在汽車行業(yè)電氣化智能化飛速發(fā)展的今天，似乎留給這種大V6、V8豪華車的，只能是悲劇的宿命。既不保值，也幾乎沒有市場(chǎng)。最近把我開了10年的老車英菲尼迪G25給出了。在10年前，這應(yīng)該是你在30萬(wàn)以內(nèi)，唯一能買到的進(jìn)口大V6。

如果不是找不到位置放，其實(shí)并不太想賣它。原因之一是開著還很爽，之二就是，根本賣不了幾個(gè)錢。找了幾家車商，最終給的價(jià)格都是4萬(wàn)+，就這我還被水了好幾次。當(dāng)年28.5萬(wàn)買的這臺(tái)車，新車彼時(shí)優(yōu)惠了9萬(wàn)。十年時(shí)間，價(jià)值縮水了80-90%。

日系車的品質(zhì)感耐久性，真是經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)。10年時(shí)間開了15萬(wàn)公里，只換過雨刮、電瓶、輪胎、剎車片、清洗過一次節(jié)氣門，一點(diǎn)多余毛病沒有。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看到塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)臋C(jī)艙，滿足感就會(huì)油然而生，10年了，它甚至都不肯漏一點(diǎn)機(jī)油！

10年前我開著底盤什么樣，今天還是什么樣，性能絲毫沒有衰減。很貼地、很緊致、隔離性能好、應(yīng)付波浪路、大坑洼等低頻振動(dòng)，響應(yīng)快、懸架行程短，振動(dòng)收斂快，車身貼著路面一起畫曲線。應(yīng)付碎石路等高頻振動(dòng)，響應(yīng)快路感清晰的同時(shí)，還能給予恰到好處的軟化和吸收，將底盤原本不可調(diào)和的運(yùn)動(dòng)、柔順這兩個(gè)矛盾指標(biāo)，平衡得完美無(wú)暇。

再加上縱置后驅(qū)，在過彎時(shí)后軸推著長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭跑，輪胎循跡性非常清晰易掌控，再加上液壓助力方向盤握在手里又分外沉重，你會(huì)感覺車輪軌跡似乎是焊在地上的，想亂動(dòng)亂擺都沒有機(jī)會(huì)……不謙虛地說（也許帶點(diǎn)濾鏡），迄今為止在30萬(wàn)以內(nèi)，我還沒有開過比這臺(tái)G25更工整、更有高級(jí)感的底盤。某些電車底盤看著用料還行，但調(diào)校出來(lái)的結(jié)果跟它比還是小學(xué)生水準(zhǔn)。

最讓人失望的，就是它的7AT變速箱（據(jù)說是從奔馳買的），特別喜歡頓挫，低速下反應(yīng)也會(huì)慢半拍。例如紅燈前減個(gè)速慢慢滑行、上坡時(shí)松開油門讓慣性帶著車跑，只要電腦發(fā)現(xiàn)你的扭矩輸出跟不上需求，而你又沒有補(bǔ)油的意思，它馬上會(huì)自動(dòng)降一個(gè)擋，而這種被迫降擋，動(dòng)靜特別大，人會(huì)跟著車一起哆嗦。而低速下你深踩油門，變速箱要思考大概一秒鐘才會(huì)給出反應(yīng)。我分析主要原因一是這套奔馳7AT變速箱本身很垃圾（出了名的問題多），原因之二是這套大V6低扭也不給力，我查了一下它4800轉(zhuǎn)才能輸出253Nm峰值扭矩。這種為高轉(zhuǎn)速而生的動(dòng)力設(shè)計(jì)曾經(jīng)是主流，今天來(lái)看就有點(diǎn)可笑了。

但反過來(lái)說，這套大V6的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)（最大235匹），在高速上開起來(lái)是真舒服。中后段加速，變速箱變得非?；钴S而且平順，發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸細(xì)密勻稱，加速感順滑而不乏扭矩持續(xù)放大的激情，又穩(wěn)又順又安靜。而低速下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性又非常大，城市里開車，經(jīng)常半踩半滑就能把事辦了。這樣我的油耗維持在10L出頭的樣子，而且10年來(lái)都是如此。但是95號(hào)油實(shí)在是太貴，每公里8毛朝上了。這臺(tái)車有80L的油箱你受得了嗎？曾經(jīng)一箱油加了600多，掏手機(jī)的時(shí)候心都在滴血……

即使汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，強(qiáng)如傳統(tǒng)豪華品牌，依然解決不了變速箱頓挫，依然不能把發(fā)變匹配做到100%完美。這是燃油車的局限，而電車一出手就把這個(gè)問題解決了。反過來(lái)說，底盤操控的調(diào)校，很多電車都還處于非常低的初級(jí)水平，這也是老牌車企目前唯一能占據(jù)的技術(shù)高地了。

最后多說一句，如果想買個(gè)二手的大排燃油豪華車玩一玩，現(xiàn)在還真是挺好的時(shí)機(jī)。強(qiáng)如保時(shí)捷只要是十年以上車齡，也不過就是十來(lái)萬(wàn)。這臺(tái)G25賣的4萬(wàn)多塊錢，如今只能買個(gè)簡(jiǎn)陋的200公里純電小車。有這個(gè)預(yù)算，真不如買個(gè)這樣的大V6開一開。養(yǎng)車雖然貴點(diǎn)，但安全感、操控樂趣、情緒價(jià)值都不是那種代步小車能比的。

這是個(gè)價(jià)值觀多元化的市場(chǎng)，也是個(gè)價(jià)值匹配機(jī)制空前活躍也空前錯(cuò)亂的時(shí)代。這大概也是時(shí)代的一種進(jìn)步吧！