極氪MIX,打開了中國汽車引領世界的大門
汽車通訊社 | 10-25
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最近一直想聊聊極氪MIX,看到它的第一眼,我就一個感受:“中國汽車,終于不用跟在海外汽車的屁股后面了?!?/p>
要知道,很多人對于汽車的認知已經(jīng)固化,例如在MPV領域,MPV就該是MPV的樣子,就該是固有的形態(tài)和空間布局,這種認知不僅限制了用戶,也限制了車企。它直接導致了一個結(jié)果,雖然很多MPV在外觀、造型方面有很多不同點,但形態(tài)和空間布局大體都是相似的,仿佛有一條約定俗稱的規(guī)則在告訴車企,MPV就應該這么做。
因為一直以來都是這么做的,大家都在這樣做,在此不得不引用魯迅先生的話:“從來如此,便對嗎?”
市場上很多MPV確實是以往和當下角度最完美的產(chǎn)物,但是哲學家穆勒說過,“此刻一切完美的事物,無一不是創(chuàng)新的結(jié)果”,要知道,世界上第一輛內(nèi)燃機汽車可是長下面這個樣子的。
所以說,在對當下汽車固有認知的基礎上,車企依然需要做出創(chuàng)新,并且是大膽地顛覆式的創(chuàng)新。
本以為,在很長一段時間之內(nèi),都不會出現(xiàn)這種讓人欣喜的創(chuàng)新,直到極氪MIX的出現(xiàn)。
是的,極氪MIX的出現(xiàn)是令人耳目一新的,起碼對我來說是這樣,因為真的是看膩了,誰不想看點新鮮的東西呢?
都說“傳統(tǒng)往往是過去的經(jīng)驗和習慣的延續(xù),而打破傳統(tǒng)則是為了尋找更好的解決方案和創(chuàng)造新的機會”。
所以我大膽的認為,極氪MIX就是一款顛覆傳統(tǒng)認知的車型,它為我們開啟了中國汽車引領世界的“魔盒”。
打破MPV車型固有認知
極氪MIX的顛覆,在于其打破了MPV的固有認知。
首先一定是極氪MIX獨特的開門方式。這里不得不提到浩瀚-M架構(gòu),讓極氪MIX擁有了隱藏式雙B柱的電動對開門,徹底取消了傳統(tǒng)汽車的固定式B柱,并采用電動對開門方式,讓車輛擁有最大的進出空間,足足接近1.5米。
這是什么概念呢?舉個例子,住宅入戶門的標準寬度為1.2米,也就是說,極氪MIX的用戶上下車時,相當于擁有了一個比入戶門還寬敞的大門。
很多時候,人背著行李上車,由于傳統(tǒng)汽車開門空間相對較小,只能先把行李放進車內(nèi),然后再上車,或者人先上車,再把行李拿進去,但是極氪MIX的電動對開門設計,即使雙手都拎著行李,也能實現(xiàn)上下車自由。
第二個創(chuàng)新點便是極氪MIX帶來了MPV的空間革命。
既然談到MPV,空間方面肯定是硬需求。而極氪MIX所采用的是全球首創(chuàng)的全面平地板,簡單來說就是整車地板沒有任何凸起,沒有門檻,沒有臺階,還對地板、車身、車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。
在優(yōu)化之后,極氪MIX的離地間隙最大為165mm,地板高度為390mm,車內(nèi)的凈高達到了1350mm。
靜止狀態(tài)、露營場景下,很多小朋友在車內(nèi)可以直接站直了玩,還可以一步上下車,這是許多標榜“適配戶外”的車型也無法做到的。
除此之外,極氪MIX還通過全球首創(chuàng)的斜置防火墻技術(shù),保障安全的前提下,盡可能將儀表臺和空調(diào)前推,采用短前后懸設計和更緊湊的同軸電機,將后地板第二橫梁后移。
技術(shù)角度可能聽起來有些晦澀,簡單來說,這款車以近4.7米的車長就達到了超過3米的軸距,車內(nèi)空間更大。
以上種種,共同構(gòu)成了極氪MIX突破想象的空間體驗,這在過去的MPV身上敢想,但卻始終無法達成的。
第三是極氪MIX可變的座艙布局。其實許多MPV都宣傳過座艙布局可變,通過座椅前后移動使某一座位的乘客擁有更大的空間體驗,本質(zhì)就是車內(nèi)空間的妥協(xié)式解法。
換個角度想想,座椅為什么不能轉(zhuǎn)過來?
外出游玩的時候停下車,旋轉(zhuǎn)座椅面對面,和家人、朋友一起吃飯、娛樂,豈不美哉?畢竟在汽車變成“第三空間”的當下,休息時和坐在后排的朋友聊天,總不能還轉(zhuǎn)過頭吧?
再看看極氪MIX,憑借全面平地板設計,極氪MIX的前后座椅和中島均有2米長的電動滑軌,全球唯一。
前排滑動行程達850mm,后排行程達490mm,中島滑移行程達790mm,不僅在傳統(tǒng)座椅移動帶來的空間體驗上,感受更好,還可以旋轉(zhuǎn)座椅,只需要車機或語音就能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵布局,絲滑轉(zhuǎn)身。
轉(zhuǎn)身之后,一起吃飯,一起打摜蛋,一起聊天,甚至是K歌,來一場酣暢淋漓的手游……這簡直太歡樂了,這不正是理想中家用MPV該有但無法實現(xiàn)的嗎?顯然,極氪MIX讓理想照進了現(xiàn)實。
除了以上這些亮點,極氪MIX在配置上也絲毫不差,激光雷達是全系標配的,雙Orin-X芯片是全系標配的,浩瀚智駕2.0是全系標配的,還搭載了全棧800V高壓系統(tǒng)、全新一代800V超快充電池、擁有最先進的800V超快充網(wǎng)絡……
所以說,就算是不看前面的創(chuàng)新,極氪MIX也是一款配置夠頂?shù)腗PV,再加上其大膽的創(chuàng)新設計,極氪MIX就是一款打破固有認知的MPV。
從未來開進現(xiàn)實
創(chuàng)新,是每家車企都在喊的口號。
但我認為,創(chuàng)新也是要分程度的,因為創(chuàng)新不會憑空產(chǎn)生,它一定是基于對行業(yè)的理解和對技術(shù)的自信,才會出現(xiàn)的產(chǎn)物。
比如隱藏式雙B柱的電動對開門,難道其他車企想不到嗎?
當然不是,但是傳統(tǒng)固定式B柱可以強化支撐結(jié)構(gòu)和減小側(cè)面碰撞傷害,對于安全性有著很重要的意義。
因此也有人疑惑,在取消傳統(tǒng)固定式B柱之后,車輛的安全性怎么樣?
要注意的是,極氪MIX只是取消了傳統(tǒng)固定式B柱,并不是沒有B柱,人家說的一直都是隱藏式雙B柱。
在每側(cè)車門內(nèi),都安裝有兩根直徑約70mm的一體成型熱氣脹鋼柱,兩側(cè)加一起一共4根,每根都采用了潛艇級的2000兆帕熱成型鋼,還采用了全球首發(fā)的3.5mm壁厚熱氣脹工藝,厚度是普通熱成型鋼2倍,長度達1300mm,整體強度提升了33%。
通過這幾根隱藏式B柱為基礎,極氪MIX對車門內(nèi)外的結(jié)構(gòu)都進行了加強,同時前面采用了采用行業(yè)最高標準的7系鋁合金前防撞梁,車尾用的是和極氪009相同材質(zhì)的一體式壓鑄后端鋁車身,讓車輛可以更加安全。
為了驗證這點,極氪MIX做了全行業(yè)第一個車身側(cè)碰加壓頂?shù)臉O限疊加測試,它先是頂住了1.7噸避障車以60km/h時速發(fā)起的側(cè)碰,然后再扛住了2.2噸集裝箱從4m高空自由落體,在測碰和壓頂之后,極氪MIX車內(nèi)空間完好,測試假人也安然無恙,畢竟“公路坦氪”的稱號,可不是鬧著玩的。
這就是從用戶角度出發(fā),讓車輛擁有更大開門寬度,同時也具備極高的安全性,需要很強的技術(shù)能力。據(jù)了解,極氪MIX車門的制造成本是普通車門的5倍、研發(fā)成本超過4億。
這就是我所說的在深度理解用戶需求和擁有技術(shù)自信之后,才可以做到的創(chuàng)新。
同樣的例子還有旋轉(zhuǎn)座椅,高鐵上的座椅都可以翻轉(zhuǎn),難道其他車企不知道座椅可以翻轉(zhuǎn)嗎?顯然,大家都清楚,只是技術(shù)難度大!
對于家用車來說,通常需要更多的儲物空間,因此車內(nèi)空間有限,并且會有扶手箱和中控臺,在這種情況下,想要旋轉(zhuǎn)座椅,其實是非常難的。如果沒有優(yōu)秀的空間優(yōu)化,是無法實現(xiàn)的事情。
但是極氪MIX不僅可以旋轉(zhuǎn)座椅,還擁有超長的移動滑軌,安全帶也要放在座椅上,這就導致當座椅、轉(zhuǎn)盤、滑軌、安全帶疊加到一起時,座椅強度必須要十分優(yōu)秀,這同樣也是需要克服的技術(shù)難題。
而極氪MIX,全都實現(xiàn)了。
說起來簡單只有五個字,但是這世界上有很多事情都是說起來簡單的,如果真的要去做,那就沒那么容易了。
關于極氪MIX的產(chǎn)品力,相信網(wǎng)上已經(jīng)有很多解讀的文章,如果讓我來說極氪MIX的產(chǎn)品力,其實“全都實現(xiàn)了”5個字就夠了。
這就是技術(shù)領先的具象化,也是大廠的實力,是理想設計與工程落地的完美交匯,是從未來開進現(xiàn)實的智能汽車,它名為極氪MIX。
打開顛覆式創(chuàng)新的“魔盒”
不得不承認,創(chuàng)新真的挺難的,要克服這么多工程難題,要擁有強大的技術(shù)實力,這遠不是喊口號就能解決的事情。
好在,極氪為我們帶來了新鮮的極氪MIX。
現(xiàn)在你認為極氪MIX夠新鮮了嗎?
在和汽車行業(yè)的朋友溝通之后,很多朋友都說:“夠新鮮了,也夠創(chuàng)新了,但是創(chuàng)新的東西一定能賣好嗎?”
這里理性討論一下,我承認創(chuàng)新未必意味著在當下有市場,但是持續(xù)不斷的創(chuàng)新,最后一定會獲得市場。
不信你看,在汽車發(fā)展歷程中,每個時間段熱賣的車型一定都是進行過多次創(chuàng)新之后得到的產(chǎn)品,汽車在誕生之初,并不是今天這個樣子,像手機、電腦等等產(chǎn)品,在誕生之初也不是現(xiàn)在這個樣子,我們用的很多產(chǎn)品一定都是進行過多次創(chuàng)新的。
在這里我要引入的第二個觀點,那就是創(chuàng)新是沒有極限的。
也就是現(xiàn)在看似完美的產(chǎn)品,遠遠還沒有達到它的上限,因為人類的想象力和創(chuàng)造能力是無限的,當行業(yè)認知變得固化之后,總要有人做第一個吃螃蟹的人,這不僅需要莫大的勇氣,還需要強大的技術(shù)底蘊。
所以,我認為評判極氪MIX的成功與否,并不一定要完全看銷量,它有著更重要的意義。
這里不是說銷量不重要,賣得好當然是一件好事,而是就極氪MIX本身的創(chuàng)新基因來說,它的意義非凡。
要知道,世界第一輛真正意義的內(nèi)燃機汽車是奔馳發(fā)明的,汽車流水線是福特發(fā)明的,過去的很長一段時間,發(fā)動機、變速箱、底盤等等技術(shù)也都牢牢掌握在國外手里。
甚至是汽車的基本造型和結(jié)構(gòu),也是許多海外先驅(qū)企業(yè)摸索出來的,而中國車企,似乎一直跟在他們身后,這是沒辦法的事,誰讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚呢。
但是我想說的是,現(xiàn)在情況不一樣了。
以往,燃油車有著基本的傳統(tǒng)布局,家用車都把發(fā)動機艙放在前面,但是到了新能源汽車時代,我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了彎道超車,相比起發(fā)動機、變速箱,電池的體積更小,那么是不是可以對傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)的布局進行一些創(chuàng)新呢?
如果這種創(chuàng)新可以為用戶帶來更多優(yōu)秀的體驗,那么以后的汽車是不是就有可能變成我們定義的了?
所以極氪MIX取消了傳統(tǒng)固定式B柱,首創(chuàng)了隱藏式雙B柱的對開門,將儀表盤和空調(diào)前推,采用更緊湊的同軸電機,將后地板第二橫梁后移,加入了可轉(zhuǎn)、可滑、可變的座艙布局,徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)汽車的認知,再次釋放大家對于汽車的想象力,讓市場看到“汽車”還可有更多新玩法。
極氪MIX產(chǎn)品主理人楊大成表示,極氪MIX的研發(fā)團隊只有一個目標,從用戶的需求和期待出發(fā),顛覆已有認知、突破一切想象。
我承認極氪做到了,這一次,中國汽車不需要跟在海外汽車的屁股后面,遵循著固有的認知,我們也可以走在道路前方,去引領整個行業(yè)前進。
所以我才說,極氪MIX有它自己的意義,因為它打開了中國汽車顛覆式創(chuàng)新的“魔盒”。
相信在不久之后,會有越來越多的車企摸索新能源汽車上的各種顛覆式創(chuàng)新,汽車也將會進化為更完美的新物種,推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。
也許,未來的汽車,就是國外車企學我們了。