MPV市場(chǎng)以前比較小眾，車型也不太多，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)較弱，別克GL8常年霸占MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

但是，進(jìn)入新能源時(shí)代后，多家車企推出了新能源MPV車型，與燃油MPV車型展開市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，以騰勢(shì)D9為代表新能源MPV向燃油MPV銷量冠軍別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn)，別克GL8很快敗下陣來，騰勢(shì)D9順勢(shì)奪取MPV銷量冠軍，騰勢(shì)D9與別克GL8銷量冠軍之爭(zhēng)還在愈演愈烈。

萬萬沒有想到，騰勢(shì)D9的月銷量冠軍，在2024年3-8月份連續(xù)6個(gè)月后，9月再次失去銷量冠軍，不過不是被別克GL8替代，而是被豐田賽那“截胡”了。

其實(shí)，騰勢(shì)D9失去冠軍早有征兆，我們看騰勢(shì)D9銷量曲線圖，6月銷量開始下滑，不過還有9667輛，到7月僅有8514輛，8月8722輛，9月更低僅有7915輛，從跌出月銷9000輛，就有要失去冠軍的趨勢(shì)了。

別克GL8面對(duì)騰勢(shì)D9蠶食銷量，月銷量平均5000輛左右，與燃油車時(shí)代月銷萬輛相比直接腰斬，初期別克汽車還在硬扛，最后銷量暴跌失去銷量冠軍后，才在今年北京車展前夕上市了別克GL8 PHEV車型，不過，來的還是有點(diǎn)晚了。

別克GL8 PHEV在4月份上市后，銷量增長很慢，剛過去的9月份銷量為4691輛，超過了燃油別克GL8，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

當(dāng)大家還在看別克GL8和騰勢(shì)D9爭(zhēng)奪銷量冠軍時(shí)，豐田賽那已經(jīng)在MPV銷量排行榜第二名“虎視眈眈”很久了，9月份就是最佳時(shí)期，騰勢(shì)D9銷量再次下滑，跌破了8000輛，而豐田賽那在超8000輛基礎(chǔ)上，9月再上一個(gè)臺(tái)階，沖進(jìn)9000輛大關(guān)，達(dá)到年度銷量最佳成績(jī)，因此，9月MPV銷量冠軍就被豐田奪取了。

接下來MPV市場(chǎng)走向，將是騰勢(shì)D9、別克GL8、豐田賽那三足鼎立局面，騰勢(shì)D9冠軍寶座岌岌可危；別克GL8如果燃油車型和新能源車型加在一起，9月銷量剛超9000輛，與豐田賽那差距并不大；豐田賽那9月銷量冠軍僅是暫時(shí)的，要想長期霸占，還得另辟蹊徑。