道奇，曾經(jīng)在國(guó)外也算是美系暴力肌肉車的代表品牌了，隨著新能源時(shí)代的到來，這樣硬拼直線加速的肌肉車市場(chǎng)迅速萎縮，而現(xiàn)在這款素以肌肉車聞名的品牌，彷佛一下子清醒了，還亮出了大招——固態(tài)電池。

近日道奇宣布，他們將會(huì)和固態(tài)電池公司Factorial的合作，計(jì)劃在2026年將固態(tài)電池裝到自家新車中，為此道奇還成立了專門測(cè)試這款電池的試車部門，道奇充電器 Daytona電動(dòng)車測(cè)試車隊(duì)，同時(shí)還公布了首款安裝來自其合作伙伴Factorial的固態(tài)電池的全新車型。雖然這只是測(cè)試原型車，但帶來的高度行業(yè)關(guān)注。

據(jù)悉，這款固態(tài)電池將采用固態(tài)物質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)，使電池?fù)碛懈鼜?qiáng)大的負(fù)極材料，也讓電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?。Factorial表示其這款固態(tài)電池能量密度可以達(dá)到390W/h。而GM的大型袋式電池，與Factorial的產(chǎn)品形式類似，能量密度約為280W/h，相差近100W/h。

作為固態(tài)電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，F(xiàn)actorial公司還其他幾家美國(guó)公司如QuantumScape和Solid Power也在進(jìn)行相關(guān)開發(fā)。而QuantumScape已與大眾建立了開發(fā)合作伙伴關(guān)系，而Solid Power則與福特和寶馬簽訂合作協(xié)議。

目前，比亞迪也申請(qǐng)了固態(tài)電池的專利，就目前行業(yè)發(fā)展情況來看，大部分研發(fā)固態(tài)電池公司已經(jīng)向其合作伙伴發(fā)送了大量樣品電池，比如Solid Power已向?qū)汃R送裝了一組裝有固態(tài)電池單元的原型車，但寶馬對(duì)此卻保持沉默。同時(shí)梅賽德斯-奔馳最近也投資了Factorial。

而道奇的新型電動(dòng)肌肉車來得更快，就目前公布原型車來看，道奇這款新車采用了充電器經(jīng)典的外觀，新車有兩個(gè)款式，雙門四座布局和四門四座布局，但車身更為平滑，在前臉采用了發(fā)光LOGO，尾燈組采用了環(huán)型貫穿式尾燈組，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓令人興奮，有棱有角，既有數(shù)字化的屏幕，也有肌肉感的設(shè)計(jì)，比如全新設(shè)計(jì)換擋桿，同時(shí)配置了運(yùn)動(dòng)式一體座位，制動(dòng)系統(tǒng)為Brembo的高性能卡鉗，應(yīng)用了全新固態(tài)電池，讓道奇充電器可以裝備前后雙電機(jī)。

看來道奇在新能源時(shí)代受到的壓力太大，這也讓道奇成為最快公布裝備固態(tài)電池原型車的廠家之一，雖然就這款固態(tài)電池太多細(xì)節(jié)沒有公布，但預(yù)計(jì)新車會(huì)安裝100Ah的固態(tài)電池。