與如今幾乎所有合資品牌的情況相似，日產(chǎn)在華需要通過穩(wěn)固燃油車的市場份額來穩(wěn)固基盤。今年前三個季度，東風(fēng)日產(chǎn)新車銷量為461945輛，月均50000+的表現(xiàn)，算得上中規(guī)中矩。也正是由于底蘊尚在，留給東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)市場還有足夠的操作空間和時間，讓自己保留了在牌桌上出牌的資格。

事實上，在剛剛過去的9月，東風(fēng)日產(chǎn)月銷量達(dá)到57741輛，環(huán)比增長超過20%。數(shù)據(jù)表明，從今年6月以來，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量已經(jīng)顯現(xiàn)出持續(xù)回暖的勢頭，無限接近去年同期水平。不可否認(rèn)，是軒逸、逍客、天籟三駕馬車合力保證了東風(fēng)日產(chǎn)勻速前進(jìn)的態(tài)勢。所以，從戰(zhàn)術(shù)層面來看，東風(fēng)日產(chǎn)保證這三駕馬車的持續(xù)動能，就是重中之重的工作。就在9月，2024款天籟真心版上市。而2025款軒逸即將上市的消息也正在彌散。作為家用緊湊型SUV市場的優(yōu)質(zhì)車型，逍客的煥新就是情理之中的事情了。

01逍客煥新，目標(biāo)很簡單，就是為了進(jìn)一步刺激銷量。目前，逍客依靠2023款逍客以及逍客經(jīng)典兩款在售車型，可以維持住10000輛左右的月銷水準(zhǔn)。放在當(dāng)下的市場行情中，這絕對稱得上表現(xiàn)良好。

但是，良好的評價顯然是不夠的，逍客想要一個更高的評價。基于此，逍客煥新將以豐富產(chǎn)品線、降低售價門檻為基本操作思路。新車一定是和逍客以及逍客經(jīng)典兩款在售車型共同組成逍客產(chǎn)品線內(nèi)部的三劍客，從而心思細(xì)膩地滿足細(xì)分市場內(nèi)用戶的不同需求?？紤]到刺激銷量的根本目標(biāo)，那就不能小打小鬧，要讓用戶足夠心動才行。逍客?榮譽版應(yīng)該是“最便宜”的逍客才是。比如，比亞迪的所有榮耀版車型。甚至，剛剛上市的2024款天籟真心版，官方定價17.98萬元，這個指導(dǎo)價也就成了天籟的入門價。

逍客榮譽版也是這么干的，限時一口價9.98萬元起，一舉將價格拉到10萬這個級別。對于這款在中國賣了190萬輛的經(jīng)典車型，東風(fēng)日產(chǎn)拿出了足夠的誠意。但是，售價只不過是驚喜之一。

02回到產(chǎn)品上來，逍客?榮譽版顯然不只是單純的用價格來吸引用戶，因為它本身也足夠的優(yōu)秀。日產(chǎn)逍客·榮譽作為2024年成都國際車展的焦點之一，新車的具體升級內(nèi)容其實已經(jīng)公布。官方對其有一個清晰的定位，新車基于普通版逍客的設(shè)計進(jìn)行深度定制和升級，面向那些追求獨特風(fēng)格與高級駕乘體驗的消費者，提供更高端的選擇。

所以，更時尚、更個性、更智能、更精致，就是逍客·榮譽的產(chǎn)品特色。比如在外觀設(shè)計上，可以看出日產(chǎn)逍客·榮譽的整車采用了家族最新的設(shè)計語言，與上市不久的日產(chǎn)探陸的前臉設(shè)計有著較高的相似度，看起來甚至有些“小探陸”的既視感。無邊界式中網(wǎng)與分體式大燈合為一體，拉寬視覺效果的同時也提升了前臉的精致度，并且在細(xì)節(jié)上加入了高亮黑烤漆進(jìn)行點綴。

最為引人注目的變化出現(xiàn)在輪輞部分。逍客·榮譽換裝了一套全新的18英寸輪輞，不僅在尺寸上帶來了視覺上的升級，更在設(shè)計上融入了更多現(xiàn)代元素，使得整個車身側(cè)面更加動感十足，同時也體現(xiàn)了品牌對細(xì)節(jié)的更高追求。車艙設(shè)計上，逍客·榮譽則有所保留，有所選擇。座椅方面，“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號在逍客·榮譽得到保留，人體工學(xué)座椅填充厚實，觸感柔軟，但是它并不是一味地軟，它還提供了必要的支撐，能舒緩長時間駕駛帶來的疲勞。

內(nèi)飾方面，無論從視覺上還是科技感上均有一定程度的提升，更符合當(dāng)下的主流設(shè)計。其內(nèi)部配有12.3英寸懸浮式中控屏，下方還保留了少量的按鍵方便其操作，兼顧科技感與實用性。此外，新車還采用大量軟性材質(zhì)包裹，提升車內(nèi)的舒適性與檔次感。

與之同時，逍客·榮譽所搭載的全新車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步增強了車輛的智能化水平。這套系統(tǒng)不僅支持豐富的多媒體娛樂功能，還具備了智能導(dǎo)航、語音控制等實用特性，使得駕駛過程變得更加輕松愉快。不難看出，售價降低，但分量卻很足，逍客?榮譽版決心擁抱更多用戶。或許，隨著逍客·榮譽的上市，很多人對東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)階段還把資源份額傾斜在燃油車領(lǐng)域而心存疑慮。事實上，在今年7月品牌成立20周年的重要節(jié)點，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣告電驅(qū)化全面提速度的計劃，明確了“e-POWER、純電、插電混動”三大技術(shù)路徑并行的發(fā)展策略。對此，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠公開表示，中國消費者的需求復(fù)雜多變，日產(chǎn)若繼續(xù)沿用過往策略，恐難以適應(yīng)市場變化。因此，日產(chǎn)正通過深化與本土企業(yè)合作，調(diào)整戰(zhàn)略，以更靈活的方式應(yīng)對挑戰(zhàn)。具體到軒逸、逍客、天籟，這三駕最重要的馬車，東風(fēng)日產(chǎn)又該怎么做呢？最近的消息指出，日產(chǎn)汽車正將e-POWER增程混動平臺升級為插電增程技術(shù)，并計劃將其應(yīng)用于軒逸、逍客、天籟等主力車型。

這一舉措不僅體現(xiàn)了日產(chǎn)對中國市場趨勢的敏銳洞察，也是其積極應(yīng)對行業(yè)變革、尋求轉(zhuǎn)型的重要步驟。而在正式邁出這一步之前，東風(fēng)日產(chǎn)首先選擇從“油電同價”升級為“油電同智”，逍客·榮譽上市就是這一步的落地。