2024年的中國車市，一個“卷”字既是流行趨勢，也讓無數(shù)人為之焦慮。

盡管當(dāng)下各家車企都在鉚足勁搞創(chuàng)新，但長安啟源E07 稱得上是其中“獨E無二”的那個，在各大社交平臺都有較高的討論度。

網(wǎng)絡(luò)上，對于它的“威名”可謂屢見不鮮，“中國版Cybertruck”算是獨一份吧，官方定義其為“全景智慧可變SUV”，轎跑、SUV和皮卡形態(tài)隨意切換，令人期待不已。等了小半年，這款車終于上市了！

10月21日，新車正式上市，售價 19.99 萬—— 31.99 萬，共七個版本，其中增程39kWh MAX智駕版24.99萬元，純電90kWh Max智駕版26.99萬元，純電90kWh Ultra高性能版31.99萬元。用戶可以終身免費享受長安高階智駕，還有限量贈送的智能魔毯套裝（空懸+CDC）及其他權(quán)益。

那么這款既是皮卡又是SUV的車型，會在未來改變國內(nèi)汽車市場的生態(tài)嗎？一起往下看！

和特斯拉Cybertruck一樣，長安啟源E07是全球唯二搭載中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的量產(chǎn)車型，具有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力。同時，這也是全球首款量產(chǎn)可變SUV，形態(tài)可變、軟件可變、功能可變。

在前臉部分，皮卡風(fēng)格的設(shè)計同時兼具新能源感，貫穿式的LED燈幕屏可以顯示復(fù)雜的燈語，實現(xiàn)交互的功能。左右兩側(cè)則是C字形大燈組，封死的車鼻留有梯形下格柵，左右兩側(cè)霧燈區(qū)域預(yù)留了激光雷達的槽位，顯示出出色的輔助駕駛性能。

長安啟源E07定位于中大型SUV，車身尺寸為5045*1996*1695mm，軸距為3120mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.237cd，線條流暢圓潤，而特斯拉cybertruck官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為0.34。值得一提的是，啟源E07還獲得了A級（滿分）低風(fēng)噪評級，成為中汽研2024低風(fēng)阻&低風(fēng)噪雙十佳車型。

轉(zhuǎn)過看車側(cè)面，就會有個疑問：這是跨界SUV還是皮卡車？在汽車品類中，啟源E07為中大型SUV，只是車尾看著像封閉式的尾廂造型。而且其尾門蓋板支持電動開啟，配備電動升降的隔斷?？梢詫⒑髠湎淇臻g變?yōu)閭鹘y(tǒng)皮卡的車斗，其實用性大幅提高，真正實現(xiàn)一車抵多車。

坐進車內(nèi)，就是標(biāo)準(zhǔn)的新能源設(shè)計風(fēng)格，簡約時尚而且沒有儀表盤設(shè)計。內(nèi)飾設(shè)計有一點值得一提，就是副駕娛樂屏隱藏在化妝鏡部位，可以通過語音助手即可喚醒打開或收起。

懸浮式大尺寸液晶屏配Hud抬頭顯示組成聯(lián)動系統(tǒng)，副駕駛側(cè)觸控板娛樂屏幕，寬大舒適有多種角度可調(diào)的座椅，平底運動方向盤等元素都不會缺席，手機無線充電面板雙杯架等元素也都是標(biāo)配，提供了應(yīng)有的時尚體驗，畢竟也是20多萬元的車型。

啟源E07最大的看點在于多場景的“變形”功能?？諔液虲DC隨時就位，越野、舒適、運動、個性化等駕駛模式隨心選。將車輛調(diào)節(jié)到低趴姿態(tài)，感受R-EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)力，踩下踏板即可感受風(fēng)馳電掣、媲美轎跑的駕控快感。配合優(yōu)秀的NVH調(diào)校、超靜音輪胎和全車雙層玻璃，行駛在城市道路中也能享受靜謐一刻。當(dāng)行駛到山路或非鋪裝路面時，越野模式或脫困模式就派上了用場，通過性得以大大提高。

英偉達Orin-X智駕芯片和，雙激光雷達相搭配，提供了出色的輔助駕駛性能，而最為重要的還是后排或者說后備箱空間方面的表現(xiàn)，除了較大的后排之外，后備箱可以以多種方式放倒，而尾門又可以以多種方式進行打開，后風(fēng)擋玻璃可以完全向前置收納，滿足用戶的不同需求，拉人拉貨或者座椅放倒，形成通鋪式的露營床車空間，直接仰望星空等各種場景都可以滿足，絕對是目前市場上少見的創(chuàng)新，顯得很有想法和思路。

在最為體現(xiàn)舒適性的配置方面，長安啟源E07更是全系標(biāo)配帶腿托前排雙零重力座椅，前后排座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱及12點按摩，四門雙層夾膠隔音玻璃，超靜音輪胎……

新車在智能化程度也有很大突破，搭載長安自研高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。有多達5個毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、2個激光雷達，硬件規(guī)格非常高。還有創(chuàng)新型的AI交互功能，可以實現(xiàn)語音控制智駕行為，完成變道、調(diào)速、泊車等功能。

在動力系統(tǒng)上，長安啟源E07提供純電/增程兩種動力版本以及兩驅(qū)/四驅(qū)兩種駕駛模式。其中，雙電機四驅(qū)版本的最大功率達440千瓦，峰值扭矩645牛·米，零百加速僅為3.9秒。前雙叉臂后多連桿獨立懸掛以及空懸和CDC系統(tǒng)，啟源E07可以根據(jù)不同的路況自動升高或降低，帶來舒適的駕乘操控體驗。值得一提的是，新車還支持800V高壓快充和CTV電池與底盤集成。

在安全性能上，長安啟源E07堅信“安全是最大的豪華”，進而打造出堪比百萬級豪車的安全性。在最為嚴苛的150公里偏置碰撞測試中，長安啟源E07的車門仍能正常打開。

對于這輛車的外觀，確實需要時間來適應(yīng)，但這是雙刃劍，或許也有不少人會比較喜歡這類車的設(shè)計。

但是就實際意義來說，長安啟源E07不僅僅是一輛新車，更可能會是改變汽車形態(tài)，乃至改變車市格局的一步。

至于消費者認不認，市場接不接受，我們一起看未來幾個月它的訂單表現(xiàn)！