES6對(duì)這方面的重視程度就要弱一點(diǎn)了，它的主銷(xiāo)車(chē)型蔚來(lái)ES6 75kWh價(jià)格達(dá)到了33.8萬(wàn)，但座椅標(biāo)配的是PU座椅，想要Nappa的品質(zhì)，真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、智能香氛，或者想在座椅上享受通風(fēng)按摩，都需要另外加錢(qián)選裝。

更重要的是，小鵬G9對(duì)用戶(hù)的出行健康也很關(guān)注，內(nèi)飾材質(zhì)拿到了雙認(rèn)證，擁有中汽研五星健康認(rèn)證和2023懂車(chē)帝夏測(cè)暴曬后車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量第一的表現(xiàn)，相比蔚來(lái)ES6無(wú)認(rèn)證，且懂車(chē)帝2023夏測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量倒數(shù)的表現(xiàn)，算得上是“碾壓”了。

智能水平不同，功能配置差異明顯

既然預(yù)算來(lái)到30萬(wàn)級(jí)，大家對(duì)智能座艙和智能駕駛水平往往都是有高要求的。小鵬G9的配置給得很足，2個(gè)英偉達(dá)ORIN-X和2個(gè)激光雷達(dá)的硬件全部都會(huì)在用戶(hù)用車(chē)中發(fā)揮作用，而蔚來(lái)ES6只有1個(gè)激光雷達(dá)，4個(gè)英偉達(dá)ORIN-X的配置雖然看著有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上4個(gè)芯片只有2個(gè)在工作，另外兩個(gè)不參與智駕，僅生成數(shù)據(jù)，只能說(shuō)聊勝于無(wú)。

這樣的配置差異也造成了二者在智駕水平上的區(qū)別，小鵬G9擁有首個(gè)量產(chǎn)AI代駕，可學(xué)習(xí)&使用交互，并且支持全國(guó)高速NGP、城市NGP，能夠?qū)崿F(xiàn)全面無(wú)圖化，可用范圍翻倍。同時(shí)，這款車(chē)還能覆蓋行車(chē)及泊車(chē)的所有出行場(chǎng)景。這比僅擁有城市NOP+（測(cè)試版）的蔚來(lái)ES6確實(shí)是強(qiáng)悍不少，再加上近期5.4.0升級(jí)，智力更上一層樓。必須得說(shuō)的是，小鵬G9很會(huì)為用戶(hù)“省錢(qián)”，軟件服務(wù)直接免費(fèi)，而蔚來(lái)ES6則是需要收費(fèi)，軟件服務(wù)訂閱4560元/年，這無(wú)疑又給用戶(hù)增加了用車(chē)成本。

在智能座艙方面，二者的芯片用的都是目前主流的高通8155芯片，流暢度沒(méi)什么大的區(qū)別。不過(guò)，小鵬G9的雙14.96英寸2.4K大屏還是比蔚來(lái)ES6的12.8英寸單屏更有沖擊力，有副駕娛樂(lè)屏的加入，也會(huì)讓副駕的出行體驗(yàn)獲得更好地提升。

當(dāng)然，蔚來(lái)ES6也是有自己的亮點(diǎn)的，比如Nomi Mate、HUD、后排控制屏都是這兩款車(chē)上比較有亮點(diǎn)的配置。不過(guò)，這并沒(méi)有讓小鵬G9在體驗(yàn)上處于“弱勢(shì)”。畢竟，小鵬G9的AI天璣、口語(yǔ)化問(wèn)答、提醒、暗號(hào)等交互功能，都遠(yuǎn)比蔚來(lái)ES6“最長(zhǎng)20秒連續(xù)對(duì)話(huà)”的功能更有趣。

三電水平不同，性能體驗(yàn)高下立現(xiàn)

在三電方面，小鵬G9的水平也更拿得出手。我們以30.99萬(wàn)的小鵬G9 702Max與33.8萬(wàn)的蔚來(lái)ES6 75kWh為例。前者電池容量達(dá)到了98kWh，CLTC續(xù)航為702km；后者的電池容量?jī)H有75kWh，CLTC續(xù)航為490km，續(xù)航直接差了兩百多公里。這樣來(lái)看，小鵬G9顯然用起來(lái)更讓人踏實(shí)，用車(chē)成本也更低。

而且，小鵬G9的800V新一代平臺(tái)領(lǐng)先400V整整一代，超快充20分鐘即可10%~80%，10分鐘充電即可接近300km續(xù)航。也就是說(shuō)，小鵬G9簡(jiǎn)單充個(gè)10分鐘，就差不多能趕上滿(mǎn)電狀態(tài)的ES6實(shí)際續(xù)航了。即便蔚來(lái)ES6有著獨(dú)特的換電優(yōu)勢(shì)，但從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上考慮，它的換電權(quán)益需要額外3萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)，并且換的電池續(xù)航低，不滿(mǎn)電，仍然很難和小鵬G9媲美。

從動(dòng)力配置上看，蔚來(lái)ES6 75kWh的雙電機(jī)四驅(qū)在動(dòng)力參數(shù)上比小鵬G9 702Max更強(qiáng)，不過(guò)，小鵬G9有蔚來(lái)ES6不具備的電機(jī)碳化硅電機(jī)技術(shù)，小鵬G9 702Max兩驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)于燃油車(chē)2.0T高功率，開(kāi)起來(lái)，那叫一個(gè)順暢，動(dòng)力隨叫隨到，超車(chē)變道輕松自如。

綜合小鵬G9 702Max低了幾萬(wàn)的價(jià)格來(lái)看，它顯然比蔚來(lái)ES6 75kWh更具性?xún)r(jià)比。另外，小鵬G9也有四驅(qū)版本車(chē)型，配有前后雙碳化硅電機(jī)，整體性能比蔚來(lái)ES6 的雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型更強(qiáng)，還有小鵬G9的最新銷(xiāo)售政策，值上加值。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，即便同為品牌旗下“尖子生”，蔚來(lái)ES6與小鵬G9之間仍然有較為明顯的差距。而這些差距主要集中在空間、智能、三電、性能等方面，這也就意味著，相似甚至更低的預(yù)算下，小鵬G9的用車(chē)體驗(yàn)更有競(jìng)爭(zhēng)力。如果你不希望增加購(gòu)車(chē)壓力，又期待更好的出行品質(zhì)，小鵬G9顯然更值得考慮。