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以三個(gè)全面戰(zhàn)略為指引,一汽豐田一步一個(gè)腳印,蹚出勝利之路

車(chē)市談 | 10-24

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2023年到2024年,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展最快速的一年。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速迭代與快速發(fā)展,汽車(chē)市場(chǎng)的面貌也煥然一新。各大車(chē)企、各大品牌,帶來(lái)了具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富且多樣化的選擇。

不過(guò),隨著行業(yè)內(nèi)的玩家越來(lái)越多、越來(lái)越強(qiáng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。

2024年開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn),幾乎讓“卷”這個(gè)字貫穿始終。而在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中,合資車(chē)企受到了劇烈沖擊,甚至有部分車(chē)企已然陷入“水深火熱”的境地之中。

也正是在這樣的激烈環(huán)境下,一汽豐田作為合資車(chē)企中的參天大樹(shù),保持了自身的定力,以守正出奇的方式展現(xiàn)出驚人的持續(xù)發(fā)展能力。一汽豐田通過(guò)三大全面戰(zhàn)略作為指引,并且積極推動(dòng)技術(shù)品牌落地,以穩(wěn)健的姿態(tài)在變革中展現(xiàn)出強(qiáng)者的力量。

從參天大樹(shù)到蔚然成林,一汽豐田做出行業(yè)表率

數(shù)據(jù)顯示,在進(jìn)入下半年之后,一汽豐田的月均銷(xiāo)量達(dá)到7萬(wàn)余臺(tái)。在8月份,一汽豐田月度銷(xiāo)量超7.2萬(wàn)臺(tái);1-8月,一汽豐田整體銷(xiāo)量超過(guò)46.3萬(wàn)臺(tái)。在燃油、電動(dòng)化雙路線(xiàn)體系的帶領(lǐng)下,這家合資車(chē)企展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上,一汽豐田擁有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)和增長(zhǎng)能力,并非偶然間抓住了行業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇,而是基于長(zhǎng)期主義的發(fā)展策略,觸發(fā)了全新增長(zhǎng)點(diǎn)。日前,一汽豐田發(fā)布的“三大全面戰(zhàn)略”正在穩(wěn)步推進(jìn)之中,這三大全面戰(zhàn)略涵蓋了“全面響應(yīng)國(guó)家政策”、“全面智電化”、“全面高端化”這三大維度。

首先,針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì),七部委在2024年夏季發(fā)出了汽車(chē)行業(yè)以舊換新的號(hào)召。在政策發(fā)布后,一汽豐田也積極響應(yīng)該政策,身體力行地發(fā)布了一系列購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外,一汽豐田還為用戶(hù)提供至高1.6萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,與國(guó)補(bǔ)疊加后,消費(fèi)者最高可享受超過(guò)2萬(wàn)元的補(bǔ)貼權(quán)益。

同時(shí),隨著智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)在行業(yè)內(nèi)蔚然成風(fēng),一汽豐田也在積極轉(zhuǎn)型。如全新亞洲龍、全新RAV4榮放等產(chǎn)品,不僅搭載了全新的智能電混系統(tǒng),更在整車(chē)智能化領(lǐng)域不斷強(qiáng)化,滿(mǎn)足用戶(hù)的新需求。而這些新產(chǎn)品,也展現(xiàn)出了一汽豐田穩(wěn)中求變的產(chǎn)品思維,并且快速在市場(chǎng)上形成競(jìng)爭(zhēng)力,完成銷(xiāo)量進(jìn)階。

在完成全面智電化轉(zhuǎn)型過(guò)后,一汽豐田也以智能、電驅(qū)帶來(lái)的良好體驗(yàn)作為契機(jī),全面發(fā)力高端化。基于“新技術(shù) 好體驗(yàn)”,一汽豐田重塑了多款經(jīng)典豪華車(chē)。全新普拉多、全新皇冠、全新皇冠陸放等高端車(chē)型,它們助力一汽豐田再次實(shí)現(xiàn)了品牌影響力的進(jìn)階。

可以說(shuō),隨著三大全面戰(zhàn)略的落地,一汽豐田不僅找到了清晰的長(zhǎng)期發(fā)展方向。同時(shí),一汽豐田也積極響應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì),并且用自身的行動(dòng)在行業(yè)內(nèi)作出表率。此時(shí),一汽豐田不再只是一棵合資車(chē)企中的參天大樹(shù),更為其他車(chē)企的發(fā)展提供了一個(gè)模板,致力于整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展,并最終蔚然成林。

IT'S TiME 2.0 !一汽豐田的實(shí)力始終過(guò)硬

在三大全面戰(zhàn)略指引下,一汽豐田通過(guò)長(zhǎng)期主義的方式,在行業(yè)內(nèi)重塑其合資品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中,一汽豐田也以技術(shù)作為重要支撐,力圖為消費(fèi)者打造具有前瞻性、實(shí)用性的技術(shù)體驗(yàn),從而賦能于產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。

在新的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,電動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)成為了車(chē)企能否打贏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之戰(zhàn)的關(guān)鍵。對(duì)此,一汽豐田也將自己的新技術(shù)進(jìn)行整合,打造出了IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌,并且在新產(chǎn)品中全面落地。

首先在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面,一汽豐田目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三階智能電混雙擎的落地。

THS II智能電混雙擎系統(tǒng),以豐田標(biāo)志性的行星齒輪組功率分流技術(shù),帶來(lái)了超高經(jīng)濟(jì)性。以卡羅拉智能電混雙擎為例,這款車(chē)在WLTC工況下,百公里綜合油耗僅為4.05L,不僅滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于低油耗、高經(jīng)濟(jì)性的需求,更順應(yīng)低碳排放、高清潔性的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。

值得一提的是,豐田Multi-Stage HEV 多級(jí)混動(dòng)也在國(guó)內(nèi)落地,并搭載于全新皇冠全系車(chē)型之中。這套多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),采用了縱置后驅(qū)布局。這一混動(dòng)系統(tǒng)不僅帶來(lái)了高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能,更通過(guò)縱置的形式實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛前后重量的均勻分配,并且讓全新皇冠適配前后多連桿高階懸架系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)操控品質(zhì)和行駛品質(zhì)的全面提升。

而全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),則主打高性能優(yōu)勢(shì)。在2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱之間,增加一組驅(qū)動(dòng)電機(jī),不僅為車(chē)輛帶來(lái)了243kW最大功率、630N·m最大扭矩的性能儲(chǔ)備;同時(shí),應(yīng)用在越野車(chē)上,混動(dòng)電機(jī)可有效改善車(chē)輛的低扭性能,讓越野脫困更順暢,打造出更加全面的越野體驗(yàn)。

除了三階智能電混雙擎帶來(lái)更清潔、更高效的驅(qū)動(dòng)性能外,在IT'S TiME 2.0 技術(shù)品牌中,還涵蓋了豐富的智能化技術(shù)升級(jí)。其中,Toyota Space智慧空間,一方面通過(guò)領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片,為車(chē)機(jī)帶來(lái)了強(qiáng)大的算力性能,帶來(lái)更流暢的操作體驗(yàn);另一方面,一汽豐田還與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)合作,在多款車(chē)型上配備豐富的智能生態(tài)體系,在消費(fèi)者關(guān)注到的智能化表現(xiàn)方面,一汽豐田讓合資車(chē)企不再是“落后代表”。

當(dāng)然,有了高階智慧座艙后,一汽豐田還通過(guò)Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng),步入行業(yè)第一梯隊(duì),足以和頭部新能源車(chē)企掰手腕,例如豐田全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng),具有強(qiáng)大的預(yù)判能力,可以有效規(guī)避道路風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)通過(guò)Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng),也能看出一汽豐田在高階智駕領(lǐng)域和某些新能源車(chē)企的不同。相對(duì)來(lái)說(shuō),一汽豐田更加關(guān)注“人車(chē)共駕”所展現(xiàn)出的安全性和穩(wěn)定性,著力用技術(shù)解決痛點(diǎn),為用戶(hù)帶來(lái)真正安穩(wěn)、可靠的體驗(yàn)。

皇冠、普拉多歸位!一汽豐田繼續(xù)向上突破

在新能源時(shí)代的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,有大量的車(chē)企通過(guò)高端化的產(chǎn)品模式來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌向上進(jìn)階。一汽豐田面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng),也通過(guò)高端產(chǎn)品的向上探索,不斷鞏固自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。如果說(shuō)具有前瞻性的技術(shù),為一汽豐田構(gòu)造了發(fā)展的護(hù)城河,那么高端化的產(chǎn)品體系,就是一汽豐田發(fā)展向上的階梯。

在今年,一汽豐田實(shí)現(xiàn)了兩大經(jīng)典豪華產(chǎn)品的回歸。

皇冠轎車(chē),與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣數(shù)十年,早在上個(gè)世紀(jì)六十年代,豐田皇冠就通過(guò)廣交會(huì)在中國(guó)亮相。而在改革開(kāi)放后,皇冠轎車(chē)也成為了中國(guó)用戶(hù)對(duì)行政級(jí)轎車(chē)的啟蒙者。

如今,全新皇冠回歸,新車(chē)依然帶來(lái)了強(qiáng)大的氣場(chǎng)與獨(dú)樹(shù)一幟的東方豪華底蘊(yùn)。而不同的是,在智能技術(shù)與全新智能電混雙擎技術(shù)的加持下,變得更加高效。

全新普拉多也是如此,這一經(jīng)典的高端越野IP也是在今年回歸中國(guó)市場(chǎng)。在一汽豐田的塑造下,新車(chē)以復(fù)古潮流美學(xué)、高性能電混驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和托森四驅(qū)系統(tǒng),繼續(xù)擔(dān)當(dāng)高端越野市場(chǎng)中“泰山北斗”的形象。

事實(shí)上,一汽豐田的產(chǎn)品高端化,不僅體現(xiàn)在更高端的車(chē)型定位和價(jià)格層級(jí),更體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量的步步進(jìn)階。

以全新亞洲龍為例,這款中高級(jí)轎車(chē)在上市后,帶來(lái)了17.88萬(wàn)—25.68萬(wàn)元這一極具誠(chéng)意的價(jià)格區(qū)間。顯然,在細(xì)分市場(chǎng)中,全新亞洲龍并不算貴。但值得注意的是,這款中高級(jí)轎車(chē)在更新后,通過(guò)更豪華的內(nèi)飾、更好用的智能科技、更高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做到了綜合產(chǎn)品力的優(yōu)化。

可以看出,一汽豐田的高端化產(chǎn)品策略,致力于讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)高端體驗(yàn)的普適化?;谶@樣的產(chǎn)品規(guī)劃,其實(shí)我們可以更清晰地感知到一汽豐田是在踐行以用戶(hù)為中心的發(fā)展策略。當(dāng)然,從更深遠(yuǎn)的層次來(lái)看,這也是一汽豐田的長(zhǎng)期主義發(fā)展之道。

寫(xiě)在最后:

對(duì)于一些車(chē)企而言,近年來(lái)的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷大戰(zhàn),是極大的挑戰(zhàn),因?yàn)樯杂胁簧骶蜁?huì)處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于一汽豐田這家頭部合資車(chē)企而言,激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),反倒成為了發(fā)展的機(jī)遇。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),一汽豐田可以去挑戰(zhàn)自我、超越自身。隨著一汽豐田三大全面戰(zhàn)略的推進(jìn),我們可以看到一汽豐田正在按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn),通過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷落地,迸發(fā)出了越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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