最近一直想聊聊極氪MIX，看到它的第一眼，我就一個感受：“中國汽車，終于不用跟在海外汽車的屁股后面了?！?/p>

要知道，很多人對于汽車的認知已經(jīng)固化，例如在MPV領域，MPV就該是MPV的樣子，就該是固有的形態(tài)和空間布局，這種認知不僅限制了用戶，也限制了車企。它直接導致了一個結(jié)果，雖然很多MPV在外觀、造型方面有很多不同點，但形態(tài)和空間布局大體都是相似的，仿佛有一條約定俗稱的規(guī)則在告訴車企，MPV就應該這么做。

因為一直以來都是這么做的，大家都在這樣做，在此不得不引用魯迅先生的話：“從來如此，便對嗎？”

市場上很多MPV確實是以往和當下角度最完美的產(chǎn)物，但是哲學家穆勒說過，“此刻一切完美的事物，無一不是創(chuàng)新的結(jié)果”，要知道，世界上第一輛內(nèi)燃機汽車可是長下面這個樣子的。

所以說，在對當下汽車固有認知的基礎上，車企依然需要做出創(chuàng)新，并且是大膽地顛覆式的創(chuàng)新。

本以為，在很長一段時間之內(nèi)，都不會出現(xiàn)這種讓人欣喜的創(chuàng)新，直到極氪MIX的出現(xiàn)。

是的，極氪MIX的出現(xiàn)是令人耳目一新的，起碼對我來說是這樣，因為真的是看膩了，誰不想看點新鮮的東西呢？

都說“傳統(tǒng)往往是過去的經(jīng)驗和習慣的延續(xù)，而打破傳統(tǒng)則是為了尋找更好的解決方案和創(chuàng)造新的機會”。

所以我大膽的認為，極氪MIX就是一款顛覆傳統(tǒng)認知的車型，它為我們開啟了中國汽車引領世界的“魔盒”。

打破MPV車型固有認知

極氪MIX的顛覆，在于其打破了MPV的固有認知。

首先一定是極氪MIX獨特的開門方式。這里不得不提到浩瀚-M架構(gòu)，讓極氪MIX擁有了隱藏式雙B柱的電動對開門，徹底取消了傳統(tǒng)汽車的固定式B柱，并采用電動對開門方式，讓車輛擁有最大的進出空間，足足接近1.5米。

這是什么概念呢？舉個例子，住宅入戶門的標準寬度為1.2米，也就是說，極氪MIX的用戶上下車時，相當于擁有了一個比入戶門還寬敞的大門。

很多時候，人背著行李上車，由于傳統(tǒng)汽車開門空間相對較小，只能先把行李放進車內(nèi)，然后再上車，或者人先上車，再把行李拿進去，但是極氪MIX的電動對開門設計，即使雙手都拎著行李，也能實現(xiàn)上下車自由。

第二個創(chuàng)新點便是極氪MIX帶來了MPV的空間革命。

既然談到MPV，空間方面肯定是硬需求。而極氪MIX所采用的是全球首創(chuàng)的全面平地板，簡單來說就是整車地板沒有任何凸起，沒有門檻，沒有臺階，還對地板、車身、車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。

在優(yōu)化之后，極氪MIX的離地間隙最大為165mm，地板高度為390mm，車內(nèi)的凈高達到了1350mm。

靜止狀態(tài)、露營場景下，很多小朋友在車內(nèi)可以直接站直了玩，還可以一步上下車，這是許多標榜“適配戶外”的車型也無法做到的。

除此之外，極氪MIX還通過全球首創(chuàng)的斜置防火墻技術(shù)，保障安全的前提下，盡可能將儀表臺和空調(diào)前推，采用短前后懸設計和更緊湊的同軸電機，將后地板第二橫梁后移。

技術(shù)角度可能聽起來有些晦澀，簡單來說，這款車以近4.7米的車長就達到了超過3米的軸距，車內(nèi)空間更大。

以上種種，共同構(gòu)成了極氪MIX突破想象的空間體驗，這在過去的MPV身上敢想，但卻始終無法達成的。

第三是極氪MIX可變的座艙布局。其實許多MPV都宣傳過座艙布局可變，通過座椅前后移動使某一座位的乘客擁有更大的空間體驗，本質(zhì)就是車內(nèi)空間的妥協(xié)式解法。

換個角度想想，座椅為什么不能轉(zhuǎn)過來？

外出游玩的時候停下車，旋轉(zhuǎn)座椅面對面，和家人、朋友一起吃飯、娛樂，豈不美哉？畢竟在汽車變成“第三空間”的當下，休息時和坐在后排的朋友聊天，總不能還轉(zhuǎn)過頭吧？

再看看極氪MIX，憑借全面平地板設計，極氪MIX的前后座椅和中島均有2米長的電動滑軌，全球唯一。

前排滑動行程達850mm，后排行程達490mm，中島滑移行程達790mm，不僅在傳統(tǒng)座椅移動帶來的空間體驗上，感受更好，還可以旋轉(zhuǎn)座椅，只需要車機或語音就能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵布局，絲滑轉(zhuǎn)身。

轉(zhuǎn)身之后，一起吃飯，一起打摜蛋，一起聊天，甚至是K歌，來一場酣暢淋漓的手游……這簡直太歡樂了，這不正是理想中家用MPV該有但無法實現(xiàn)的嗎？顯然，極氪MIX讓理想照進了現(xiàn)實。

除了以上這些亮點，極氪MIX在配置上也絲毫不差，激光雷達是全系標配的，雙Orin-X芯片是全系標配的，浩瀚智駕2.0是全系標配的，還搭載了全棧800V高壓系統(tǒng)、全新一代800V超快充電池、擁有最先進的800V超快充網(wǎng)絡……

所以說，就算是不看前面的創(chuàng)新，極氪MIX也是一款配置夠頂?shù)腗PV，再加上其大膽的創(chuàng)新設計，極氪MIX就是一款打破固有認知的MPV。

從未來開進現(xiàn)實

創(chuàng)新，是每家車企都在喊的口號。

但我認為，創(chuàng)新也是要分程度的，因為創(chuàng)新不會憑空產(chǎn)生，它一定是基于對行業(yè)的理解和對技術(shù)的自信，才會出現(xiàn)的產(chǎn)物。

比如隱藏式雙B柱的電動對開門，難道其他車企想不到嗎？

當然不是，但是傳統(tǒng)固定式B柱可以強化支撐結(jié)構(gòu)和減小側(cè)面碰撞傷害，對于安全性有著很重要的意義。

因此也有人疑惑，在取消傳統(tǒng)固定式B柱之后，車輛的安全性怎么樣？

要注意的是，極氪MIX只是取消了傳統(tǒng)固定式B柱，并不是沒有B柱，人家說的一直都是隱藏式雙B柱。

在每側(cè)車門內(nèi)，都安裝有兩根直徑約70mm的一體成型熱氣脹鋼柱，兩側(cè)加一起一共4根，每根都采用了潛艇級的2000兆帕熱成型鋼，還采用了全球首發(fā)的3.5mm壁厚熱氣脹工藝，厚度是普通熱成型鋼2倍，長度達1300mm，整體強度提升了33%。

通過這幾根隱藏式B柱為基礎，極氪MIX對車門內(nèi)外的結(jié)構(gòu)都進行了加強，同時前面采用了采用行業(yè)最高標準的7系鋁合金前防撞梁，車尾用的是和極氪009相同材質(zhì)的一體式壓鑄后端鋁車身，讓車輛可以更加安全。

為了驗證這點，極氪MIX做了全行業(yè)第一個車身側(cè)碰加壓頂?shù)臉O限疊加測試，它先是頂住了1.7噸避障車以60km/h時速發(fā)起的側(cè)碰，然后再扛住了2.2噸集裝箱從4m高空自由落體，在測碰和壓頂之后，極氪MIX車內(nèi)空間完好，測試假人也安然無恙，畢竟“公路坦氪”的稱號，可不是鬧著玩的。

這就是從用戶角度出發(fā)，讓車輛擁有更大開門寬度，同時也具備極高的安全性，需要很強的技術(shù)能力。據(jù)了解，極氪MIX車門的制造成本是普通車門的5倍、研發(fā)成本超過4億。

這就是我所說的在深度理解用戶需求和擁有技術(shù)自信之后，才可以做到的創(chuàng)新。

同樣的例子還有旋轉(zhuǎn)座椅，高鐵上的座椅都可以翻轉(zhuǎn)，難道其他車企不知道座椅可以翻轉(zhuǎn)嗎？顯然，大家都清楚，只是技術(shù)難度大！

對于家用車來說，通常需要更多的儲物空間，因此車內(nèi)空間有限，并且會有扶手箱和中控臺，在這種情況下，想要旋轉(zhuǎn)座椅，其實是非常難的。如果沒有優(yōu)秀的空間優(yōu)化，是無法實現(xiàn)的事情。

但是極氪MIX不僅可以旋轉(zhuǎn)座椅，還擁有超長的移動滑軌，安全帶也要放在座椅上，這就導致當座椅、轉(zhuǎn)盤、滑軌、安全帶疊加到一起時，座椅強度必須要十分優(yōu)秀，這同樣也是需要克服的技術(shù)難題。

而極氪MIX，全都實現(xiàn)了。

說起來簡單只有五個字，但是這世界上有很多事情都是說起來簡單的，如果真的要去做，那就沒那么容易了。

關于極氪MIX的產(chǎn)品力，相信網(wǎng)上已經(jīng)有很多解讀的文章，如果讓我來說極氪MIX的產(chǎn)品力，其實“全都實現(xiàn)了”5個字就夠了。

這就是技術(shù)領先的具象化，也是大廠的實力，是理想設計與工程落地的完美交匯，是從未來開進現(xiàn)實的智能汽車，它名為極氪MIX。

打開顛覆式創(chuàng)新的“魔盒”

不得不承認，創(chuàng)新真的挺難的，要克服這么多工程難題，要擁有強大的技術(shù)實力，這遠不是喊口號就能解決的事情。

好在，極氪為我們帶來了新鮮的極氪MIX。

現(xiàn)在你認為極氪MIX夠新鮮了嗎？

在和汽車行業(yè)的朋友溝通之后，很多朋友都說：“夠新鮮了，也夠創(chuàng)新了，但是創(chuàng)新的東西一定能賣好嗎？”

這里理性討論一下，我承認創(chuàng)新未必意味著在當下有市場，但是持續(xù)不斷的創(chuàng)新，最后一定會獲得市場。

不信你看，在汽車發(fā)展歷程中，每個時間段熱賣的車型一定都是進行過多次創(chuàng)新之后得到的產(chǎn)品，汽車在誕生之初，并不是今天這個樣子，像手機、電腦等等產(chǎn)品，在誕生之初也不是現(xiàn)在這個樣子，我們用的很多產(chǎn)品一定都是進行過多次創(chuàng)新的。

在這里我要引入的第二個觀點，那就是創(chuàng)新是沒有極限的。

也就是現(xiàn)在看似完美的產(chǎn)品，遠遠還沒有達到它的上限，因為人類的想象力和創(chuàng)造能力是無限的，當行業(yè)認知變得固化之后，總要有人做第一個吃螃蟹的人，這不僅需要莫大的勇氣，還需要強大的技術(shù)底蘊。

所以，我認為評判極氪MIX的成功與否，并不一定要完全看銷量，它有著更重要的意義。

這里不是說銷量不重要，賣得好當然是一件好事，而是就極氪MIX本身的創(chuàng)新基因來說，它的意義非凡。

要知道，世界第一輛真正意義的內(nèi)燃機汽車是奔馳發(fā)明的，汽車流水線是福特發(fā)明的，過去的很長一段時間，發(fā)動機、變速箱、底盤等等技術(shù)也都牢牢掌握在國外手里。

甚至是汽車的基本造型和結(jié)構(gòu)，也是許多海外先驅(qū)企業(yè)摸索出來的，而中國車企，似乎一直跟在他們身后，這是沒辦法的事，誰讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚呢。

但是我想說的是，現(xiàn)在情況不一樣了。

以往，燃油車有著基本的傳統(tǒng)布局，家用車都把發(fā)動機艙放在前面，但是到了新能源汽車時代，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了彎道超車，相比起發(fā)動機、變速箱，電池的體積更小，那么是不是可以對傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)的布局進行一些創(chuàng)新呢？

如果這種創(chuàng)新可以為用戶帶來更多優(yōu)秀的體驗，那么以后的汽車是不是就有可能變成我們定義的了？

所以極氪MIX取消了傳統(tǒng)固定式B柱，首創(chuàng)了隱藏式雙B柱的對開門，將儀表盤和空調(diào)前推，采用更緊湊的同軸電機，將后地板第二橫梁后移，加入了可轉(zhuǎn)、可滑、可變的座艙布局，徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)汽車的認知，再次釋放大家對于汽車的想象力，讓市場看到“汽車”還可有更多新玩法。

極氪MIX產(chǎn)品主理人楊大成表示，極氪MIX的研發(fā)團隊只有一個目標，從用戶的需求和期待出發(fā)，顛覆已有認知、突破一切想象。

我承認極氪做到了，這一次，中國汽車不需要跟在海外汽車的屁股后面，遵循著固有的認知，我們也可以走在道路前方，去引領整個行業(yè)前進。

所以我才說，極氪MIX有它自己的意義，因為它打開了中國汽車顛覆式創(chuàng)新的“魔盒”。

相信在不久之后，會有越來越多的車企摸索新能源汽車上的各種顛覆式創(chuàng)新，汽車也將會進化為更完美的新物種，推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

也許，未來的汽車，就是國外車企學我們了。