縱觀如今中國車市，電動智能化風(fēng)潮勢頭正盛，消費年輕化大勢所趨，傳統(tǒng)豪華品牌面臨失寵窘境，中國新能源車企正在強勢崛起。從銷量上來看，價格適中的B級純電家轎是目前主流選擇，該領(lǐng)域已成為車企必爭之地，然而產(chǎn)品繁多讓人直呼選擇困難。今天小編就綜合多維度實力，為大家?guī)砣_20萬元內(nèi)非常值得入手的B級純電家轎。

比亞迪海豹EV——駕控小鋼炮

作為國內(nèi)新能源汽車先行者，比亞迪在近年來取得的成就有目共睹，各細分市場幾乎都能見到其身影，基于比亞迪e3.0純電平臺打造的海豹EV，一直是B級純電家轎市場中十分亮眼的存在。

新款比亞迪海豹EV官方售價區(qū)間為17.58萬元~23.98萬元，提供510km、600km、650km三種續(xù)航版本，坐擁兩大核心法寶。首先是自研刀片電池，相較于傳統(tǒng)電池包，刀片電池具備安全性高、續(xù)航長、壽命久等優(yōu)點，這些都是廣大消費者購買純電車型最為看重的部分，也正是這些優(yōu)勢，讓比亞迪自研的刀片電池在國際上久負(fù)盛名；其次是800V高壓平臺加持，除510km低配車型外，其余海豹EV車型的電力系統(tǒng)架構(gòu)均為800V高壓平臺，補能效率得以大大提升，從電量10％充至電量80％僅需0.42小時，再結(jié)合650km續(xù)航表現(xiàn)來看，能滿足大部分消費者日常用車需求，上班通勤或是周末出游都很輕松，不存在續(xù)航焦慮和補能焦慮。

駕控感受也是海豹EV一大殺手锏，得益于“前雙叉臂、后五連桿”獨立懸架結(jié)構(gòu)，以緊湊的車身構(gòu)造，海豹EV在駕駛樂趣層面的表現(xiàn)不俗，親測比自家漢EV的運動屬性要突出得多。當(dāng)然，有優(yōu)即有劣，海豹EV車身短小精悍，車長剛好4.8米的它，車內(nèi)空間表現(xiàn)平平，和同級別多款車型相比，后排空間稍顯局促。據(jù)小編實地打探，海豹EV終端售價并無太大讓利，這意味著20萬元以內(nèi)預(yù)算只能買到定價18.98萬元的650km長續(xù)航版，夠不到再往上的智駕版（21.98萬元）和四驅(qū)智駕版（23.98萬元），這對預(yù)算并不充足的年輕消費者而言，或許會有些許意難平。

吉利銀河E8——優(yōu)劣很分明

同為國內(nèi)一線大廠，吉利在電動領(lǐng)域發(fā)力雖不如比亞迪早，如今也有不凡建樹，針對不同市場需求先后推出了幾何、銀河、極氪幾個專注新能源的子品牌，其中20萬元內(nèi)預(yù)算，今年年初上市的吉利銀河E8值得力薦。 

吉利銀河E8官方售價區(qū)間為17.58萬元~22.88萬元，提供550km、620km、655km三種續(xù)航版本，售價和續(xù)航與比亞迪海豹EV處于同一水平線，但產(chǎn)品風(fēng)格卻大相徑庭，海豹EV主打運動，銀河E8則是追求沉穩(wěn)。其最大賣點當(dāng)屬“越級大空間”，銀河E8的三圍尺寸來到5010mm×1920mm×1465mm，已經(jīng)達到B+級轎車水準(zhǔn)，近3米的軸距讓銀河E8擁有非常寬裕的后排空間，以小編1.75米身高為例，坐在后排能夠隨意翹起二郎腿，即使同時容納三位乘客，后排空間也不顯局促，在同級競品車型中難覓對手，輕松承載一家五口的詩與遠方。

續(xù)航與動力方面，定價19.88萬元的銀河E8遠航版搭載衢州極電76kWh電池，匹配威睿電動電機，最大續(xù)航665km，最大功率200kW，零百加速僅需5.9秒，輕松做到續(xù)航無憂，動力甚至和主打運動的海豹EV平起平坐，二者表現(xiàn)均在同級中屬于中上水平。遺憾的是，銀河E8并未標(biāo)配當(dāng)下主流的800V高壓平臺架構(gòu)，沒有“寧王”寧德時代的加持，并且20萬元內(nèi)也夠不到“智駕”和“四驅(qū)性能”兩個關(guān)鍵詞，這一點略顯尷尬，若是在此基礎(chǔ)上稍加大幾千元預(yù)算，即可入手智駕版車型，遙控泊車、記憶泊車、高速路段自動駕駛等功能一應(yīng)俱全，相信它不會讓你失望?？傮w來講，吉利銀河E8是優(yōu)勢和短板相當(dāng)分明的一款車，很顯然它更適合年紀(jì)偏大且追求務(wù)實的消費群體。

極狐阿爾法S5——同級真唯一

“卷”無疑是貫穿當(dāng)下車市的主旋律，卷技術(shù)、卷營銷、卷價格，曾經(jīng)的新能源藍海早已血紅一片，“同級唯一”“遙遙領(lǐng)先”“碾壓對手”等話術(shù)似乎成為廣宣標(biāo)配，但真要把卷論到極致，B級純電家轎領(lǐng)域里，勢必有極狐阿爾法S5一席之地。

價格是體現(xiàn)“卷”最直觀的環(huán)節(jié)，極狐阿爾法S5的官方指導(dǎo)價為16.08萬~21.68萬元，單論官方定價，就已經(jīng)比同級友商低了2萬元左右，然而它的終端售價還有驚喜——僅需16萬多元就能拿下次頂配車型，即定價19.68萬元的極狐阿爾法S5 708 MAX版本。其采用國際一線大牌寧德時代的電池，容量達79.2kWh，最高續(xù)航里程708km；在800V高壓平臺架構(gòu)的賦能下，極狐阿爾法S5不僅跑得遠，還充得快，10分鐘即可補能280km，即使面對長途旅行，下車上個廁所透透氣的工夫便又能再戰(zhàn)200km。放眼整個16萬元級價格區(qū)間，手里同時攥著續(xù)航超700km、搭載800V平臺、采用寧德時代電池三張王牌的車型，除了極狐，沒有第二位，可謂是做到了實打?qū)嵉摹巴壩ㄒ弧薄?/p>

若追求極致性能，極狐阿爾法S5 650ULTRA是相當(dāng)不錯的選擇，終端價僅比708 MAX版本貴2萬元左右，18萬多元落地一臺雙電機四驅(qū)性能車型，其最大功率可達390kW，零百加速達到恐怖的3.7秒，690N·m的峰值扭矩將帶來無與倫比的推背感，百零制動距離僅需33.5米，跑得快同樣剎得住，在享受極致提速體驗的同時，又能給到駕駛者滿滿安全感。20萬元內(nèi)落地一臺純電B級轎車，眾多同級競品只能給到兩驅(qū)普通版車型，極狐阿爾法S5卻能帶來四驅(qū)性能版體驗，這一點對性能擁躉們來說，無疑具備十足吸引力。

安全絕對是提到極狐便繞不開的話題。極狐阿爾法S5的車身抗扭剛度達到了51897N·m/deg，遠超同級主流競品4字打頭的數(shù)據(jù)，連勞斯萊斯幻影都得靠邊站。呈碾壓之勢的數(shù)據(jù)背后，藏著大家看不見的成本：高強度鋼和鋁合金車身使用占比上，極狐阿爾法S5交出了81.6%的答卷；而在熱成型鋼比例上，行業(yè)平均水平是15%，以安全著稱的沃爾沃XC40是20%，而極狐阿爾法S5更是達到了32.3%。硬核指標(biāo)讓其無愧于“公路坦克”稱號，顯而易見，極狐是把安全視為了造車底線。

極狐在產(chǎn)品質(zhì)量上自然是不用懷疑，畢竟?fàn)奚房負(fù)Q取價格優(yōu)勢非大廠所為。綜合來看，極狐阿爾法S5在現(xiàn)在的B級純電家轎領(lǐng)域中，真有點老少通吃那味兒！

結(jié)語：

綜上所述，相信患有“選擇困難癥”的消費者心中已有了各自的答案，俗話講千金難買 心頭好，選車沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但作為“90后”的小編，會選擇花最少的錢，辦最大的事，你們呢？