13.98萬起, 馬自達(dá)EZ-6上市,還是B級(jí)車彎道王?
虎狼說車 | 10-26
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進(jìn)入新能源時(shí)代后,運(yùn)動(dòng)家轎變得越來越多,市場競爭變得愈發(fā)激烈。而剛剛馬自達(dá)率先作出了自己的應(yīng)對,大家期待已久的馬自達(dá)EZ-6正式上市,新車共推出7款車型,售價(jià)區(qū)間為13.98-17.98萬元,定位B級(jí)車,基于長安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造,有純電版和增程版車型可選,在切換新能源后,馬自達(dá)又有哪些亮點(diǎn)呢?
直接來看產(chǎn)品,長安馬自達(dá)EZ-6基于長安EPA平臺(tái)打造,兼顧純電和增程動(dòng)力,設(shè)計(jì)方面,新車融入了非常多的馬自達(dá)元素,包括家族化的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念,前臉運(yùn)動(dòng)造型辨識(shí)度非常高,不過由于是新能源車型,所以中網(wǎng)也變成了封閉式,但大嘴央視還是得到了保留。
尺寸方面,馬自達(dá)EZ-6長寬高分別為4921/1890/1485mm,軸距為2895mm,定位中型轎車,看上去十分運(yùn)動(dòng),同時(shí)又保留了屬于馬自達(dá)的優(yōu)雅。車尾部分,新車擁有貫穿式尾燈,以及小鴨尾造型,車燈有著明顯馬自達(dá)家族風(fēng)格,運(yùn)動(dòng)方面領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品,可以說馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了延續(xù)。
內(nèi)飾方面,馬自達(dá)EZ-6一改往日風(fēng)格,用上了更加簡潔運(yùn)動(dòng)的座艙。例如馬自達(dá)EZ-6中控臺(tái)上沒有物理按鍵,搭載了懸浮式14.6英寸屏和全液晶儀表,并提供50英寸的AR-HUD功能,內(nèi)置8155芯片,集成空調(diào)、座椅、娛樂等功能的控制,這些放在合資品牌中都是非常高級(jí)的水平,此外新車還有14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅,車內(nèi)座艙還支持13種場景模式切換,以及搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及19+項(xiàng)的主動(dòng)安全配置等等。
動(dòng)力方面,馬自達(dá)EZ-6擁有增程和純電兩種動(dòng)力,增程車型搭載1.5L增程器,最大功率70kW,電機(jī)功率160kW,配備磷酸鐵鋰電池,純電續(xù)航里程為130km/200km。純電車型搭載單電機(jī),最大功率190kW,配備磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航里程為480km/600km。
值得注意的是,由于長安EPA平臺(tái)本身就有較高的運(yùn)動(dòng)上限,所以也一定程度讓馬自達(dá)EZ-6有了良好運(yùn)動(dòng)底子,包括平臺(tái)下的純電車型擁有50:50軸荷比,這在燃油車時(shí)代是很難做到的,需要對車輛進(jìn)行非常多的取舍,一般只有30萬以上車型可以做到,而在純電時(shí)代,沒有發(fā)動(dòng)機(jī),電池又可以平置于底盤,帶來更低重心同時(shí),還可以輕松做好50:50軸荷比。另外,馬自達(dá)EZ-6還是一個(gè)后驅(qū)車,純電版搭載了最大功率190kW后置電機(jī),擁有最大258馬力,這個(gè)數(shù)據(jù)比寶馬330Li還要強(qiáng)悍,由于電機(jī)特性,帶來的扭矩更直接,動(dòng)力輸出更平順,所以運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)會(huì)比燃油車更好。
總之,馬自達(dá)EZ-6運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不俗,底盤調(diào)教方面也有很高的水平,優(yōu)勢疊加之下,相信有實(shí)力再次成為B級(jí)車中的彎道王。當(dāng)然除了運(yùn)動(dòng)、科技方面外,馬自達(dá)EZ-6這次給出的售價(jià)也在意料之中,13.98萬起,門檻很低,同時(shí)中高配車型價(jià)格也覆蓋到了主流合資B級(jí)車,以及不少國產(chǎn)新能源產(chǎn)品,面對合資車時(shí),平臺(tái)和科技優(yōu)勢都讓它看上去更有性價(jià)比,而面對國產(chǎn)車時(shí),馬自達(dá)EZ-6展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),也使他顯得同級(jí)少有,所以這次馬自達(dá)EZ-6還是值得期待的。