對(duì)任何一家汽車廠商來說，平衡技術(shù)和成本永遠(yuǎn)是一道難題。隨著國內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來越多的主流價(jià)位車型更傾向于通過價(jià)格，而非技術(shù)和體驗(yàn)來吸引用戶，雖然降低了消費(fèi)門檻，但也讓用戶無緣技術(shù)發(fā)展的最新紅利。

好在市場(chǎng)上總有例外，埃安霸王龍作為一款售價(jià)不到20萬的中型SUV，匯集埃安眾多行業(yè)領(lǐng)先的EV和ICV技術(shù)，其中有些甚至和百萬級(jí)超跑同源。在先進(jìn)技術(shù)的加持下，埃安霸王龍為消費(fèi)者帶來同級(jí)唯一的超長(zhǎng)續(xù)航、超快補(bǔ)能、超低能耗和無圖NDA高階智駕。優(yōu)異的產(chǎn)品體驗(yàn)也讓埃安霸王龍9月熱銷9447臺(tái)，環(huán)比大漲50%，進(jìn)入銷量快速攀升期，成為埃安第三個(gè)爆款。

領(lǐng)先EV技術(shù)消除純電焦慮

續(xù)航補(bǔ)能是所有純電用戶最關(guān)心的痛點(diǎn)，埃安霸王龍利用行業(yè)領(lǐng)先的夸克電驅(qū)技術(shù)群，在不增加整車成本的前提下，優(yōu)化整車EV性能，降低能耗，從而實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航和最快補(bǔ)能

埃安霸王龍首先從最核心的電驅(qū)電控入手，通過多合一集成電驅(qū)、雙回路冷卻、低環(huán)流扁銅線繞組等多項(xiàng)埃安首創(chuàng)技術(shù)和工藝，將電機(jī)最高效率提升至98%，功率密度達(dá)10.5kw/kg，大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。此外，為了降低電驅(qū)的傳動(dòng)損耗，埃安霸王龍還采用了中國第一純電超跑昊鉑SSR同款2500Mpa高強(qiáng)度合金鋼，配合超低滾阻傳動(dòng)技術(shù)和高精度齒輪磨削制造工藝，以及埃安首創(chuàng)“廣義非連續(xù)PWM調(diào)制”變頻控制算法，最終使電控最高效率達(dá)99.85%，接近無損。

再加上整車輕量化設(shè)計(jì)，埃安霸王龍最終實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的12.8kWh/100km超低電耗，從而在不大幅增加電池?cái)?shù)量的前提下，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)750km續(xù)航，用戶不僅可以輕松實(shí)現(xiàn)一周一充，也能完成一箱電長(zhǎng)途跨省。

值得一提的是，埃安霸王龍作為埃安品牌首款全球戰(zhàn)略車型，為了保證車輛在不同氣候條件下都有出色的續(xù)航表現(xiàn)，還配備了埃安全球首創(chuàng)的十八合一集成熱泵系統(tǒng)，低溫續(xù)航提升20%，不管是在炎熱的東南亞，還是寒冷的北歐，埃安霸王龍都能擁有高續(xù)航保持率。

在補(bǔ)能方面，埃安霸王龍將首次將此前只運(yùn)用在900V高壓平臺(tái)的碳化硅技術(shù)，導(dǎo)入兼容性最好、普及程度最高的400V低壓平臺(tái)，并且針對(duì)電芯材料和結(jié)構(gòu)、電解液等進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，運(yùn)用強(qiáng)擴(kuò)散賦能體石墨電芯材料、超高液相傳導(dǎo)電解液、全極耳過流結(jié)構(gòu)等等研發(fā)成果，最終實(shí)現(xiàn)3C快充，5分鐘補(bǔ)能125km，15分鐘補(bǔ)能370km，喝杯咖啡的時(shí)間，愛車就能重回滿血狀態(tài)。此外，埃安還在持續(xù)建設(shè)“快廣近”補(bǔ)能生態(tài)，國內(nèi)主要公路干線和核心城市群都實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋，充電樁數(shù)量比加油站還多，進(jìn)一步降低用戶的補(bǔ)能焦慮。

埃安霸王龍的大空間也是先進(jìn)EV技術(shù)的結(jié)果。埃安霸王龍基于埃安最新一代AEP 3.0純電專屬平臺(tái)打造，從架構(gòu)上就保證了空間表現(xiàn)?？淇穗婒?qū)技術(shù)讓電驅(qū)電控部分體積更小更緊湊，也進(jìn)一步保證了乘員艙的空間。因此，埃安霸王龍擁有超越中大型SUV的后排表現(xiàn)，挑高接近1.3米，腿部空間最大超過1.1米，純平的地臺(tái)再加上接近90°的開門角度，出入更方便。

可以說，作為一輛純電SUV，埃安霸王龍用領(lǐng)先技術(shù)極大緩解了用戶的純電焦慮，無論是補(bǔ)能還是續(xù)航都越來越接近油車，受到消費(fèi)者的歡迎。據(jù)分析，埃安霸王龍9月銷量中，650km以上長(zhǎng)續(xù)航車型銷量占比過半，足以說明市場(chǎng)對(duì)埃安霸王龍領(lǐng)先EV技術(shù)的認(rèn)可。

激光雷達(dá)提高智駕安全下限

ICV技術(shù)也是埃安霸王龍的一大亮點(diǎn)，從9月銷量情況來看，智駕版銷量占比達(dá)31%，已經(jīng)基本看齊部分新勢(shì)力品牌的平均水平。

作為16-19萬價(jià)位區(qū)間首個(gè)搭載無圖高階智駕的車型，埃安霸王龍并沒有選擇硬件成本更低的純視覺技術(shù)，而是選擇硬件成本更高的“多融合傳感技術(shù)”，搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)；智駕芯片采用英偉達(dá)Orin-X，擁有254TOPS算力；軟件算法采用第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型。從賬面配置來看，已經(jīng)和鴻蒙智行等豪華品牌智駕車型基本看齊。

不計(jì)成本采用激光雷達(dá)，讓埃安霸王龍?jiān)谪S富智駕場(chǎng)景體驗(yàn)上限的同時(shí)，更能有效提升智駕系統(tǒng)的安全下限。從現(xiàn)有技術(shù)來看，激光雷達(dá)在探測(cè)距離、響應(yīng)速度、識(shí)別準(zhǔn)確性上仍有不可替代的優(yōu)勢(shì)，例如在夜晚或雨霧天氣下，埃安霸王龍就能憑借激光雷達(dá)能有效克服低能見度的影響，及時(shí)、準(zhǔn)確感知前方路況，也不易受對(duì)向來車遠(yuǎn)光燈的干擾。此外，面對(duì)白色障礙物、小型不規(guī)則障礙物等，埃安霸王龍也能通過激光雷達(dá)準(zhǔn)確識(shí)別，及時(shí)躲避。而對(duì)于純視覺技術(shù)來說，過往許多報(bào)道和媒體實(shí)測(cè)顯示，高清攝像頭有時(shí)無法及時(shí)準(zhǔn)確分辨這些障礙物，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

此外，埃安霸王龍搭載的端到端大模型也能有效保證智駕體驗(yàn)的安全和流暢，在AI先進(jìn)算法的幫助下，埃安霸王龍端到端大模型的感知和預(yù)測(cè)效果更好，反應(yīng)更快，人車博弈能力突出。研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天1400萬公里的數(shù)據(jù)投喂，讓大模型的決策和執(zhí)行不斷優(yōu)化，更像老司機(jī)。

在先進(jìn)智駕軟硬件的加持下，埃安霸王龍無需高精地圖，可覆蓋超99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場(chǎng)景，不僅能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的紅綠燈跟車、超車變道、上下匝道，還能輕松應(yīng)對(duì)直線掉頭、環(huán)島通行。人車混行、道路狹窄且占道停放頻發(fā)的城中村，埃安霸王龍也能安全順暢的通過。近期，埃安霸王龍還將迎來新一輪OTA，智能表現(xiàn)和識(shí)別能力再進(jìn)化。無論是無劃線的沙土施工路、鄉(xiāng)村小路，還是車道線復(fù)雜的潮汐路段，埃安霸王龍都能安全、高效應(yīng)對(duì)，遙控泊車功能也將同步開放，為用戶帶來更安心、更絲滑、更高效的體驗(yàn)。

不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)、而靠先進(jìn)EV和ICV技術(shù)帶來的高品質(zhì)體驗(yàn)征服用戶，埃安霸王龍找到了一條最可靠、最踏實(shí)的道路?？梢灶A(yù)見的是，9月熱銷只是開始，埃安霸王龍將迎來長(zhǎng)期增長(zhǎng)的銷量態(tài)勢(shì)。值得一提的是，埃安另一款新車，AION RT在國慶期間斬獲超9000訂單，包攬全國31個(gè)車展的同級(jí)銷冠，很快將成為埃安的第四個(gè)爆款。在埃安霸王龍和AION RT的推動(dòng)下，埃安品牌將重回正增長(zhǎng)，繼續(xù)引領(lǐng)中國新能源車市的發(fā)展。