隨著國內(nèi)新能源車銷量的進(jìn)一步攀升，根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車的國內(nèi)零售滲透率已達(dá)53.3%，實(shí)現(xiàn)了同比16.4%的快速增長，而反觀燃油車陣營，許多傳統(tǒng)品牌都紛紛出現(xiàn)了銷量下滑，例如日系陣營已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)同比增速下降，不過帕薩特在近三個月的表現(xiàn)卻有些逆勢上行，9月共計銷售新車23588臺，那這款車型為何能在激烈的市場競爭中脫穎而出呢？

作為國內(nèi)相對較早入華的德系中型轎車，帕薩特在剛剛進(jìn)入國內(nèi)時便代表著當(dāng)時的豪華德系品質(zhì)，因此成為了許多商務(wù)和官方用車的首選車型，隨后由上汽大眾進(jìn)行國產(chǎn)后，其車型也歷經(jīng)多代車型的升級，雖然現(xiàn)款向著年輕化進(jìn)行了轉(zhuǎn)變并擴(kuò)大了家用轎車市場的份額，但其依然活躍在部分商務(wù)接待場合，顯示出國內(nèi)消費(fèi)者對其品牌價值的認(rèn)可。

除了車型本來的品牌口碑之外，全新的“一口價”模式也讓全新2025款帕薩特在國內(nèi)中型車市場成為了焦點(diǎn)，新款車型于9月10日上市，全系車型售價僅為15.99—22.39萬，同時當(dāng)前在上汽大眾“油車智能化”的全新戰(zhàn)略下，作為第二款引領(lǐng)這一趨勢的產(chǎn)品，在設(shè)計、配置及智能化表現(xiàn)都進(jìn)一步詮釋了德系高品質(zhì)，而這也與相對“保守”的日系陣營形成對比，讓其在銷量上也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

具體從車型配置和設(shè)計來看，2025款帕薩特在外觀上保持了普通版和星空版兩套前臉設(shè)計，能滿足不同偏好的消費(fèi)者進(jìn)行選擇，而在配置水平上，即便入門的龍耀版車型也標(biāo)配有L2級的輔助駕駛功能，支持全速自適應(yīng)巡航等便捷功能。而在動力層面，全新25款車型均標(biāo)配了380TSI高功2.0T+7DCT的動力組合，擁有162kW（220Ps）和350N·m的性能數(shù)據(jù)，讓用戶一步到位體驗到高配車型的駕駛感受。

而除了一口價和配置升級之外，當(dāng)前帕薩特家族還推出了一系列助力熱銷的活動，比如當(dāng)前選擇帕薩特可享受6000元的增換購補(bǔ)貼，同時在金融政策上也有更多傾斜，比如2025款出眾款可享受至高5年0利率的優(yōu)惠，同時帕薩特Pro版車型還可獲得終身無限量媒體流量等豐厚的福利，這讓用戶在后期用車過程中也可節(jié)約不小的開支。

雖然目前國內(nèi)車市已經(jīng)逐步被新能源車型牢牢掌控，但傳統(tǒng)燃油品牌長期構(gòu)建起的品牌價值和競爭壁壘并不容易太被擊垮，尤其是像帕薩特這樣的老牌車型，雖然電車目前如日中天，但其也存在多個問題亟需解決，比如電池安全問題，相比之下燃油車型在安全層面表現(xiàn)更好，另外就是續(xù)航問題，雖然當(dāng)前電車在電池技術(shù)上有不小的進(jìn)步，但是在高速行駛中，電車已經(jīng)在多次長假中暴露出了諸多問題，從這個角度來看，電車對于油車的替代進(jìn)程或許還將拉長。

總結(jié)：

之所以帕薩特能連續(xù)三個月銷量破2萬，與其長期建立起來的品牌知名度和產(chǎn)品實(shí)力脫離不了關(guān)系，加上目前為了應(yīng)對電動車沖擊而展開的一系列價格優(yōu)惠措施，都讓帕薩特在銷量表現(xiàn)上得到了更多支撐，如果你也正在考慮選購帕薩特，在當(dāng)前巨大的優(yōu)惠下無疑是最好時機(jī)。