騰勢(shì)D9與別克GL8爭(zhēng)銷量冠軍,結(jié)果被豐田賽那截胡
玩車專家 | 10-24
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MPV市場(chǎng)以前比較小眾,車型也不太多,競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)較弱,別克GL8常年霸占MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。
但是,進(jìn)入新能源時(shí)代后,多家車企推出了新能源MPV車型,與燃油MPV車型展開市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn),以騰勢(shì)D9為代表新能源MPV向燃油MPV銷量冠軍別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn),別克GL8很快敗下陣來,騰勢(shì)D9順勢(shì)奪取MPV銷量冠軍,騰勢(shì)D9與別克GL8銷量冠軍之爭(zhēng)還在愈演愈烈。
萬萬沒有想到,騰勢(shì)D9的月銷量冠軍,在2024年3-8月份連續(xù)6個(gè)月后,9月再次失去銷量冠軍,不過不是被別克GL8替代,而是被豐田賽那“截胡”了。
其實(shí),騰勢(shì)D9失去冠軍早有征兆,我們看騰勢(shì)D9銷量曲線圖,6月銷量開始下滑,不過還有9667輛,到7月僅有8514輛,8月8722輛,9月更低僅有7915輛,從跌出月銷9000輛,就有要失去冠軍的趨勢(shì)了。
別克GL8面對(duì)騰勢(shì)D9蠶食銷量,月銷量平均5000輛左右,與燃油車時(shí)代月銷萬輛相比直接腰斬,初期別克汽車還在硬扛,最后銷量暴跌失去銷量冠軍后,才在今年北京車展前夕上市了別克GL8 PHEV車型,不過,來的還是有點(diǎn)晚了。
別克GL8 PHEV在4月份上市后,銷量增長很慢,剛過去的9月份銷量為4691輛,超過了燃油別克GL8,表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
當(dāng)大家還在看別克GL8和騰勢(shì)D9爭(zhēng)奪銷量冠軍時(shí),豐田賽那已經(jīng)在MPV銷量排行榜第二名“虎視眈眈”很久了,9月份就是最佳時(shí)期,騰勢(shì)D9銷量再次下滑,跌破了8000輛,而豐田賽那在超8000輛基礎(chǔ)上,9月再上一個(gè)臺(tái)階,沖進(jìn)9000輛大關(guān),達(dá)到年度銷量最佳成績(jī),因此,9月MPV銷量冠軍就被豐田奪取了。
接下來MPV市場(chǎng)走向,將是騰勢(shì)D9、別克GL8、豐田賽那三足鼎立局面,騰勢(shì)D9冠軍寶座岌岌可危;別克GL8如果燃油車型和新能源車型加在一起,9月銷量剛超9000輛,與豐田賽那差距并不大;豐田賽那9月銷量冠軍僅是暫時(shí)的,要想長期霸占,還得另辟蹊徑。