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星瑞/星越L雙車煥新,9.97萬起插入合資品牌A級燃油車腹地

CAR路里 | 10-28

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新能源時代下,燃油車該何去何從?或許吉利中國星系列給出了答案。

數(shù)據(jù)顯示,在A級燃油車市場大盤同比下滑23%的情況下,“中國星”高端系列攀升勢頭依舊迅猛,9月銷量42972輛,同比增長超41%,尤其是星瑞和星越L,上市至今累計銷量雙雙突破50萬大關,持續(xù)打破合資品牌對A級市場的壟斷。

而“逆勢”增長的核心原因,就是不斷推陳出新,為用戶帶來更高價值的產(chǎn)品。日前,吉利中國星東方曜正式上市,其中星瑞東方曜共推出5款車型,售價區(qū)間為9.97-13.87萬元,成功打入10萬級合資A級轎車腹地;而星越L東方曜共推出2款車型,售價分別為16.97-17.97萬元,為消費者帶來更豐富的選擇。

在購車禮遇方面,目前購買星瑞東方曜車型限時享至高5000元現(xiàn)金紅包,購買星越L東方曜車型限時享12000元現(xiàn)金紅包,以及金融、煥新、流量、保養(yǎng)、精品、質(zhì)享等多重購車權益,這些都是實打?qū)嵉膬?yōu)惠。

星瑞/星越L雙車煥新,質(zhì)價比再次升級

其實單從“東方曜”的命名來看,就可以看出新車賦予了更多中國文化的內(nèi)涵。不管是星瑞東方曜和星越L東方曜,都增加了云硯磨砂灰、東方青的全新車色,注入了中式豪華美學。其中,星瑞東方曜1.5TD車型將提供專屬采青色,2.0TD車型將提供專屬石綠色,高配車型還可選云硯磨砂灰配色。

具體配置來看,星瑞東方曜標配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表的組合,內(nèi)置最新的FlymeAuto系統(tǒng);次低配車型增加540°透明底盤和L2級駕駛輔助系統(tǒng)等,高配車型會配備車載香氛、10揚聲器Infinity音響、以及變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能;頂配車型還將增加手機無線充電和7.5英寸HUD抬頭顯示等等,真正做到了加量不加價。

當然升級最大的點就是動力方面,星瑞東方曜提供1.5T與2.0T兩款不同的發(fā)動機可選,其中,1.5T匹配7速雙離合變速器,2.0T匹配8AT變速箱,對比在售的2.0T發(fā)動機最大功率提升了48馬力,達到238馬力,峰值扭矩提升到了350?!っ?,零百加速6.6秒,整體性能更強。

至于星越L東方曜,除了新增全新配色以外,在配置方面也提升明顯。具體來看,配備了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副駕屏+AR-HUD抬頭顯示,內(nèi)置銀河OS 2.0系統(tǒng)以及8155芯片,車機體驗更加出色。與此同時,中控屏幕下方的實體按鍵更換為旋鈕控制按鍵以及水晶材質(zhì)電子換擋桿,再加上12揚聲器Infinity音響系統(tǒng),豪華感得到進一步提升。

而在動力方面,采用2.0T+8AT的動力組合,提供前驅(qū)和四驅(qū)版本,并標配CCD可變阻尼懸架,其中頂配車型搭載了博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng),面對復雜路況時也能為用戶提供更出色的駕駛感受。

降價增配,插入合資品牌A級燃油車腹地

盡管燃油車受到不斷擠壓,但是翻開每個月的市場銷量榜單可以看到,包括日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、凌渡L等A級轎車依舊盤踞榜單前列,而此番星瑞東方曜以9.98萬元入市,可以說直接插入了合資品牌A級轎車腹地。

從定位和定價來看,星瑞東方曜的直接競爭對手,更多的還是集中在南北大眾兩款產(chǎn)品之上。雖然前不久速騰迎來一波官降,起售價已經(jīng)來到了9萬以內(nèi),但是是1.2T+5擋手動,如果要想升級到1.5T,裸車價至少在11萬以上,如果要想配置更高一點的話,價格來到了13萬多,這個價格完全可以買星瑞東方曜2.0T+8AT的版本。

至于凌渡L,1.4T的入門版車型優(yōu)惠后售價為11.19萬元,高配的售價直接來到了15萬以上,相對于星瑞東方曜來說,整體價格更高,而且如果對動力有要求的消費者,或許會將目光轉(zhuǎn)向星瑞東方曜。

接著就是星越L東方曜,它面對的主要對手就是這個級別的“常青樹”——本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型。目前兩款車型的終端優(yōu)惠還是比較可觀,但是主銷車型的價格還是在17萬左右,這樣一來和星越L東方曜的價格就保持較高的重合,但是從整個產(chǎn)品力來看,不管是尺寸空間、科技配置、動力系統(tǒng)等方面,相比之星越L東方曜還是稍顯遜色。

寫在最后

作為吉利品牌CMA高端系列,中國星憑借著顛覆性的產(chǎn)品實力,截至目前累計銷量突破120萬大關,得到了市場的廣泛認可。尤其是星瑞、星越L兩款明星產(chǎn)品,在市場上站穩(wěn)了腳跟,而隨著此番中國星東方曜的上市,也是進一步夯實了其在A級燃油車領域的市場地位,對于合資品牌來說,日子只會越來越難過。

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