智能駕駛輔助技術(shù)發(fā)展到今天，消費(fèi)者依舊有兩大疑慮。一是對(duì)于很多突發(fā)狀況，智能駕駛能否像人為操作一樣，靈活應(yīng)變；二是面對(duì)鄉(xiāng)間小道等多元路況，功能能否正常使用。因此，讓智駕更人性化且能適應(yīng)更多場景，就成了各大車企努力的方向。

而埃安自2013年就開始研發(fā)智駕技術(shù)，經(jīng)過十余年的技術(shù)沉淀，埃安已經(jīng)站在了全球高階智駕第一梯隊(duì)，依托其第二款全球車——AION RT的到來，也讓更多消費(fèi)者得以切實(shí)體驗(yàn)到埃安智駕的魅力。前不久，隨著“AION RT A+王者登場 人生第一次高階智駕體驗(yàn)”全民公測(cè)活動(dòng)的舉辦，小編也實(shí)操了這款新車，感受到AION RT“全面皆優(yōu)”的產(chǎn)品實(shí)力。

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作為埃安第二款全球車，AION RT是全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)整車遞進(jìn)式黃金比例轎車，其設(shè)計(jì)師從西方雕塑和油畫中獲得啟示，以遞進(jìn)式黃金比例打造車身造型，輪胎車身比0.618，車身車尾比1.618，兩個(gè)黃金比例賦予AION RT經(jīng)典耐看的恒久美感；車身的曲率采用的是百萬豪車都少見的最高級(jí)別G4曲率設(shè)計(jì)，平滑度極高，力量豐沛，輔以龍頭燕尾靈動(dòng)燈組，更具辨識(shí)度。

來到車內(nèi)，新車擁有超越B級(jí)的后排空間，后排320mm座高、943mm后排腿部空間，后排臀部角94.1°同級(jí)最大，遠(yuǎn)高于同級(jí)的85°水平，脊椎壓力一靠而散，并且車內(nèi)座椅采用專屬研發(fā)的高檔細(xì)膩（纖柔紋）皮質(zhì)材料，擁有獨(dú)有30mm復(fù)合低密度軟棉層，加之高頻接觸區(qū)域100%皮質(zhì)軟包覆蓋、電動(dòng)遮陽簾等舒享配置的搭載，能給消費(fèi)者帶來更好的乘坐體驗(yàn)感。

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當(dāng)然，AION RT最大的亮點(diǎn)，必然是智駕系統(tǒng)，其搭載了包括一個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智能硬件，搭配英偉達(dá)Orin-X高算力芯片，配備第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，同級(jí)獨(dú)有激光雷達(dá)智駕，依托強(qiáng)大感知硬件與AI，無需依賴高精地圖，35類主場景，357類子場景，全場景覆蓋率超99%，全球范圍都做到“無圖全球通 有路智能開”。

面對(duì)城中村、胡同、弄堂等車多路窄路段，以及無明顯標(biāo)識(shí)的鄉(xiāng)間小道，AION RT智駕皆可實(shí)現(xiàn)安全通行0接管，并且在遇到難以預(yù)判通行寬度的石墩窄路，以及泥水淹沒路面劃線，泥水濺到車窗影響前方視線等情況，AION RT激光雷達(dá)高階智駕都能輕松應(yīng)對(duì)，安全避障，而在面對(duì)直線掉頭等需要全面判定周遭環(huán)境的時(shí)候，AION RT激光雷達(dá)高階智駕也能如同“老司機(jī)”一把通行，真正做到將出行的便利性最大化。

此外，消費(fèi)者所擔(dān)憂的續(xù)航、充電、安全等問題，也都被AION RT輕松化解，其搭載的165kW多合一集成電驅(qū)擁有同級(jí)效率最高（98%），同級(jí)領(lǐng)先超低能耗11.7(kWh/100km)，可實(shí)現(xiàn)650km的續(xù)航，依托其全球車型的定位，AION RT不僅能實(shí)現(xiàn)充電10min續(xù)航200km，30%充至80%僅需18分鐘，還能兼容全球99%以上的充電樁，在國內(nèi)珠三角、長三角、京津冀、成渝等地區(qū)，國外東南亞、中東、歐洲地區(qū)測(cè)試?yán)塾?jì)超3000充電樁，充電兼容性達(dá)97%以上，讓消費(fèi)者充電不再犯難。

 寫在最后 

作為埃安又一全球戰(zhàn)略車型，AION RT的到來，可以說是真正做到了顏值更高、空間更大更舒適、智駕更先進(jìn)、續(xù)航更長、補(bǔ)能更快，以領(lǐng)先的科技賦能消費(fèi)者更高品質(zhì)的出行生活。