騰勢Z9GT作為騰勢旗艦車型自9月上市以來一直備受關(guān)注，定位中大型轎車，其售價區(qū)間為33.48萬-41.48萬元。而這個價位剛好與傳統(tǒng)豪華品牌奔馳E級重疊，應各位車友的需求，今天就將這兩款極具代表性的車型進行對比。

我們選取騰勢Z9GT 2024款1100四驅(qū)Max首發(fā)版與奔馳E級 2024款E 300 L 時尚運動型進行對比。騰勢Z9GT剛剛上市終端還沒優(yōu)惠，而奔馳E級近期終端優(yōu)惠比較大，所選車型除了價格接近之外，也是各位糾結(jié)比較多的車。

運動獵裝 VS 行政豪華

外觀方面，騰勢Z9GT采用了分體式結(jié)構(gòu)的大燈組，狹長的造型設(shè)計賦予了新車獨特的視覺沖擊力。前包圍則配備了貫穿式的通風散熱開口，同時還可以選裝碳纖維前唇，進一步提升了車輛的運動性能。車身側(cè)面，隱藏式車門把手、C柱上的騰勢LOGO以及密條輻雙色輪圈等設(shè)計元素，都彰顯了新車的運動氛圍和豪華氣質(zhì)。

車尾部分，長條形的尾燈組設(shè)計搭配車頂擾流板以及后備廂電控擾流板的雙擾流設(shè)計，使得新車更具戰(zhàn)斗氣息。尾標的“易三方”標識則代表了這款車將搭載全新的技術(shù)平臺，為消費者帶來更加智能、便捷的駕駛體驗。

騰勢Z9GT是一款定位中大型的轎車，整體造型非常運動，車頭具有強烈的動感元素，車側(cè)和車尾則偏向獵裝風格。車身尺寸5195×1990×1480mm，軸距3125mm。

奔馳E的長寬高為5092*1880*1493mm，軸距達到了3094mm，是一款很經(jīng)典認知度很高的行政轎車。

奔馳E300的外觀設(shè)計延續(xù)了奔馳家族一貫的優(yōu)雅風格，同時融入了更多動感元素。車頭部分，標志性的三叉星徽標鑲嵌在大尺寸鍍鉻進氣格柵上，搭配犀利的LED大燈組，使整車前臉看起來氣勢十足。

車身側(cè)面線條流暢，勾勒出一種低調(diào)的力量感，飽滿的輪拱和19英寸合金輪轂進一步增強了車輛的運動氣息。車窗周圍使用了鍍鉻飾條進行點綴，也提高了車輛的豪華感。奔馳E的尾部設(shè)計呈現(xiàn)出一種扁平化的趨勢，這種設(shè)計語言承襲自奔馳S級，賦予了E300L更為動感和時尚的視覺效果，貫穿式尾燈組不僅拉長了尾部的視覺比例，也增強了車輛的辨識度。兩側(cè)尾燈內(nèi)部的造型是兩個奔馳標志，在晚上點亮后極具辨識性。

老司機點評：嚴格來說騰勢Z9GT對標的是奔馳的不是奔馳E級，而是更高級別同樣是獵裝車型的CLS，所以整體外觀設(shè)計而言騰勢Z9GT更傾向運動感，而奔馳E級即便對比的是運動版其給人整體形象都是更為行政。這或許就會導致年輕成功的精英階層會更愿意嘗試購買騰勢Z9GT，而追求成熟穩(wěn)重的還是選擇相對保守的奔馳E級。

新派科技與傳統(tǒng)豪華的碰撞

內(nèi)飾方面，騰勢Z9GT采用騰勢2.0座艙設(shè)計，整體氛圍頗顯豪華，有紫霧+佩爾格米和暗夜+布拉格紅兩種色調(diào)可選，搭配大面積真皮軟包材質(zhì)以及水晶材質(zhì)的換擋機構(gòu)，營造出不錯的內(nèi)飾豪華舒適感。此外，中控臺配備13.2英寸儀表+17.3英寸中控生態(tài)屏+13.2英寸副駕娛樂屏，結(jié)合50英寸AR-HUD、流媒體內(nèi)后視鏡屏、2塊流媒體外后視鏡屏、后排液晶空調(diào)控制面板以及前&后冰箱屏，車內(nèi)最多有10塊屏幕，科技感表現(xiàn)突出。

值得一提的是，騰勢Z9GT還配備了多個儲物格空間、皮質(zhì)面料以及多個高科技配置。如帶有水晶擋把的電子換擋機構(gòu)、帝瓦雷升降揚聲塔、雙50W無線充電板、隱藏式電動空調(diào)出風口以及128色多主題氛圍燈等。這些配置的加入，不僅提升了新車的豪華感，更讓駕駛者和乘客在行車過程中享受到了更多的便利和樂趣。

新車還配備DiLink 超感交互智慧座艙，采用BYD 9000定制芯片，支持車載K歌系統(tǒng)、無麥K歌、全場景智能語音（四音區(qū)識別、連續(xù)對話、可見即可說、主駕全時免喚醒）、多模態(tài)感知、車載WiFi、海量應用、智慧停車服務、手車互聯(lián)、車道級導航等功能。智駕方面，新車首搭BAS 3.0+，全車擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、14個智能駕駛攝像、2個高感知激光雷達共33個智駕傳感器，可實現(xiàn)端到端智駕能力，并支持全國無圖高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、全場景智能泊車、AEB緊急制動等功能。

進入奔馳E300的車內(nèi)，首先映入眼簾的是其奢華的內(nèi)飾設(shè)計。全車采用高檔皮革、實木飾板和金屬裝飾相結(jié)合的材料，營造出溫馨而不失高級感的駕駛氛圍。

雙12.3英寸的高清顯示屏。這一顯示屏集成了儀表盤和中控臺功能，支持觸控、語音控制等多種操作方式，結(jié)合最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，為用戶提供了便捷而智能的操作體驗。車輛也同樣配備了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動剎車輔助、自適應巡航控制、車道保持輔助等功能，為駕駛者提供了全方位的安全保護。

其實奔馳新一代產(chǎn)品當中可以看到他們也不斷在智能化方面投入以及進步，但實際體驗下來，相比當下國產(chǎn)智能車機，奔馳E的車機速度多少有點“水土不服”落后幾年。而對比的車型，雖說都有L2級自動駕駛輔助，但奔馳E300時尚運動版并不支持更先進的無圖高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航這些功能。

老司機點評：內(nèi)飾對比兩款車都采用各自家族式的設(shè)計，騰勢Z9GT作為后來者更為凸顯的是科技感，而奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計依舊保持奔馳的奢華感會更有味道。但如果綜合車輛的科技配置以及智能化來說，奔馳E級明顯相差一大截。這個對比結(jié)果不僅僅是騰勢和奔馳，而是新興豪華品牌與傳統(tǒng)豪華品牌之間存在的問題。

乘坐舒適性都很好，舒適配置相差甚遠

騰勢Z9GT車輛荷載人數(shù)5人，配置的舒適度體現(xiàn)在主要的4個座位上，它們均具備加熱、通風、按摩功能，副駕駛位有零重力座椅，后排座椅有腿托。

豪華配置方面，新車還提供了2.1平方米全景天幕+分段式遮陽簾、128色多主題氛圍燈、前后排柔光鏡、雙50W無線充電版、升降式帝瓦雷音響系統(tǒng)、前后智能冷暖冰箱。

音響系統(tǒng)方面，奔馳E300搭載了Burmester高端環(huán)繞音響，帶來極致的聽覺享受。前后排乘坐空間也表現(xiàn)得不錯，再加上奔馳的隔音技術(shù)整體表現(xiàn)也相當不錯，儲物空間層面E 300 L比較常規(guī)，前排座椅帶有加熱功能，如果需要通風還是傳統(tǒng)豪華品牌的老習慣需要加錢，這個與國產(chǎn)新能源豪華品牌的騰勢入門就高配就大有不同。

老司機點評：空間以及舒適性配置對比下來，由于騰勢Z9GT采用獵裝掀背設(shè)計所以尾門打開后更能夠擴充更大的儲物空間，機動性更強，而奔馳E則是傳統(tǒng)的三廂車并且由于是后驅(qū)其二排后臺還會隆起，乘坐空間以及舒適性騰勢Z9GT也略勝一籌。

新能源+智能化底盤VS傳統(tǒng)動力系統(tǒng)

騰勢Z9GT搭載了全球首創(chuàng)的易三方技術(shù)平臺，插電混動車型搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)。對比的為插混車型，搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率152千瓦，前驅(qū)動電機最大功率200千瓦，后雙電機均為220千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦，系統(tǒng)綜合最大扭矩935?！っ?，0~100km/h加速時間3.6秒。續(xù)航方面，新車將配備38.5千瓦時的電池組，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程201公里，綜合工況續(xù)航里程1101公里，NEDC百公里綜合工況虧電油耗5.6升。

Z9GT配備了云輦-A的底盤，擁有雙腔空氣懸掛，能調(diào)節(jié)底盤的高低和軟硬，最大離地間隙可以達到155mm，實現(xiàn)高通過性；最小離地間隙則可以做到105mm，營造更低趴的跑車姿態(tài)。為了讓駕駛者能夠更容易操控車輛，提供多種駕駛模式讓駕駛者選擇。

在動力方面，奔馳E300搭載了一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩370牛·米。這款發(fā)動機與9速自動變速箱配合默契，無論是市區(qū)行駛還是高速巡航，都能提供平順而強勁的動力輸出。值得一提的是，奔馳E300還配備了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅在起步和加速時為發(fā)動機提供額外助力，還能通過能量回收進一步提升燃油經(jīng)濟性。操控方面，奔馳E300采用了前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，并配備了自適應減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)整懸架硬度，提供優(yōu)異的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

老司機點評：如果說智能配置和空間的差距還可以將就，那么在這兩款車之間二選一之前一定要考慮，你是要新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，騰勢Z9GT作為豪華新能源車的代表之一，其動力水平放在傳統(tǒng)燃油車當中可以對標奔馳AMG系列了，奔馳E300L動力雖說也不差，但對比下來就顯得弱很多，而且對比騰勢Z9GT為插電混動車型，還能做到可油可電，動力兩款車差距就實在太明顯。

老司機總結(jié)：綜合兩款車的全面對比來看，騰勢Z9GT作為后來者在尺寸、設(shè)計、空間、動力等多方面全面超越奔馳E300L，甚至說“吊打”也毫不夸張。但騰勢Z9GT也并非所有都贏，畢竟在豪華市場當中并不是說PK配置高就好，起碼奔馳現(xiàn)如今在大部分消費者當中還是豪華品牌當中的領(lǐng)先品牌，而騰勢在豪華當中還是個新手，在品牌維護等軟實力方面還有進步的空間。老司機在這給在糾結(jié)兩款車的小伙伴一句話“給國產(chǎn)豪華品牌一次機會，到店試駕一下”！你就知道你需要的是什么了！