樂道L60首月銷售800多輛?訂單到底爆沒爆?
車市進(jìn)言 | 23小時前
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比Model Y便宜4萬,零百加速成績一樣,續(xù)航也差不多,甚至還比它空間大、配置高、質(zhì)保長...可樂道L60為什么在上市首月(9月份)只賣了832輛?
而根據(jù)我的了解,樂道L60銷量不佳有以下幾個原因。首當(dāng)其沖的就是時間問題,樂道L60的上市時間為9月19號,因此首月的銷售期僅有11天左右,所以并不是很多人理解的一個月只賣了800多輛。
另外,產(chǎn)能是樂道L60目前表現(xiàn)欠佳的第二個原因。根據(jù)目前所了解到的消息,樂道的產(chǎn)能目前非常緊張,品牌創(chuàng)始人李斌表示到10月份估計才能提升到月產(chǎn)5000輛,而要到12月份才能提升到10000輛。所以即便樂道L60的訂單量再多,產(chǎn)能跟不上也是白搭。
不過,問題的關(guān)鍵是:樂道L60的訂單表現(xiàn)到底怎么樣呢?查閱了一圈資料發(fā)現(xiàn),官方并沒有公布具體數(shù)據(jù),蔚來李斌只是說了一句:訂單大爆!明年3月交付3萬臺。
看到這里,我跟大家一樣疑惑:既然訂單爆了,為什么又不公布數(shù)據(jù)?明年3月交付3萬輛,交給誰?如果真能做到明年3月交付3萬輛,那么現(xiàn)在的訂單且是鎖單的用戶至少超過了3萬個,也是非常值得炫耀的數(shù)據(jù)(特別對于一直以2萬輛目標(biāo)的蔚來),為何不公布?
當(dāng)然,有兩種可能。一種是樂道的訂單并沒有爆,因為在樂道L60上市的當(dāng)月,同期的Medel Y賣了48000多輛,同時剛上新的極氪7X月銷量也沖到了近4500臺,以及還有海獅07 EV、小鵬G6、極狐阿爾法T5等表現(xiàn)穩(wěn)定。簡單理解,市場的蛋糕就這么大,對手表現(xiàn)強勁,所以或許樂道L60壓根沒從對手那里搶奪到多少份額。
另一種可能,就是樂道故意為之。因為產(chǎn)能問題導(dǎo)致交付量上不來,所以訂單再好無法通過交付變成銷量,那么在產(chǎn)能爬升的過程中,用戶退訂或換購其他品牌的可能性非常大,倘若現(xiàn)在公布“爆”的數(shù)據(jù),后期打臉的可能性也會更大,而且這對品牌也有著不小的傷害,所以現(xiàn)在與其打腫臉充胖子,不如收斂著等產(chǎn)能提起來再公布,還能驚艷四座。
不過,第二個可能性是不是成立,答案興許很快就要揭曉了,那就是看10月份的銷量數(shù)據(jù),能不能達(dá)到或者接近品牌方預(yù)估的5000輛產(chǎn)能,就是最好的證明。個人看來,如果樂道L60在10月份的單月銷量低于9月份的三倍,那么基本上證明樂道L60的訂單并沒有爆。
除此以外,從產(chǎn)品出發(fā),樂道L60是不是真的有爆的可能呢?事實上在我看來,如果它只跟特斯拉Model Y比產(chǎn)品力是必爆,不過市場可不是這樣簡單粗暴的對比就能得出結(jié)論,特別是汽車這種大件,特斯拉品牌的影響力比樂道高了太多,并且網(wǎng)上對于樂道品牌的風(fēng)評也是不怎么好,比如網(wǎng)上說得最多的就是:“買樂道的唯一理由,就是告訴大家自己買不起蔚來”。
另外,我們剛剛提到的極氪7X、小鵬G6等競爭對手,無論產(chǎn)品、品牌等方位來跟樂道L60來比較,其實幾者都基本上在一個水平線上。所以非要找樂道L60能爆的理由,并不多。
當(dāng)然,樂道跟其他品牌最大的不同或者說優(yōu)勢就是,也采用了蔚來的BASS方案以及換電。但實話實說,根據(jù)我的了解,這兩個地方確實很有特點,但并不是用戶這個價位用戶的剛需。首先就是BASS方案,雖然降低了購車門檻,但實際的購車成本并沒有降低,甚至對于那些本就是想貸款買車的消費者,這種方案還增加了心理負(fù)擔(dān)。當(dāng)然,BASS方案也有好處,就是不用擔(dān)心電池的損耗,但這個東西目前很多消費者的心理思路還未轉(zhuǎn)變過來,并且包括蔚來一直有著類似“破產(chǎn)、虧損”的輿論,所以消費者對后期是不是能夠一直使用到新電池的信心也不是很強。
而關(guān)于換電,相對大城市的用戶來講是非常好的,但20萬左右的電車畢竟還是剛需用戶更多,使用的頻率和場景也更多,所以對于不少人來講換電只是一種沒電充時的備用方案。同時,蔚來的換電站也不是隨處可見,甚至如果購買900V的樂道L60還要挑電池,一旦電池緊張,這就很尷尬。
寫在最后
樂道L60上市前的熱度,可以說是今年20萬級新能源車?yán)锩孀罡叩囊晃?,不過上市之后熱度明顯就下來了。在我看來,樂道L60目前非常需要用銷量來證明自己。目前距離公布10月份的銷量日子也不久了,所以就讓我們拭目以待吧!