時間回到今年7月17日，這是ID.UNYX與眾（下文簡稱ID.與眾）正式上市的日子，當(dāng)時這車給出了20.99萬元-24.99萬元的售價區(qū)間。

大家都知道，現(xiàn)在的新能源汽車都卷飛了，這樣的價格區(qū)間一經(jīng)公布，社交媒體和短視頻平臺的評論區(qū)都炸鍋了！

“是梁靜茹給的勇氣嗎？一款緊湊純電SUV，居然賣這個價，大眾還活在自己的夢里嗎？難道不知道合資電車在我們這兒都是雜牌車？”“真是離大譜了，這價格我為啥不買特斯拉，況且還有一大堆國產(chǎn)電車能選，大眾真以為把logo涂成金色就能賣好嗎？”以上這些言論，相信你一定在評論區(qū)見到過。

對了，還有這張蔚來李斌在ID.與眾發(fā)布會現(xiàn)場狂笑不已的圖，當(dāng)時在社交媒體和短視頻平臺瘋傳，不少網(wǎng)友表示此刻李斌估計對即將到來的樂道L60充滿信心，因為“雜牌”電車都敢訂這個價。

果不其然，涂上金標的大眾ID.與眾遭遇了出師不利的市場處境。

援引和訊網(wǎng)報道內(nèi)容，據(jù)汽車內(nèi)容平臺披露，ID.UNYX上市后銷量慘淡，8月當(dāng)月的銷量不足80輛。同時接近大眾安徽的業(yè)內(nèi)人士向時代周報記者表示，ID.UNYX銷售遇冷，大眾安徽正籌劃解決。

眾所周知，一般車型上市之后的前一兩個月，大都會批發(fā)一定數(shù)量的車到4S店，往后的月份才算是真刀實槍的銷量數(shù)據(jù)。

也就是說，這款I(lǐng)D.與眾單月僅兩位數(shù)的銷量，基本上都賣給了大眾安徽在各地鋪設(shè)的4S店，而真正賣給消費者的并不多，這也是為什么你在大街上見不到這臺車的原因。

與此同時，考慮到今年的“金九銀十”，不少新能源車企的銷量都實現(xiàn)了狂飆，即便是嵐圖和極狐這樣的傳統(tǒng)車企孵化的新勢力品牌，月銷量也都實現(xiàn)了破萬。言外之意這么好的銷量時節(jié)，ID.與眾卻給出了這么差勁的銷量表現(xiàn)，如果后續(xù)淡季銷量會有多低，可以想象。

看到這或許有網(wǎng)友會問了，為啥這ID.與眾會被殘酷的現(xiàn)實給上了一課呢？其實很簡單，那就是價格定的太自信了。

不否認ID.與眾升級了包括800V快充、高階智駕以及8295芯片等主流配置，造車平臺也是根正苗紅的MEB電動模塊化平臺，甚至信仰PLUS的金標大眾logo都整上了，但20.99萬元-24.99萬元的售價區(qū)間卻是一大命門！

用不少網(wǎng)友的話說，在特斯拉Model Y剛在我們這里國產(chǎn)的時候，如果當(dāng)時大眾就能帶來這樣一款產(chǎn)品，即便是還賣這樣的價格，或許還能和特斯拉掰掰手腕，甚至能取得不錯的銷量。

但你要知道現(xiàn)在都快2025年了，類似于這種純電轎跑SUV市場上早就車型泛濫了，還想按照這個價格區(qū)間來售賣，無疑是錯估了時機。

目前從一些垂媒網(wǎng)站上看，這款I(lǐng)D.與眾似乎還在按照指導(dǎo)價賣車，而它的同胞弟ID.3、ID.4等等，早就被現(xiàn)實磨平了年輕氣盛的棱角，大降價換取銷量?；蛟S等什么時候ID.與眾繃不住大降價了，銷量會相對應(yīng)的提升一些，您說呢？