一直以來，很多消費者都認為同級別的MPV相比SUV來講在空間方面更有優(yōu)勢，因此全家人出行的話，MPV是更合適的選擇。

在筆者看來，這樣的說法在燃油車時代是有一定道理的，但在新能源時代，SUV車型的空間在一定程度上得到了解放，尤其是目前市面上一些物美價廉的中大型6座SUV，在空間方面相比同價位的燃油MPV并沒有明顯的劣勢，而且還有著更強的舒適性表現(xiàn)。

零跑C16

零跑C16就是一款這樣的車型，融合了MPV的寬敞舒適空間與SUV的造型風(fēng)格和功能，堪稱是LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作。

首先來看價格，零跑C16提供有增程版以及純電動版可選，增程版指導(dǎo)價區(qū)間為15.58萬元-17.98萬元，純電動版的指導(dǎo)價區(qū)間則是16.18萬元-18.58萬元。

其次是尺寸，零跑C16的長寬高分別是4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，是一臺標準的中大型SUV；這樣的尺寸很容易讓人聯(lián)想到本田奧德賽，后者的長寬高分別是4861/1820/1712mm，軸距為2900mm；對比來看，零跑C16在車身長度方面有優(yōu)勢，本田奧德賽則在軸距方面有優(yōu)勢。

空間方面，零跑C16采用的是目前比較主流的2+2+2的6座布局，體現(xiàn)到腿部空間方面的話，正常身高的成年人乘坐在第二排腿部剩余空間是比較充裕的，適當調(diào)整第二排座椅，第三排乘客也能夠獲得相對夠用的腿部空間，相比同尺寸的MPV車型來講其實沒有太明顯的差異，對于家用來講都是足夠的水準。

作為一臺SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)和MPV類似的空間表現(xiàn)，這要得益于四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，加入了后翻式電驅(qū)、全平地板設(shè)計、三排凹槽式車頂、腳部空間鏤空式設(shè)計等空間優(yōu)化方案，在車長4915mm的情況下，車內(nèi)有效空間達到了3301mm，車內(nèi)容積5290L，實現(xiàn)了67.2%的空間利用率。

具體來講，零跑C16采用了電機本體向后延伸的設(shè)計，讓有效乘坐空間達到2586mm，乘坐空間等效于軸距2950mm車型。而且將電池控制模塊集成到電池包內(nèi)，搭配CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)實現(xiàn)全平地板，達到1216mm越級車內(nèi)高度空間。

相比奧德賽來講，零跑C16在舒適性方面也有明顯的優(yōu)勢，標配前排座椅記憶及主駕迎賓，而且能夠隨氣溫智能開啟座椅加熱通風(fēng)，座椅采用了7層結(jié)構(gòu)設(shè)計，表層嬰兒級有機硅材料，中間舒適海綿層，包裹性十足，底層生物基環(huán)保發(fā)泡，搭配高強度簧架，軟硬適中，可以實現(xiàn)久坐不累，耐久不塌。

而且第三排座椅乘坐高度達到了350mm，坐墊長度460mm，靠背角度還支持10度自由調(diào)節(jié)，乘坐寬度達到了1036mm，第二排座椅底部還有95mm的腳部空隙，讓雙腳更從容的放置，頂部凹槽式設(shè)計讓第三排的縱向空間達到了947mm，成年人乘坐在第三排也不會覺得壓抑。

此外，零跑C16還采用了5塊全方位聲學(xué)玻璃，覆蓋前風(fēng)擋、前門兩側(cè)、后門兩側(cè)，配合超43處聲學(xué)包設(shè)計、43處阻尼補強板布置以及靜音通風(fēng)框設(shè)計，讓NVH達到了豪華品牌的水準。作為對比，奧德賽在NVH方面的表現(xiàn)，筆者就不用多說了，基本上是被車主吐槽最多的地方。

除了舒適性方面的優(yōu)勢之外，零跑C16在智能化方面的優(yōu)勢更加明顯，中控系統(tǒng)搭載的是高通驍龍8295芯片，搭配16GB內(nèi)存以及128GB存儲，中控屏的尺寸也達到了15.6英寸，影音娛樂功能都沒有缺席；而且后排還有15.6英寸的吸頂屏，可以實現(xiàn)看視頻、K歌等多種娛樂活動。

最后是在動力方面，零跑C16增程版車型搭載了由1.5L增程器和電動機組成的插混系統(tǒng)，增程器最大功率95馬力，電動機最大功率231馬力，峰值扭矩320N·m，零百加速時間為8.46秒；電池組的容量為28.4kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，CLTC工況純電動續(xù)航為200km，WLTC工況綜合續(xù)航910km，WLTC工況虧電油耗為6.19L/100km。

純電動版車型是基于800V架構(gòu)打造的，搭載了最大功率215kW的電動機，峰值扭矩360N·m，零百加速時間為6.37秒；電池組的容量為67.7kWh，CLTC工況續(xù)航里程為520km，30%-80%補能可在15分鐘完成，全系車型均支持3.3kW對外放電功能。

相比定價接近的燃油中型MPV，零跑C16在用車成本方面有一定的優(yōu)勢，畢竟充電的成本低于加油的成本。而且零跑C16在大電池的加持下，可以任性的做到停車吹空調(diào)，奧德賽這種的傳統(tǒng)MPV想要停車吹空調(diào)，大部分狀態(tài)下都要啟動發(fā)動機，一方面屬于能源的浪費，另一方面長期駐車運行，也可能會造成發(fā)動機的磨損，影響耐久性。相比之下，零跑C16有著更強的動力表現(xiàn)以及更低的用車成本，這對于家庭用戶來講也是利好。

結(jié)束語：

綜合看來，筆者認為零跑C16在空間方面并不遜色于主流的中型MPV，在舒適性、智能化、用車成本方面的表現(xiàn)也都對得起售價，而且定價比較厚道，是一臺適合家用的車型。