過去一兩年，長城和比亞迪之間，明里暗里發(fā)生過多次交鋒和摩擦。恩怨情仇、是非曲直暫且不論，我們今天來看看它們之間的越野車型大戰(zhàn)。長城曾經(jīng)深厚寬廣的最后一道銷量“護(hù)城河”，正在被比亞迪攻破。

1. 王傳福已趕超魏建軍

自從坦克300一炮而紅之后，硬派越野這個(gè)領(lǐng)域，簡直就成了長城汽車的自留地。無論是產(chǎn)品還是銷量，長城在這一細(xì)分市場的統(tǒng)治地位，都非常牢固。但值得注意的是，如今事情正在起變化。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年9月份，坦克售出18740輛，同比上漲3.80%。不過這是批發(fā)銷量，如果看零售銷量，坦克則為13961輛。其中，銷量主銷車型坦克300為5006輛。與今年6月份的12387輛的高點(diǎn)相比，減少了7000多輛。

同期，比亞迪旗下方程豹的主銷車型豹5，今年9月份的零售銷量為5422輛。豹5力壓坦克300，成為方盒子硬派越野領(lǐng)域的銷冠。事實(shí)上，這已經(jīng)是豹5連續(xù)第二個(gè)月超越坦克300了。今年8月份，豹5零售銷量從7月份的1842輛，一舉暴漲164%至4876輛。而同期坦克300零售銷量為4318輛，比豹5少了500多輛。此消彼長之下，目前豹5取代了坦克300領(lǐng)頭羊的位置。在硬派越野領(lǐng)域，王傳福正在趕超魏建軍。

2. 降價(jià)果然就是硬道理

豹5超越坦克300，并非一蹴而就。去年年底上市之后的新鮮期內(nèi)，豹5連續(xù)兩個(gè)月賣出5000多輛，可隨后銷量便掉頭向下，每月只能賣出兩三千輛，被坦克300遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。究其根本原因，就是價(jià)格太貴了。28.98萬元的起售價(jià)，足足比坦克300貴了十來萬。痛定思痛之下，豹5于今年7月底開啟大降價(jià)，一口氣將全系降了5萬元，30多萬的豹5沒人買，20多萬的豹5則很香。

降價(jià)果然還是硬道理，價(jià)格打下來的豹5，馬上就在銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)坦克300的反超。豹5在越野極限方面，確實(shí)與坦克300相比有一定差異。但對(duì)主流人群來說，硬越野的需求其實(shí)并不太大，真正需要的還是輕越野或者自駕游，豹5完全能滿足這些需求。此外，豹5是插混車型，可油可電，日常用車成本比較低，這一點(diǎn)比坦克300占便宜。當(dāng)然，坦克300也有插電的Hi4-T版，只不過還沒有大規(guī)模發(fā)售。

3. 長城最后一道護(hù)城河

從乘聯(lián)會(huì)廠商銷量排行榜來看，長城汽車從過去穩(wěn)居自主前三，滑落至如今的第五。行業(yè)排名確實(shí)有點(diǎn)落后。產(chǎn)銷量快報(bào)顯示，今年前9個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為85.38%，同比不增反降1.18%。旗下五大子品牌，除了坦克之外全部“失守”，哈弗、WEY、皮卡、歐拉銷量同比均下滑。唯有坦克今年前9個(gè)月，累計(jì)售出16.98萬輛，同比暴漲62.43%，讓長城五大子品牌不至于全線后退。

尤其是在“定海神針”哈弗喪失行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢之后，坦克系列SUV及時(shí)崛起，扛起了大旗，成為長城汽車在細(xì)分市場最后的銷量“護(hù)城河”，同時(shí)也在長城凈利潤方面立下汗馬功勞。坦克300/400/500/700等車型，上市一款火爆一款，占據(jù)了國內(nèi)硬派越野半壁江山的市場份額。尤其是坦克300，向來都強(qiáng)勢霸占著硬派越野銷冠的位置。沒想到，豹5一降價(jià)，就取代坦克300成為新的銷冠。

豹5在銷量上打敗坦克300，一定程度上意味著，長城最后一道固若金湯的銷量護(hù)城河，正在被比亞迪突破。不過，從品牌整體銷量上來看，方程豹還不是坦克的對(duì)手。而且坦克300插混Hi4-T版大規(guī)模發(fā)售之后，或?qū)⒋驍”?，重新奪回硬派越野銷冠寶座。當(dāng)然，豹5也不會(huì)束手就擒，方程豹也還有豹8及其他新車型蓄勢待發(fā)。長城與比亞迪在硬派越野市場激戰(zhàn)正酣，任何一家都不能掉以輕心。