從秦L&海豹06開(kāi)始,比亞迪第五代DM插混系統(tǒng)(DM5.0)開(kāi)始全面服役,目前已經(jīng)覆蓋王朝&海洋系列的多款轎車(chē)、SUV產(chǎn)品,并賦予整車(chē)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,特別是NEDC測(cè)試循環(huán)下的饋電油耗,如今已經(jīng)普遍壓低至±3L/100km。
以10萬(wàn)價(jià)位的秦L DM-i為例,該車(chē)使用的DM5.0插混系統(tǒng)將使用比亞迪最新開(kāi)發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)BYD472QC,雖然只有74kW的最大功率,但在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速&負(fù)載下的最高熱效率達(dá)到了46.06%,這是目前同類(lèi)型的最高水平。
而也正是因?yàn)槌邏嚎s比帶來(lái)的高熱效率,搭配更高效的EHS120雙電機(jī)單元,秦L DM-i的饋電油耗低至2.9LL/100km(NEDC測(cè)試循環(huán))。外加容量65L的大油箱,該車(chē)滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到了2100km,重新定義了插混技術(shù)天花板。
比亞迪秦L DM-i
比亞迪海豹07 DM-i
目前,DM5.0插混系統(tǒng)已經(jīng)在秦L、宋Pro、宋PLUS、宋L、海獅05、海豹06、海豹07等車(chē)型上應(yīng)用,幾乎覆蓋了比亞迪汽車(chē)20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的所有熱門(mén)車(chē)款。未來(lái),新款秦PLUS也將換裝這套插混系統(tǒng),價(jià)格同樣控制在8萬(wàn)左右。
比亞迪2025款漢DM-i
而從2025款漢DM-i開(kāi)始,比亞迪汽車(chē)還將推出搭載第五代DM的升級(jí)版(DM5.1),并在后續(xù)的2025款唐DM-i上應(yīng)用,不光配備更高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),EHS雙電機(jī)單元也迎來(lái)全面升級(jí)。
這套DM5.1插混動(dòng)力將采用代號(hào)BYD472ZQB的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),和之前的BYD476ZQC一樣,該發(fā)動(dòng)機(jī)也是比亞迪專(zhuān)門(mén)為插混車(chē)開(kāi)發(fā)的,但其缸徑/行程比進(jìn)一步縮?。ǜ讖綇?6mm縮小到72mm),搭配專(zhuān)用直噴系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)、電控增壓器、可變排量油泵等等,整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步升級(jí)。
從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有115kW/225Nm的賬面數(shù)據(jù),同時(shí)最高熱效率提高到了45.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)不光高于老款的40.12%,同時(shí)也高于奇瑞和吉利的同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)(44.26%、44.5%)。
與之匹配的EHS雙電機(jī)單元也進(jìn)一步升級(jí),其最大功率提高到了200kW,最大扭矩315Nm,虧電油耗低至3.8L/100km,可更精準(zhǔn)高效在純電、串聯(lián)、直驅(qū)、并聯(lián)等模式切換,擁有無(wú)限接近電車(chē)的平順輸出。
按照規(guī)劃,2025款唐DM-i也將換裝這套DM5.1,還有王朝系列全新旗艦MPV——夏,也會(huì)是這套動(dòng)力單元。
2025款比亞迪唐DM-i
比亞迪夏
至于未來(lái)的漢L、唐L,作為插混專(zhuān)用平臺(tái)的全新車(chē)款,該車(chē)會(huì)與在售的漢/唐同步銷(xiāo)售,并且大概率是基于DM5.1衍生出來(lái)的DM-p插混電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng),即,額外在后橋加裝電機(jī),形成P1+P2+P3三電機(jī)構(gòu)型,動(dòng)力性能也將全面升級(jí),價(jià)格預(yù)計(jì)在25-30萬(wàn)元。