統(tǒng)治中國豪車市場幾十年后，德系BBA如今也開始撐不住了，銷量每況愈下。近日，寶馬全球首家5S店破產(chǎn)倒閉，老板也跑路了，令人震驚。其實，這背后就是BBA在華集體沒落的縮影。

1. 寶馬全球首家5S店關門

進入10月份，社交平臺上一些網(wǎng)友，紛紛發(fā)帖稱：“北京星德寶要倒閉了！”因為他們發(fā)現(xiàn)，自己交了購車定金之后，門店遲遲不能交車，而且也不退還定金。果不其然，北京星德寶終于還是倒閉關門了。目前，星德寶門店大門緊閉，門口貼上了日期為“10月23日”的閉店通告。通告中稱，“受整體經(jīng)濟環(huán)境影響，目前面臨嚴重資金壓力”，所以不得不做出關店的決定。

星德寶還表示：“寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業(yè)務?！睋?jù)悉，目前門店老板已經(jīng)失聯(lián)，門店員工均已離職。門店拖欠了很多員工兩三個月的工資沒發(fā)，他們處于維權無門的狀態(tài)。另外損失比較大的，就是交了購車定金但提不了車，也無法拿回定金的消費者。還有，很多寶馬車主被拖欠充值權益，這些分為現(xiàn)金充值和代金券抵用券，日常用于售后保養(yǎng)等，大概率也是拿不回來了。

2. 車市價格戰(zhàn)的惡果顯現(xiàn)

北京星德寶的倒下，讓業(yè)內震驚。它坐落在朝陽區(qū)東五環(huán)內，2012年6月開業(yè)，占地面積高達2.2萬平方米，總投資超過3.2億元。這是寶馬全球首家寶馬5S店，比4S多出來的S是“Sustainability”，即可持續(xù)性。據(jù)悉，它隸屬于新加坡 G.A.集團，該集團是寶馬在華的五大代理商之一。在今年9月份，寶馬就已宣布與G.A.集團解約，因后者經(jīng)營不善導致資金鏈斷裂。

北京星德寶的倒下，對其自身和相關消費者，都是一個巨大的打擊。而且，這也對寶馬在中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡造成了一定的影響，畢竟五大代理商少了一個。其實，北京星德寶的倒下，跟寶馬之前進行的價格戰(zhàn)也有關系。今年上半年，因為銷量承壓，寶馬一度施行大降價策略。但是此舉遭遇經(jīng)銷商們的強烈抵制，因為賣一臺虧一臺。有星德寶銷售透露，店里以前就是因為賣一臺車虧損太多，所以才停止銷售。

3. 背后是BBA的集體沒落

北京星德寶關門，跟汽車時代巨變中，經(jīng)銷商行業(yè)壓力重重有關，而且跟BBA德系豪車在華的境遇也脫不開關系。過去40年，德系品牌奔馳、寶馬、奧迪，牢牢把控著中國豪車市場的控制權。人人都知道，開寶馬，坐奔馳，奧迪甚至一度成了“官車”的代名詞。2023年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量，分別為 82.5 萬輛、76.5 萬輛和 72.9 萬輛?？雌饋硗Σ诲e，其實事情已經(jīng)發(fā)生了變化。

隨著車市巨變，BBA的產(chǎn)品領先優(yōu)勢，以及市場統(tǒng)治力開始下滑，不得不以價換量。數(shù)據(jù)顯示，三年時間里，奔馳成交價從46.4萬降至46萬元，寶馬從40.9萬元降至39萬元，奧迪從33.7萬元降至33萬元。進入2024年，BBA越來越賣不動了。今年上半年，寶馬363998輛，同比下滑5%；奔馳350705輛，同比大跌10%；奧迪329556輛，同比降低3%，而且這還是在BBA大幅降價的情況下發(fā)生的。

其中，寶馬的處境尤為艱難，今年上半年旗下多款車型大降價，純電寶馬i3打骨折，落地價降至20萬元以內；燃油車寶馬5降到30萬出頭，相當于七折優(yōu)惠。但是依舊賣不動，疊加經(jīng)銷商的強烈抵制，寶馬于是推出了價格戰(zhàn)，結果寶馬銷量簡直崩盤了。8月份寶馬只售出34846輛，同比暴跌42%；9月份售出43218輛，同比勁減約30%。時代趨勢無可阻擋，理想、問界、蔚來、比亞迪等中國新能源品牌，正在打敗BBA。