在白熱化的市場競爭中，曾經(jīng)的雄霸中國市場的合資車企開始走下坡路，就拿當中的代表美系車來說，最近通用汽車發(fā)布了第三季度財報。根據(jù)財報顯示通用汽車中國繼上半年虧損2.1億美元后，第三季度又虧損1.37億美元，今年前三季度通用中國已虧損3.48億美元（約合人民幣24.8億元）。

造成巨額虧損的直接原因是銷量不理想，上汽通用旗下的別克、凱迪拉克和雪佛蘭三大品牌，累計銷量為27.8萬輛，已同比大跌61.55%。

而銷量下跌的背后都有一個共同的原因，三大美系品牌在新能源汽車領(lǐng)域的布局相對滯后，未能及時跟上市場變化的步伐，就在今年7月份，新能源汽車以單月51.1%的零售滲透率，首次完成對燃油車的趕超。在可預見的將來，新能源汽車的滲透率將逐步加大，反觀三大美系品牌仍以燃油車做主導，在新能源領(lǐng)域始終未見全力發(fā)力的跡象，銷量下跌也是情理之中。

而且三大美系品牌自身也存在一些問題，比如別克將熱銷的四缸車更改為三缸車，直接勸退大批消費者，再比如凱迪拉克常年通過大折扣維持銷量，但是大折扣往往又會對自身的豪華品牌定位造成傷害，如今就連BBA也加入價格戰(zhàn)，凱迪拉克的價格優(yōu)勢就顯得弱了很多。

作為通用最重要的基本盤，別克、凱迪拉克、雪佛蘭的銷量好與壞可以說直接關(guān)系到通用的生與死，如果還不及時作出改變，那么留給別克、凱迪拉克、雪佛蘭甚至是通用的時間就真的不多了。