從秦L＆海豹06開(kāi)始，比亞迪第五代DM插混系統(tǒng)（DM5.0）開(kāi)始全面服役，目前已經(jīng)覆蓋王朝＆海洋系列的多款轎車(chē)、SUV產(chǎn)品，并賦予整車(chē)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是NEDC測(cè)試循環(huán)下的饋電油耗，如今已經(jīng)普遍壓低至±3L/100km。

以10萬(wàn)價(jià)位的秦L DM-i為例，該車(chē)使用的DM5.0插混系統(tǒng)將使用比亞迪最新開(kāi)發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)BYD472QC，雖然只有74kW的最大功率，但在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速＆負(fù)載下的最高熱效率達(dá)到了46.06%，這是目前同類(lèi)型的最高水平。

而也正是因?yàn)槌邏嚎s比帶來(lái)的高熱效率，搭配更高效的EHS120雙電機(jī)單元，秦L DM-i的饋電油耗低至2.9LL/100km（NEDC測(cè)試循環(huán)）。外加容量65L的大油箱，該車(chē)滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到了2100km，重新定義了插混技術(shù)天花板。

比亞迪秦L DM-i

比亞迪海豹07 DM-i

目前，DM5.0插混系統(tǒng)已經(jīng)在秦L、宋Pro、宋PLUS、宋L、海獅05、海豹06、海豹07等車(chē)型上應(yīng)用，幾乎覆蓋了比亞迪汽車(chē)20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的所有熱門(mén)車(chē)款。未來(lái)，新款秦PLUS也將換裝這套插混系統(tǒng)，價(jià)格同樣控制在8萬(wàn)左右。

比亞迪2025款漢DM-i

而從2025款漢DM-i開(kāi)始，比亞迪汽車(chē)還將推出搭載第五代DM的升級(jí)版（DM5.1），并在后續(xù)的2025款唐DM-i上應(yīng)用，不光配備更高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，EHS雙電機(jī)單元也迎來(lái)全面升級(jí)。

這套DM5.1插混動(dòng)力將采用代號(hào)BYD472ZQB的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和之前的BYD476ZQC一樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是比亞迪專(zhuān)門(mén)為插混車(chē)開(kāi)發(fā)的，但其缸徑/行程比進(jìn)一步縮?。ǜ讖綇?6mm縮小到72mm），搭配專(zhuān)用直噴系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)、電控增壓器、可變排量油泵等等，整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步升級(jí)。

從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有115kW/225Nm的賬面數(shù)據(jù)，同時(shí)最高熱效率提高到了45.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)不光高于老款的40.12%，同時(shí)也高于奇瑞和吉利的同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)（44.26%、44.5%）。

與之匹配的EHS雙電機(jī)單元也進(jìn)一步升級(jí)，其最大功率提高到了200kW，最大扭矩315Nm，虧電油耗低至3.8L/100km，可更精準(zhǔn)高效在純電、串聯(lián)、直驅(qū)、并聯(lián)等模式切換，擁有無(wú)限接近電車(chē)的平順輸出。

按照規(guī)劃，2025款唐DM-i也將換裝這套DM5.1，還有王朝系列全新旗艦MPV——夏，也會(huì)是這套動(dòng)力單元。

2025款比亞迪唐DM-i

比亞迪夏

至于未來(lái)的漢L、唐L，作為插混專(zhuān)用平臺(tái)的全新車(chē)款，該車(chē)會(huì)與在售的漢/唐同步銷(xiāo)售，并且大概率是基于DM5.1衍生出來(lái)的DM-p插混電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，即，額外在后橋加裝電機(jī)，形成P1+P2+P3三電機(jī)構(gòu)型，動(dòng)力性能也將全面升級(jí)，價(jià)格預(yù)計(jì)在25-30萬(wàn)元。