隨著中國汽車品牌在新能源領(lǐng)域的開疆?dāng)U土，已經(jīng)逐步實現(xiàn)了對海外品牌的彎道超車，因此在全球舞臺上的知名度也日益高漲。在近期開幕的2024巴黎車展上，法系車失去了此前的主場優(yōu)勢，全球消費者更多關(guān)注的則是組團(tuán)參展的中國車企，而作為東風(fēng)風(fēng)行旗下的中大型轎車，剛剛在國內(nèi)完成上市的星海S7也在巴黎車展上亮相。

星海S7在外形設(shè)計上保持了主流新能源車的經(jīng)典元素，前臉采用低趴的車頭機蓋設(shè)計，清晰的縱向筋線勾勒出機蓋兩側(cè)的隆起，前臉采用了封閉型面組合，中部帶有一根橫向的內(nèi)凹筋線，同時配上了前唇邊的梯形進(jìn)氣口，大燈的設(shè)計結(jié)合了羽翼元素，呈現(xiàn)“7”字型的燈組進(jìn)行了不同的分區(qū)，電聯(lián)后擁有更出色的視覺效果。

星海S7的車側(cè)設(shè)計則融合了轎跑化的風(fēng)格，雖然整車尺寸較大，但流暢的掀背式車頂結(jié)構(gòu)依然讓車側(cè)擁有了運動化的整體調(diào)性，同時熏黑的車頂及車柱區(qū)域配上鍍鉻條窗邊的裝飾也為其增加了懸浮效果。腰身區(qū)域以平直的線條與內(nèi)凹化的車門型面為主，輪轂還采用了全封閉設(shè)計，配上隱藏的門把手讓其側(cè)面也多出了不少時尚感。

星海S7的車尾在側(cè)肩線及下溜式的車頂型面組合下?lián)碛邢鄬Ρ馄?，橫向的貫穿式尾燈略帶熏黑處理，分層式的燈帶與中央的字母LOGO可一同點亮，尾門中部同樣采用內(nèi)凹式的型面組合，讓后包圍整體帶有了外擴的觀感，黑色組件的覆蓋加上微翹的底部護(hù)板，不僅讓車底氣流進(jìn)一步理順，同時也增加了整體的運動調(diào)性。

進(jìn)入車內(nèi)，星海S7擁有極簡化的座艙設(shè)計，中控臺采用了分層式的深淺面料拼接，同時邊角區(qū)域與車門板共同構(gòu)成了游艇式的環(huán)抱氛圍，中控臺中部帶有內(nèi)凹式的結(jié)構(gòu)區(qū)，內(nèi)部增加了鍍鉻飾材進(jìn)行裝飾，儀表區(qū)域與中控區(qū)域均采用了對應(yīng)尺寸的懸浮屏，除了承擔(dān)顯示功能外，幾乎所有的車內(nèi)調(diào)節(jié)設(shè)定功能也內(nèi)置其中，懷擋的設(shè)計讓中央扶手區(qū)域僅保留了無線充電板和杯架等功能區(qū)。

在智能化方面，除了入門的輕享版為14.6英寸車機屏之外，其余版本均達(dá)到15.6英寸，車機內(nèi)配備星海OS智聯(lián)系統(tǒng)，集成了目前相對主流的功能，根據(jù)車型配置略有不同，以頂配車型為例，GPS、AR實景導(dǎo)航、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)及4G功能均有搭載。智駕層面，從悅享版車型開始便搭載了星海Pilot輔助功能，達(dá)到了L2級別的支持，擁有全速自適應(yīng)巡航等便捷功能。

尺寸方面，作為一臺中大型純電轎車，星海S7擁有4935*1915*1495mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距則為2915mm，雖然車頂尾部采用了溜背式的下傾結(jié)構(gòu)，但并未影響到后排乘客的頭頂空間。車內(nèi)座椅采用了一體式的組合設(shè)計，采用仿皮面料進(jìn)行包覆，擁有相對厚實柔軟的內(nèi)部填充，保證了日常使用場景下的舒適乘坐體驗。

動力方面，星海S7全系均采用了后置單電機的動力總成，電機擁有160kW（218Ps）/310N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，足夠滿足日常駕駛場景的動力需求。電池部分采用了56.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，能提供555km的CLTC純電續(xù)航，同時整車支持快充及對外放電功能，同時在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中還加入了液冷技術(shù)，讓電池安全得到更多保障。

總結(jié)：

星海S7在此次巴黎車展上一經(jīng)亮相便獲得了廣泛關(guān)注，盡管目前國內(nèi)新能源車型在進(jìn)入歐洲市場時會面臨較高的關(guān)稅，但相比歐洲本土的新能源車型在價格上仍然有巨大優(yōu)勢，同時智能化的領(lǐng)先表現(xiàn)也讓歐洲消費者興趣頗濃，毫無疑問，中國汽車工業(yè)崛起的時刻已經(jīng)到來。