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真正改寫(xiě)人類歷史的智能產(chǎn)品降臨

新銳汽車觀察 | 10-12

19711

很多人到現(xiàn)在還說(shuō),發(fā)展電動(dòng)汽車毫無(wú)意義。

主要理由有兩個(gè):一是動(dòng)力電池可能發(fā)生熱失控,而燃油車不會(huì);二是智能化不成熟,交通事故頻發(fā)。

如果單從這兩個(gè)層面看為什么國(guó)家要持續(xù)投入十幾年發(fā)展電動(dòng)汽車,肯定看不明白,因?yàn)檫@就跟100多年前清末的遺老遺少一樣守舊,太缺少發(fā)展的眼光。

我雖然也經(jīng)常寫(xiě)文章批評(píng)新能源汽車存在的問(wèn)題,但出發(fā)點(diǎn)完全不一樣,我不是質(zhì)疑它是否有意義,而是提醒有些車企,要正視目前存在的問(wèn)題。

相反,我很多年前就是電動(dòng)智能化擁躉。所以,看我公眾號(hào)的朋友們,不要因?yàn)槲遗u(píng)某些電動(dòng)汽車或車企,就誤認(rèn)為我是反電動(dòng)派。

搞電動(dòng)汽車真正巨大的意義,其實(shí)不只是車,而是以電動(dòng)汽車為基礎(chǔ),衍生出來(lái)高階的機(jī)器人。大家可以想一想,我們未來(lái)的機(jī)器人,有可能以燃油為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)嗎?

電動(dòng)汽車除了作為車的功能,還是人形機(jī)器人的初級(jí)版本,也是在發(fā)展初期,最容易普及應(yīng)用的智能化產(chǎn)品品類。

從這個(gè)層面看,就知道中國(guó)為什么允許有這么多家新能源車企了。說(shuō)宏大一點(diǎn),這是一場(chǎng)與西方國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)運(yùn)之戰(zhàn),比歷史上出現(xiàn)的任何產(chǎn)業(yè),都更具改變一個(gè)國(guó)家,甚至人類的潛力。

只可惜,盡管我們有全球最多的新能源智能車企,但目前為止,仍并沒(méi)有站在全球最巔峰。現(xiàn)在看來(lái),站在高處的仍然是特斯拉。

北京時(shí)間10月11日,特斯拉在洛杉磯舉辦的“We,Robot”發(fā)布會(huì),讓全世界忽然發(fā)現(xiàn),機(jī)器人,包括汽車機(jī)器人和人形機(jī)器人的全面普及,離我們已經(jīng)如此之近。

發(fā)布汽車機(jī)器人和人形機(jī)器人的意義有多大,我的好基友說(shuō)了一句話,意思比較直觀,又意味深長(zhǎng),我直接引用過(guò)來(lái):

以后每一個(gè)人都可以買一個(gè)男人或女人回家,而TA只要十幾萬(wàn)人民幣。

關(guān)鍵的兩點(diǎn)都說(shuō)到了:一是機(jī)器可以代替人了,意味著很多角色已經(jīng)沒(méi)那么重要;二是便宜到大多數(shù)人都買得起,完全可以普及。

仔細(xì)想想,這是多么恐怖的事情。世界上的每一個(gè)人都充當(dāng)了不一樣的角色,女人是別人的妻子,男人是別人的丈夫,甚至父母的孩子,某人的朋友,工廠的工人和公司的同事,都是角色。

在這一天前,這些角色是由特定的一個(gè)人來(lái)充當(dāng),在這一天后,它可能就是一個(gè)由流水線花20秒鐘生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)器。而你要付出的,就是給它交一度電6毛錢的電費(fèi)。

特斯拉這次其實(shí)亮相了三款產(chǎn)品,兩款汽車機(jī)器人和一個(gè)人形機(jī)器人:

第一款是無(wú)人駕駛車Cybercab,馬斯克在推特上表示,Cybercab的設(shè)計(jì)啟蒙來(lái)自銀翼殺手。這句話的含義,用汽車發(fā)布會(huì)語(yǔ)言翻譯一下,那就是科幻感十足。

說(shuō)實(shí)在的,外觀不能說(shuō)驚艷,而是有些奇怪。這也難怪,科幻電影里的角色都是奇奇怪怪的,要不然怎么叫科幻呢。

如果按照日常生活中的審美來(lái)看,科幻電影里90%的角色長(zhǎng)得都很丑,Cybercab也不例外,車頭像Cybertruck,車尾像Model Y,怪胎一樣。

厲害之處在于車內(nèi),沒(méi)有方向盤(pán),沒(méi)有油門(mén)、剎車踏板,所有的信息全部集中在中控屏上。沒(méi)有任何操控部件,你只需要張嘴,發(fā)布指令,就可以到達(dá)某地。

因?yàn)镃ybercab將用作出租車,所以只設(shè)置了兩個(gè)位置,因?yàn)榇蟛糠执虺鲎廛嚨?,都只有一到兩個(gè)人。

其實(shí),無(wú)人駕駛出租車在國(guó)內(nèi)車企內(nèi)部也不少見(jiàn),幾乎每一家車企都有一兩輛,但不同的是,它們都還只停留在設(shè)計(jì)院,作為展示用,也就是說(shuō)沒(méi)人敢對(duì)外說(shuō),什么時(shí)候推向市場(chǎng)。

就算是蘿卜快跑,也沒(méi)有說(shuō)對(duì)外銷售的確定時(shí)間。這里需要吐槽一下蘿卜快跑,如果他們懂營(yíng)銷,把車設(shè)計(jì)成怪胎的樣子,估計(jì)熱度是現(xiàn)在的十倍。

特斯拉今天的發(fā)布會(huì),就不會(huì)有那么高的關(guān)注度了。

特斯拉公布了Cybercab即將在2026年或2027年量產(chǎn)。同時(shí),已經(jīng)考慮到了作為無(wú)人駕駛出租車使用場(chǎng)景的細(xì)節(jié),比如車輛結(jié)束服務(wù)后,會(huì)由機(jī)器人進(jìn)行打掃衛(wèi)生。

可以說(shuō),他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,在路上打到一輛Cybercab的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)了。

特斯拉還亮相了一款叫做Robovan的無(wú)人駕駛廂式貨車,一次能裝載最多20人。Robovan可以大幅降低出行成本,每英里大概是5到10美分。

說(shuō)白了,這不就是一輛小型公交車嘛,當(dāng)然也可以作為商務(wù)用車,跟考斯特差不多,但出行成本就逆天了,比公交車還低。

這樣的車,我?guī)讉€(gè)月前在廣汽研究院也看到一輛,但出圈程度也不如Robovan,原因是長(zhǎng)得不夠丑,給人的視覺(jué)沖擊不夠大;另一個(gè)原因是沒(méi)有馬斯克常年在社交媒體上叨叨,來(lái)吊足網(wǎng)民的胃口。

有這樣的差距,不是工程師和設(shè)計(jì)師的問(wèn)題,是營(yíng)銷層面的問(wèn)題。

說(shuō)到營(yíng)銷,這里插一句,不知道各位有沒(méi)有看特斯拉在華納兄弟探索電影制片廠舉行的發(fā)布會(huì)直播,完全不按常理出牌,但又精心設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)的燈光忽明忽暗,連最核心的產(chǎn)品也在微弱的光線下若隱若現(xiàn)。

整體上保持了黑暗、未知的氛圍。

所以說(shuō),要玩營(yíng)銷,還得看馬斯克——要看得那么清楚干嘛?神秘感和科幻感才最重要,看得太清楚,還會(huì)覺(jué)得?!羻幔?/p>

特斯拉的FSD早就搭載在車上,對(duì)于無(wú)人駕駛,開(kāi)特斯拉的人一點(diǎn)也不陌生,所以,上面的兩款產(chǎn)品,其實(shí)就是在玩神秘。

這種情況下,馬斯克能搞出這么大的關(guān)注度,汽車界沒(méi)有人不服。有些車企學(xué)特斯拉,不再投營(yíng)銷費(fèi)用,嘗試自己搞傳播,問(wèn)題不是好不好,而是能不能學(xué)得來(lái)。

特斯拉這次發(fā)布的主角,其實(shí)是一個(gè)為嘉賓倒飲料的人形機(jī)器人,它邊回答客人的問(wèn)題,邊給客人沖飲料,這就相當(dāng)具有沖擊力了,踩到了現(xiàn)場(chǎng)所有人的興奮點(diǎn)。

機(jī)器人展示也不是什么奇怪的事,主要是它在人群中和人聊天時(shí),輕松自如,還可以玩一些游戲,反應(yīng)不比正常人類慢,就相當(dāng)出彩了。

有中國(guó)網(wǎng)友說(shuō),馬斯克太過(guò)分了,你這讓遙遙領(lǐng)先怎么抄?

人形機(jī)器人即將像汽車一樣進(jìn)入普通人生活中,照顧孩子、老人、遛狗、去超市買東西這些日常繁瑣的事,都可以交給它完成。通過(guò)AI語(yǔ)音大模型,它也可以回答孩子們奇奇怪怪的問(wèn)題,陪孤獨(dú)的人聊天,給無(wú)聊的人解悶。

改寫(xiě)人類歷史之處在于,如果機(jī)器人做了大部分事情,我們?nèi)祟惾ジ墒裁矗楷F(xiàn)在還沒(méi)法回答,要不去旅旅游啥的。

關(guān)鍵是,它和買一臺(tái)Model 3的價(jià)格差不多,只要2-3萬(wàn)美元。

這里值得說(shuō)一句的是,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,一波又一波的價(jià)格戰(zhàn),讓很多車企無(wú)法自拔,有一種悲觀的聲音在蔓延,越來(lái)越強(qiáng)烈,苦日子好像沒(méi)有盡頭。

其實(shí),如果把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn),再宏大一些,新能源智能汽車和其衍生出來(lái)的機(jī)器人,將可能改寫(xiě)人類的歷史,就不會(huì)有那么多困擾了。

未來(lái),這個(gè)市場(chǎng)不僅僅是現(xiàn)在看到的汽車市場(chǎng),而是更廣闊的智能化市場(chǎng),所以,這個(gè)賽道上也一定會(huì)涌現(xiàn)偉大的公司。

對(duì)于新能源車企目前的困局,這里套用著名投資人段永平的一句話:做對(duì)的事情,然后把事情做對(duì)?,F(xiàn)在,所有新能源車企都在對(duì)的方向上前行。

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