10月22日下午，由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦的主題為“起勢(shì)”的2024中國(guó)（武漢）智能與新能源汽車論壇，在武漢理工大學(xué)圓滿收官。

今年以來，面臨錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)，我國(guó)政府推出了一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策，助力經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，尤其在新能源汽車賽道，表現(xiàn)更是超出預(yù)期。但是，放眼全球，在智能汽車、新能源汽車的發(fā)展上，我國(guó)仍處于發(fā)展的“初級(jí)階段”，未來技術(shù)發(fā)展的空間還很大。

因此，本屆論壇主題定為“起勢(shì)”，旨在承上啟下，繼往開來，錨定目標(biāo)，矢志不移， 助力中國(guó)智能汽車、新能源汽車發(fā)展得更快、更好、更強(qiáng)！

出席本次論壇的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源；武漢汽車?yán)砉ご髮W(xué)黨委常委、副校長(zhǎng)沈革武；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)魏文清；國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心總監(jiān)殷丹；全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹；清華大學(xué)教授陳全世、武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)韓星會(huì)等。

本次論壇得到了東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、廣汽本田、一汽豐田、上汽大眾、東風(fēng)本田、廣汽豐田、猛士科技、廣汽傳祺、吉利汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)啟辰、廣汽埃安、東風(fēng)風(fēng)神、一汽-大眾、北京汽車、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、東風(fēng)風(fēng)行等企業(yè)的大力支持。來自全國(guó)的各主流汽車企業(yè)、主流媒體，共計(jì)200余人參會(huì)。

何為“起勢(shì)”?起勢(shì)通常是指在一定的社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)背景下，人們通過行動(dòng)和努力，改變舊有局勢(shì)，達(dá)到改革、進(jìn)步的目標(biāo)的過程。近年來，我國(guó)在智能汽車、新能源汽車領(lǐng)域正在 “起勢(shì)”。

據(jù)了解，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬(wàn)輛，新能源汽車市場(chǎng)占比31.6%。今年1—9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2147萬(wàn)輛和2157.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9%和2.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過830萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過30%。在汽車產(chǎn)銷的結(jié)構(gòu)中，新能源汽車銷量已經(jīng)占全部汽車銷量的近40%。

汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮在接受記者采訪時(shí)說，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境仍然是戰(zhàn)略機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)并存。因此，我們感到很有必要以“起勢(shì)”為主題，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力賦能智能汽車、新能源汽車發(fā)展。論壇特地請(qǐng)來了全國(guó)一批頂級(jí)的汽車專家，以“起勢(shì)”為關(guān)鍵詞，發(fā)表其真知灼見，為中國(guó)智能汽車、新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

姚景源在主旨報(bào)告中說到，今年我國(guó)前三季度的GDP同比增長(zhǎng)4.8%，正處于平穩(wěn)回升、積極向好的局面，但要穩(wěn)住我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)總的發(fā)展趨勢(shì)，建立實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)和金融體系的良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和金融體系互通、共生共融是非常重要的。他預(yù)計(jì)，四季度消費(fèi)趨勢(shì)向好，投資、出口也會(huì)有所好轉(zhuǎn)。他分析到，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有戰(zhàn)略支撐作用，而汽車出口又對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)有著極為重要促進(jìn)作用。他強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)上游鋼鐵，機(jī)械制造等，下游的能源，交通，金融，服務(wù)等，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著巨大的影響力。所以下一步，我們應(yīng)當(dāng)順勢(shì)而為,進(jìn)一步鼓勵(lì)創(chuàng)新,堅(jiān)持新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展，促內(nèi)需、擴(kuò)外需，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,構(gòu)建全生命周期生態(tài)體系, 加速融入全球市場(chǎng)，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

魏文清在峰會(huì)上作了《發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，助力汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)》的主題報(bào)告。他介紹說, 中國(guó)新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)名片，自2015年起連續(xù)9年保持世界第一，2023年國(guó)內(nèi)滲透率達(dá)到31.6%，占全球銷量64.8%。魏文清分析指出，中國(guó)汽車制造出口是中國(guó)近年來汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展動(dòng)力之一，其中新能源出口帶動(dòng)作用明顯：中國(guó)汽車走進(jìn)歐洲，新能源是主要貢獻(xiàn)因素；動(dòng)力電池、智能座艙等新興細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成為汽車零部件出海的新亮點(diǎn)；海外制造基地建造加速。魏文清認(rèn)為，當(dāng)下，國(guó)際化窗口已經(jīng)打開，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已形成一定優(yōu)勢(shì)，未來要進(jìn)一步鞏固和提升比較優(yōu)勢(shì)，加快本土化布局，保持國(guó)際化戰(zhàn)略定力，做好長(zhǎng)期可持續(xù)國(guó)際化發(fā)展的精神和物質(zhì)上的準(zhǔn)備。

陳全世在本次論壇上就《固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展及商業(yè)化應(yīng)用前景》作了專題報(bào)告。他指出，固態(tài)電池之所以目前沒有大規(guī)模量產(chǎn)，是因?yàn)槿虘B(tài)電池仍存在一些重大技術(shù)難點(diǎn)，一是電解質(zhì)的批量化、低成本化、穩(wěn)定化合成問題一直未能有效解決；二是固-固界面問題導(dǎo)致的內(nèi)阻大的問題未得到解決；三是相應(yīng)的設(shè)備、工藝尚未定型。但總體來講，固態(tài)電池的市場(chǎng)前景廣闊，他預(yù)測(cè)，在國(guó)家的扶持和推動(dòng)下，固態(tài)電池將在未來幾年隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

殷丹在本次論壇上，作了《今年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況》的報(bào)告。她將“2024年我國(guó)新能源乘用車銷量和滲透率再次快速提升”的原因概括為以下幾點(diǎn)：一是插電技術(shù)迭代帶來購(gòu)買價(jià)格和使用成本雙下降；二是價(jià)格戰(zhàn)在今年延續(xù)，加速新能源車對(duì)燃油車的替代；三是以舊換新政策對(duì)今年NEV市場(chǎng)起到助推作用；四是NEV發(fā)展趨勢(shì)已深入人心。她估算，2024年NEV乘用車的規(guī)模約為1080萬(wàn)輛，滲透率在48%左右。

崔東樹在本次論壇上做了題為《百年巨變-世界汽車與新能源車產(chǎn)業(yè)分析》的報(bào)告。他的報(bào)告主要凸現(xiàn)了以下四點(diǎn)：一是2024年世界汽車行業(yè)總體概況；二是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況；三是電動(dòng)化與智能化推動(dòng)百年巨變；四是未來世界汽車市場(chǎng)的發(fā)展展望。關(guān)于出口方面，他提到中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也成為了出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)巴西等美洲國(guó)家出口走強(qiáng)。崔東樹認(rèn)為，出口增長(zhǎng)動(dòng)力與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、新能源的出口貢獻(xiàn)增大、自主品牌加速出海等因素有顯著關(guān)系。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)自主品牌出口已進(jìn)入新階段，尤其是在新能源汽車的助力下，我國(guó)將逐步形成多元化的出口格局，鞏固全球第一大汽車出口國(guó)的地位，進(jìn)一步助推我國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

本次論壇，雖然時(shí)間短,但主題鮮明、內(nèi)容豐富、安排緊湊、針對(duì)性強(qiáng), 參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓充滿智慧、精彩的演講，給大家留下了極為深刻的印象。