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最近兩起電車事故,涉及起火、失控,蔚來、賽力斯均有回應

左右觀車 | 10-17

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民生視角看車市——

近日發(fā)生的兩起電車事故,主要涉及起火以及失控,網友均給予了極大關切,而官方也及時給予了回應。只是,官方的回應,是網友想要的答案嗎?

蔚來ES8起火,相關人員回應:非車輛電池導致燃燒

今年10月14日,根據網友發(fā)布的視頻顯示,浙江嘉興一臺蔚來ES8發(fā)生起火事故,事故并未導致人員傷亡。

蔚來汽車相關人員對此事進行了回應,其稱,經初步檢查,車輛電池整體結構完整。因此可以判斷,此次起火事件并非車輛電池導致燃燒。目前,起火原因還在調查中。

根據蔚來相關人員的回應,我們做一個簡單的點評,我們想說的是,既然起火原因還在調查中,為何蔚來相關人員在此時回應“非車輛電池導致燃燒“?這個結論是不是下得太早太草率?

問界M9對撞貨車致傷亡,賽力斯:事發(fā)前車輛已退智駕模式

與此同時,賽力斯汽車近日就一起涉及問界M9的事故發(fā)表了聲明,聲明指出,10月9日下午,一輛問界M9在武漢市遭遇對向車道大貨車對撞,事故導致人員傷亡,對此公司深表痛心。

聲明強調,根據數據分析,事故發(fā)生前車輛已退出智能駕駛模式,且制動、轉向及加速功能均正常。目前,公司正全力配合當地交警部門調查事故原因,并向車主及其家屬提供全面支持。

此次事故,賽力斯在回應中明確指出是“事發(fā)前車輛已退智駕模式“導致的。言下之意就是,發(fā)生事故跟智駕沒有關系。

有意思的是,去年12月,針對一起問界M9發(fā)生碰撞事故,賽力斯在一份回應中指出是“駕駛員干預導致智駕退出造成事故“。

賽力斯汽車當時通過微信公眾號“賽力斯用戶服務”對問界M9“首撞”進行情況說明。賽力斯表示,車輛在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài),行駛中因駕駛員干預介入,導致智駕退出造成車輛追尾。

這意思是,如果駕駛員不干預智駕、不退出智駕,是不是就不會出現(xiàn)碰撞事故呢?聯(lián)系到武漢那起事故,賽力斯又稱,“事發(fā)前車輛已退智駕模式“,我就搞不明白了,也要替問界M9車主問一聲,究竟是該退出智駕模式還是不應該退出智駕模式呢?

寫在最后:

電車起火以及因智駕導致事故的發(fā)生已屢見不鮮,其中,電車起火的源頭主要跟電池有關,因此解決電池的安全問題刻不容緩。而智駕失控導致的案例也很多,很多廠家以及專業(yè)人員都建議慎用智駕,只有干脆不用智駕了,才可以避免因開啟智駕導致的事故。既然車廠辛辛苦苦開發(fā)智駕系統(tǒng),而且在宣傳上還當作是科技亮點加以推廣,然而等到事故發(fā)生后,你又說要慎用,”人駕權限永遠高于智駕系統(tǒng)“,這是開國際玩笑嗎?

(本文圖片來自網絡,侵刪)

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