近日，長安馬自達(dá)在汽車安全領(lǐng)域再度取得了重大突破，新車馬自達(dá)EZ-6在行業(yè)內(nèi)首次完成了“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”的碰撞測試，并取得了令人矚目的成績。這場被譽(yù)為“地獄級”難度的挑戰(zhàn)，不僅充分展示了長安馬自達(dá)在電動汽車安全技術(shù)上的卓越實力，也為整個汽車行業(yè)樹立了新的安全標(biāo)桿。

測試結(jié)束后，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中汽信息科技（天津）有限公司總工程師王軍雷對本次碰撞測試進(jìn)行了詳盡的解讀。他指出，此次測試模擬了丁字路口大貨車高速沖撞車身側(cè)面的極端場景，同時疊加了車輛底盤電池包托底以及最終撞向墻面的復(fù)雜情況，挑戰(zhàn)難度極高。然而，長安馬自達(dá)EZ-6憑借出色的車身結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的安全技術(shù)，成功應(yīng)對了這一系列的嚴(yán)峻考驗。

七橫五縱夠“硬”

為了更直觀地展示EZ-6在碰撞測試中的卓越表現(xiàn)，長安馬自達(dá)特意舉辦了一場拆解講解活動。在活動中，專家們對測試后的車輛進(jìn)行了詳細(xì)的拆解和分析，向在場的媒體和觀眾揭示了EZ-6在安全方面的奧秘。

在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)方面，EZ-6的乘員艙結(jié)構(gòu)在碰撞后依然保持完整，為乘客提供了充足的生存空間。A、B、C柱作為車身的關(guān)鍵支撐結(jié)構(gòu)，均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。這一結(jié)果主要歸功于馬自達(dá)EZ-6所采用的七橫五縱式車架結(jié)構(gòu)，以及關(guān)鍵部位的最高屈服強(qiáng)度超2000Mpa的高強(qiáng)度鋼使用，確保了車身的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，充分證明了長安馬自達(dá)在車身設(shè)計和材料選用上的精湛技藝。

外剛還需內(nèi)柔

在約束系統(tǒng)方面，EZ-6的座椅安裝點及座椅骨架在碰撞中未發(fā)生明顯變形，確保了座椅的穩(wěn)定性和乘客的舒適性。同時，安全帶及時點爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及遠(yuǎn)端氣囊也迅速展開，為乘客提供了全方位的保護(hù)。

在電安全方面，長安馬自達(dá)展現(xiàn)出了其在電動汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。碰撞后，車輛的高壓系統(tǒng)迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，有效避免了二次傷害的發(fā)生。這主要是馬自達(dá)EZ-6的電池組加入了一根加強(qiáng)筋橫梁，有效控制了電池包在碰撞事故中的形變。這一結(jié)果不僅彰顯了長安馬自達(dá)在電池安全技術(shù)上的領(lǐng)先地位，也為電動汽車的安全性能樹立了新的標(biāo)桿。

智能化覆蓋到安全領(lǐng)域

此外，在救援方面，EZ-6的雙閃及時開啟，E-Call緊急救援功能也自動啟動并撥打了救援電話，由人工客服迅速接入，為乘客提供了及時的救援保障。

在動態(tài)保護(hù)方面，馬自達(dá)EZ-6還搭載了IACC、UDLC、TJA、LDC等駕駛輔助，經(jīng)過馬自達(dá)的扎實調(diào)校后，更加適配中國道路狀況，能夠在變速跟車、紅綠燈路口、照明不足路段等復(fù)雜路況，實現(xiàn)自動跟車、輔助變道、碰撞預(yù)警等復(fù)雜操作，進(jìn)一步確保用戶們的主動駕駛安全。

《車壹圈》觀點：通過這場拆解講解活動，長安馬自達(dá)不僅向外界展示了EZ-6在碰撞測試中的卓越表現(xiàn)，也進(jìn)一步展示出了馬自達(dá)EZ-6為什么能取得如此好的成績，傳遞了長安馬自達(dá)對于汽車安全技術(shù)的執(zhí)著追求和堅定信念。要實現(xiàn)這樣卓越的安全性其實也不難，只不過需要優(yōu)秀的設(shè)計和不計成本的投入，這一點才是最難能可貴的。