長(zhǎng)城汽車為「越野分級(jí)」 今年上市Hi4-Z 明年推V8發(fā)動(dòng)機(jī)
車文驛 | 10-24
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10月22日,在賀蘭山腹地的越野圣地虎克公園,坦克品牌舉行了秋季技術(shù)發(fā)布會(huì),亮相了全新的縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z,這也是繼Hi4-T后坦克品牌的第二個(gè)新能源技術(shù)架構(gòu)。
同時(shí),借助Hi4-Z的發(fā)布,長(zhǎng)城汽車還首次公開了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的「越野分級(jí)」。
長(zhǎng)城汽車根據(jù)幾何通過(guò)性、動(dòng)力傳動(dòng)能力、駕駛驗(yàn)證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度、20項(xiàng)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)70項(xiàng)指標(biāo)把越野分為四級(jí),分別為: 超級(jí)越野、強(qiáng)越野、泛越野和城市四驅(qū) 。
長(zhǎng)城汽車科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹杆募?jí)越野」標(biāo)準(zhǔn)的公布,讓消費(fèi)者對(duì)越野車的認(rèn)知從顯性的造型、產(chǎn) 品力層面提升到以「技術(shù)」+「適應(yīng)場(chǎng)景」的更高維度。
盡管「越野分級(jí)」是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但卻得到了諸多著名專業(yè)車手及資深越野玩家充分肯定,因此, 從專業(yè)度、嚴(yán)謹(jǐn)性等方面看,已經(jīng)具備了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高度與意義。
為 什 么 要 越 野 分 級(jí)
中國(guó)越野車市場(chǎng)方興未艾,2019年之前還是年銷10萬(wàn)輛級(jí)的細(xì)分市場(chǎng), 2020年坦克品牌橫空出世后,中國(guó)越野車市場(chǎng)規(guī)??焖龠~進(jìn)20萬(wàn)輛級(jí);而在硬派越野車市場(chǎng),坦克品牌是市占率更是高達(dá)50%。硬派越野車的迅速走俏,不少?gòu)S商開始涉獵越野車市場(chǎng)。
與通勤式乘用車不同,玩樂(lè)型的越野車不僅需要過(guò)硬的技術(shù)做基礎(chǔ),更重要是需要豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與大量數(shù)據(jù)積累。坦克品牌CEO劉彥釗就曾說(shuō): 造越野車最重要的是know how 。
有些廠商在看到越野車市場(chǎng)紅利后,快速地以照葫蘆畫瓢的方式「上馬」越野車,除產(chǎn)品定 義與營(yíng)銷存在問(wèn)題之外,產(chǎn)品細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也由于經(jīng)驗(yàn)缺失存在安全隱患。比如,某新能源越野車的前輪剎車油管路設(shè)計(jì)存在缺陷,導(dǎo)致剎車失靈等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。
此外,由于越野車基本都是方盒子造型,加之廠商在營(yíng)銷宣傳時(shí)暗示與夸大越野能力,讓不少消費(fèi)者在潛意識(shí)中就把「方盒子」與越野車劃上了等號(hào),這種盲目自信同樣為車主帶來(lái)的一定的潛在危險(xiǎn)。
今年8月一位開新能源兩驅(qū)車型的用戶去山里游玩,開進(jìn)了非鋪裝路面,結(jié)果自然是無(wú)法脫困,而且左前輪還發(fā)生了爆胎,但備胎并非全尺寸,換上非全尺寸備胎后,導(dǎo)致脫困更加困難;最后,在熱心越野人士們的幫助之下才成功脫困。
部分廠商對(duì)越野車「擦邊球」式的理解以及夸大宣傳,看似無(wú)害,但實(shí)際影響的卻是消 費(fèi)者的人身 安全。
比如,虎克之路,就是以攀爬為主的越野,需要低速大扭矩,這種工況就不適合解耦四驅(qū)越野車;而沙漠工況適合高速大功率,解耦四驅(qū)也可以勝任。但如果沒(méi)有越野分級(jí),很多消費(fèi)者是很難清晰搞明白的。
表面看,越野分級(jí),可以讓越野車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更有秩序、消費(fèi)者更明確選擇越野車;而深層次的意義還在于,越野分級(jí)是對(duì)傳統(tǒng)越野車市場(chǎng)進(jìn)行的一次深度「品類創(chuàng)新」,有助于越野車市場(chǎng)的擴(kuò)大。
憑 什 么 長(zhǎng) 城 汽 車 分 級(jí)
長(zhǎng)城汽車有34年造「大梁車」的經(jīng)驗(yàn)。從2002年推出賽弗開始深耕越野車已經(jīng)22年;2005年推出哈弗H5,再到2014年推出全地形的高端越野車哈弗H9,長(zhǎng)城汽車在越野車領(lǐng)域的技術(shù)積淀與經(jīng)驗(yàn)積累都是其他中國(guó)不品牌無(wú)法比擬的。 而且在這個(gè)循序漸漸的過(guò)程中,長(zhǎng)城汽車在越野車技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)建起了完善的體系能力。
2020年歷時(shí)5年,斥資200億元,整合全球資源面向2030年設(shè)計(jì)打造的高延展性技術(shù)平臺(tái)——坦克平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生——這也是中國(guó)品牌首個(gè)高端越野車平臺(tái)。與此同時(shí), 長(zhǎng)城汽車還為越野車平臺(tái)研發(fā)出大排量3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT自動(dòng)變速箱的高階動(dòng)力系統(tǒng) 。
在此次發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍透露, 明年年4、5月份長(zhǎng)城汽車將要推出V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)悉,V8發(fā)動(dòng)機(jī)是專為長(zhǎng)城汽車越野分級(jí)中的「超級(jí)越野」車而生的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。 超級(jí)越野最小離地間隙350mm,可以適應(yīng)零上零下50°的高低溫,以及6000米以上的海拔環(huán)境 。
在此次坦克秋季技術(shù)大會(huì)上,Hi4-Z正式發(fā)布,與Hi4-T并行,構(gòu)建起坦克「雙線作戰(zhàn)」的新能源戰(zhàn)略。至此,長(zhǎng)城汽車在越野車領(lǐng)域已經(jīng)形成傳統(tǒng)燃油+新能源「全動(dòng)力」布局,這在中國(guó)車企中是唯一的存在。
最新發(fā)布的Hi4-Z縱置混聯(lián)架構(gòu)極具獨(dú)創(chuàng)性,發(fā)動(dòng)機(jī)、行星排+P2電機(jī)組成的3擋DHT及P4大功率電機(jī)組成,在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都能實(shí)現(xiàn)直驅(qū)。
得益于行星排功率分流的特性,它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全域工況下都處于最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí),多余的動(dòng)力可以通過(guò) 「分流」進(jìn)行發(fā)電,所以無(wú)論在滿電還是匱電,車輛都有極佳的性能表現(xiàn)。
2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)+前后高功率電機(jī), Hi4-Z系統(tǒng)綜合功率高達(dá)715kW,滿電狀態(tài)下百公里加速4秒級(jí),匱電狀態(tài)下百公里加速也能做到5秒級(jí) 。前段時(shí)間紅屁股坦克500就是搭載的Hi4-Z,在沙漠中飛一樣的速度,足以說(shuō)明動(dòng)力性能的強(qiáng)悍。
更為重要的是,行星排+P2電機(jī)經(jīng)過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì),長(zhǎng)度比單擋混動(dòng)構(gòu)型長(zhǎng)度還短20%,節(jié)省 的空間可以放置更大的電池包。 Hi4-Z搭載59.09kWh的電池包,WLTC工況續(xù)航里程達(dá)到200公里 ,這也是插電混動(dòng)硬派越野車型中純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型。
多元的技術(shù)路線、豐富的動(dòng)力形式、深厚的越野車造車經(jīng)驗(yàn)以及遙遙領(lǐng)先的銷量,讓長(zhǎng)城汽車在越野車市場(chǎng)具備了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)與話語(yǔ)權(quán)。正所謂「能力越強(qiáng)責(zé)任越大」,因此,為中國(guó)越野車快速有序發(fā)展盡一份力自然是長(zhǎng)城汽車義不容辭的責(zé)任。
越 野 分 級(jí) 有 什 么 影 響
長(zhǎng)城汽車的「越野分級(jí)」對(duì)消費(fèi)者、越野車市場(chǎng)以及友商們來(lái)說(shuō),都是一個(gè)重大利好。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),越野分級(jí)不僅可以減少學(xué)習(xí)成本,而且打破了信息不對(duì)稱 ——想要選擇越野車,那就來(lái)看長(zhǎng)城汽車的這張四級(jí)劃分圖就好——對(duì)號(hào)選車。
如此一來(lái),消費(fèi)者就可以把錢花在刀刃上。如果沒(méi)有強(qiáng)越野需求,那就沒(méi)必要選擇強(qiáng)越野車型,可以在泛越野中選擇即可,講求性價(jià)比那可以選擇哈弗猛龍,如果講 求品質(zhì)且追求更高的純電續(xù)航則可以選擇坦克Hi4-Z車型。
長(zhǎng)城汽車劃分越野標(biāo)準(zhǔn)的初衷與目的是讓用戶玩越野變得更安全——消費(fèi)者根據(jù)自己熱衷或者喜歡的使用場(chǎng)景選擇不同級(jí)別的越野車型——避免出現(xiàn)以泛越野車型去玩強(qiáng)越野場(chǎng)景的情況發(fā)生。
越野分級(jí)讓用戶的越野更富樂(lè)趣、降低危險(xiǎn)性的同時(shí),還能讓行業(yè)對(duì)越野車產(chǎn)品定義與產(chǎn)品力構(gòu)建的能力得到提升, 進(jìn)而避免「硬要越野」現(xiàn)象的出現(xiàn)。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在發(fā)布會(huì)上也說(shuō)到了越野分級(jí)的初衷,「 長(zhǎng)城也歡迎更多的廠商,懷 著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的初心加入越野,讓用戶開得出去,也能安全回家 」。