2023年到2024年，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展最快速的一年。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速迭代與快速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的面貌也煥然一新。各大車(chē)企、各大品牌，帶來(lái)了具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富且多樣化的選擇。

不過(guò)，隨著行業(yè)內(nèi)的玩家越來(lái)越多、越來(lái)越強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。

2024年開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)，幾乎讓“卷”這個(gè)字貫穿始終。而在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中，合資車(chē)企受到了劇烈沖擊，甚至有部分車(chē)企已然陷入“水深火熱”的境地之中。

也正是在這樣的激烈環(huán)境下，一汽豐田作為合資車(chē)企中的參天大樹(shù)，保持了自身的定力，以守正出奇的方式展現(xiàn)出驚人的持續(xù)發(fā)展能力。一汽豐田通過(guò)三大全面戰(zhàn)略作為指引，并且積極推動(dòng)技術(shù)品牌落地，以穩(wěn)健的姿態(tài)在變革中展現(xiàn)出強(qiáng)者的力量。

從參天大樹(shù)到蔚然成林，一汽豐田做出行業(yè)表率

數(shù)據(jù)顯示，在進(jìn)入下半年之后，一汽豐田的月均銷(xiāo)量達(dá)到7萬(wàn)余臺(tái)。在8月份，一汽豐田月度銷(xiāo)量超7.2萬(wàn)臺(tái)；1-8月，一汽豐田整體銷(xiāo)量超過(guò)46.3萬(wàn)臺(tái)。在燃油、電動(dòng)化雙路線(xiàn)體系的帶領(lǐng)下，這家合資車(chē)企展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，一汽豐田擁有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)和增長(zhǎng)能力，并非偶然間抓住了行業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇，而是基于長(zhǎng)期主義的發(fā)展策略，觸發(fā)了全新增長(zhǎng)點(diǎn)。日前，一汽豐田發(fā)布的“三大全面戰(zhàn)略”正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，這三大全面戰(zhàn)略涵蓋了“全面響應(yīng)國(guó)家政策”、“全面智電化”、“全面高端化”這三大維度。

首先，針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，七部委在2024年夏季發(fā)出了汽車(chē)行業(yè)以舊換新的號(hào)召。在政策發(fā)布后，一汽豐田也積極響應(yīng)該政策，身體力行地發(fā)布了一系列購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外，一汽豐田還為用戶(hù)提供至高1.6萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，與國(guó)補(bǔ)疊加后，消費(fèi)者最高可享受超過(guò)2萬(wàn)元的補(bǔ)貼權(quán)益。

同時(shí)，隨著智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)在行業(yè)內(nèi)蔚然成風(fēng)，一汽豐田也在積極轉(zhuǎn)型。如全新亞洲龍、全新RAV4榮放等產(chǎn)品，不僅搭載了全新的智能電混系統(tǒng)，更在整車(chē)智能化領(lǐng)域不斷強(qiáng)化，滿(mǎn)足用戶(hù)的新需求。而這些新產(chǎn)品，也展現(xiàn)出了一汽豐田穩(wěn)中求變的產(chǎn)品思維，并且快速在市場(chǎng)上形成競(jìng)爭(zhēng)力，完成銷(xiāo)量進(jìn)階。

在完成全面智電化轉(zhuǎn)型過(guò)后，一汽豐田也以智能、電驅(qū)帶來(lái)的良好體驗(yàn)作為契機(jī)，全面發(fā)力高端化。基于“新技術(shù) 好體驗(yàn)”，一汽豐田重塑了多款經(jīng)典豪華車(chē)。全新普拉多、全新皇冠、全新皇冠陸放等高端車(chē)型，它們助力一汽豐田再次實(shí)現(xiàn)了品牌影響力的進(jìn)階。

可以說(shuō)，隨著三大全面戰(zhàn)略的落地，一汽豐田不僅找到了清晰的長(zhǎng)期發(fā)展方向。同時(shí)，一汽豐田也積極響應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，并且用自身的行動(dòng)在行業(yè)內(nèi)作出表率。此時(shí)，一汽豐田不再只是一棵合資車(chē)企中的參天大樹(shù)，更為其他車(chē)企的發(fā)展提供了一個(gè)模板，致力于整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展，并最終蔚然成林。

IT'S TiME 2.0 ！一汽豐田的實(shí)力始終過(guò)硬

在三大全面戰(zhàn)略指引下，一汽豐田通過(guò)長(zhǎng)期主義的方式，在行業(yè)內(nèi)重塑其合資品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，一汽豐田也以技術(shù)作為重要支撐，力圖為消費(fèi)者打造具有前瞻性、實(shí)用性的技術(shù)體驗(yàn)，從而賦能于產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。

在新的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，電動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)成為了車(chē)企能否打贏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之戰(zhàn)的關(guān)鍵。對(duì)此，一汽豐田也將自己的新技術(shù)進(jìn)行整合，打造出了IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌，并且在新產(chǎn)品中全面落地。

首先在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，一汽豐田目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三階智能電混雙擎的落地。

THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，以豐田標(biāo)志性的行星齒輪組功率分流技術(shù)，帶來(lái)了超高經(jīng)濟(jì)性。以卡羅拉智能電混雙擎為例，這款車(chē)在WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為4.05L，不僅滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于低油耗、高經(jīng)濟(jì)性的需求，更順應(yīng)低碳排放、高清潔性的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。

值得一提的是，豐田Multi-Stage HEV 多級(jí)混動(dòng)也在國(guó)內(nèi)落地，并搭載于全新皇冠全系車(chē)型之中。這套多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，采用了縱置后驅(qū)布局。這一混動(dòng)系統(tǒng)不僅帶來(lái)了高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，更通過(guò)縱置的形式實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛前后重量的均勻分配，并且讓全新皇冠適配前后多連桿高階懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)操控品質(zhì)和行駛品質(zhì)的全面提升。

而全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，則主打高性能優(yōu)勢(shì)。在2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱之間，增加一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不僅為車(chē)輛帶來(lái)了243kW最大功率、630N·m最大扭矩的性能儲(chǔ)備；同時(shí)，應(yīng)用在越野車(chē)上，混動(dòng)電機(jī)可有效改善車(chē)輛的低扭性能，讓越野脫困更順暢，打造出更加全面的越野體驗(yàn)。

除了三階智能電混雙擎帶來(lái)更清潔、更高效的驅(qū)動(dòng)性能外，在IT'S TiME 2.0 技術(shù)品牌中，還涵蓋了豐富的智能化技術(shù)升級(jí)。其中，Toyota Space智慧空間，一方面通過(guò)領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，為車(chē)機(jī)帶來(lái)了強(qiáng)大的算力性能，帶來(lái)更流暢的操作體驗(yàn)；另一方面，一汽豐田還與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)合作，在多款車(chē)型上配備豐富的智能生態(tài)體系，在消費(fèi)者關(guān)注到的智能化表現(xiàn)方面，一汽豐田讓合資車(chē)企不再是“落后代表”。

當(dāng)然，有了高階智慧座艙后，一汽豐田還通過(guò)Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，步入行業(yè)第一梯隊(duì)，足以和頭部新能源車(chē)企掰手腕，例如豐田全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的預(yù)判能力，可以有效規(guī)避道路風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)通過(guò)Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，也能看出一汽豐田在高階智駕領(lǐng)域和某些新能源車(chē)企的不同。相對(duì)來(lái)說(shuō)，一汽豐田更加關(guān)注“人車(chē)共駕”所展現(xiàn)出的安全性和穩(wěn)定性，著力用技術(shù)解決痛點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)真正安穩(wěn)、可靠的體驗(yàn)。

皇冠、普拉多歸位！一汽豐田繼續(xù)向上突破

在新能源時(shí)代的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，有大量的車(chē)企通過(guò)高端化的產(chǎn)品模式來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌向上進(jìn)階。一汽豐田面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也通過(guò)高端產(chǎn)品的向上探索，不斷鞏固自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。如果說(shuō)具有前瞻性的技術(shù)，為一汽豐田構(gòu)造了發(fā)展的護(hù)城河，那么高端化的產(chǎn)品體系，就是一汽豐田發(fā)展向上的階梯。

在今年，一汽豐田實(shí)現(xiàn)了兩大經(jīng)典豪華產(chǎn)品的回歸。

皇冠轎車(chē)，與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣數(shù)十年，早在上個(gè)世紀(jì)六十年代，豐田皇冠就通過(guò)廣交會(huì)在中國(guó)亮相。而在改革開(kāi)放后，皇冠轎車(chē)也成為了中國(guó)用戶(hù)對(duì)行政級(jí)轎車(chē)的啟蒙者。

如今，全新皇冠回歸，新車(chē)依然帶來(lái)了強(qiáng)大的氣場(chǎng)與獨(dú)樹(shù)一幟的東方豪華底蘊(yùn)。而不同的是，在智能技術(shù)與全新智能電混雙擎技術(shù)的加持下，變得更加高效。

全新普拉多也是如此，這一經(jīng)典的高端越野IP也是在今年回歸中國(guó)市場(chǎng)。在一汽豐田的塑造下，新車(chē)以復(fù)古潮流美學(xué)、高性能電混驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和托森四驅(qū)系統(tǒng)，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)高端越野市場(chǎng)中“泰山北斗”的形象。

事實(shí)上，一汽豐田的產(chǎn)品高端化，不僅體現(xiàn)在更高端的車(chē)型定位和價(jià)格層級(jí)，更體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量的步步進(jìn)階。

以全新亞洲龍為例，這款中高級(jí)轎車(chē)在上市后，帶來(lái)了17.88萬(wàn)—25.68萬(wàn)元這一極具誠(chéng)意的價(jià)格區(qū)間。顯然，在細(xì)分市場(chǎng)中，全新亞洲龍并不算貴。但值得注意的是，這款中高級(jí)轎車(chē)在更新后，通過(guò)更豪華的內(nèi)飾、更好用的智能科技、更高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做到了綜合產(chǎn)品力的優(yōu)化。

可以看出，一汽豐田的高端化產(chǎn)品策略，致力于讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高端體驗(yàn)的普適化?；谶@樣的產(chǎn)品規(guī)劃，其實(shí)我們可以更清晰地感知到一汽豐田是在踐行以用戶(hù)為中心的發(fā)展策略。當(dāng)然，從更深遠(yuǎn)的層次來(lái)看，這也是一汽豐田的長(zhǎng)期主義發(fā)展之道。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于一些車(chē)企而言，近年來(lái)的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷大戰(zhàn)，是極大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樯杂胁簧骶蜁?huì)處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于一汽豐田這家頭部合資車(chē)企而言，激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，反倒成為了發(fā)展的機(jī)遇。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一汽豐田可以去挑戰(zhàn)自我、超越自身。隨著一汽豐田三大全面戰(zhàn)略的推進(jìn)，我們可以看到一汽豐田正在按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，通過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷落地，迸發(fā)出了越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。