這幾天各種新車生猛上市，但 MYAUTO認(rèn)為汽車電池領(lǐng)域里的革新更值得關(guān)注。主要的兩個消息，一個是全固態(tài)電池在江西于都正式投產(chǎn)，主角是上海屹鋰。同一天，北京亦莊這邊也投產(chǎn)了全固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，主角是北京純鋰新能源科技公司。第二個是電池大佬寧德時代的“驍遙”超級增混電池將鈉離子電池推向了新的高度。

先來看上海屹鋰的500MWH硫化物全固態(tài)電池，MYUATO從企查查上查到的消息是這是一家注冊資本僅217.18萬元的小微企業(yè)，股東數(shù)量有點多。

從天眼查來看，北京純鋰新能源科技公司也是差不多的情況，注冊資本和實繳資本都才一百多萬，感覺有點那個啥。更何況這家企業(yè)還在10月17日在蘭考宣布了全固態(tài)電池量產(chǎn)下線。萬一，這些成立僅兩三年的公司真有實力造固態(tài)電池呢？

好在基本上所有的電池大佬都在追固態(tài)電池，就算是有人PPT造電池也不是多壞的事兒。拿孚能科技來說，這家企業(yè)早在2022年就和江鈴集團(tuán)簽署過固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議。孚能科技的第一代固態(tài)電池（也有說是半固態(tài)電池）搭載給了嵐圖追光。其他使用半固態(tài)電池的車型還包括蔚來ET7和智己L6等等。

固態(tài)電池與市面上大多數(shù)的其他鋰離子電池的區(qū)別是電解液的多少。比如電解質(zhì)是凝膠狀的，這就算半固態(tài)了。換句話說，電解液少的就叫半固態(tài)或者準(zhǔn)固態(tài)，電解液如果沒有了就是全固態(tài)。半固態(tài)和全固態(tài)的好處是更好的電池安全性、更高的能量密度和更長的壽命。

相比固態(tài)電池來說，寧德時代的“驍遙”超級增混電池就有點那個什么了。鈉離子電池的最大好處是材料成本低、耐高低溫性能更好，但是架不住電池能量密度比較小怎么辦？那就只能用摻雜鋰的方式來提升能量密度了。

但不管怎么弄，寧德時代“驍遙”超級增混電池的能量密度肯定是不行的，所以寧德時代一再強調(diào)電池的可靠性、耐低溫性能、充電效率等等，他們不會給你講這款電池的能量密度是多少，這才是寧德時代“驍遙”超級增混電池的秘密。

盡管如此，寧德時代“驍遙”超級增混電池還是能以更廉價的方案解決北方用戶在冬天的時候鋰電池性能下降的問題。相比還不成熟的固態(tài)電池來說，成本才是寧德時代“驍遙”超級增混電池的最大優(yōu)勢。所以這款電池吸引了理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒，未來還將搭載給吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等等。比起成本和性能的重新平衡，增加的重量也就不算啥了。