10月9日，吉利星愿上市，5款車型售價(jià)區(qū)間為6.98—9.88萬元，還有豐富的上市禮。而就在剛過去的9月，比亞迪海鷗的銷量達(dá)到4.3萬輛，已經(jīng)成為都市代步車型首選。此前有很多朋友認(rèn)為吉利星愿的尺寸更大，應(yīng)該對標(biāo)海豚，但從實(shí)際定價(jià)看，它是把主要對手鎖定在海鷗。那么，對于預(yù)算在7-8萬，需要一臺代步車的朋友，兩款車型該如何選擇？咱們就簡單對比分析一下。（以下圖片都是吉利星愿在前）

吉利星愿與比亞迪海鷗都是純電A0級小車，主要用途就是市區(qū)代步。吉利星愿基于GEA架構(gòu)打造，而海鷗來自比亞迪e平臺3.0，兩款車型都出自純正的電動平臺，從車身結(jié)構(gòu)到三電的成熟度，都值得信賴。外飾方面，兩者采用截然不同的風(fēng)格，吉利星愿造型圓潤，比較有親和力。海鷗棱角分明，顯得積極進(jìn)取。

吉利星愿的軸距與車身長寬都更充足，獲得感更足。車身造型勻稱，雙色車身比較時(shí)尚，車頂略帶下壓感，車身線條柔和，很有生活氣息。海鷗車身十分緊湊，前后懸垂都非常短促，傾斜度很大A柱與前機(jī)蓋幾乎在同一平面上，車身有兩道與A柱平行的傾斜腰線，一直勾勒到C柱，并且營造出翅尖造型，顯得很有活力。細(xì)節(jié)上，兩者都采用平面化的門把手，都有黑色底裙邊。

尺寸方面，吉利星愿的軸距長不少，車身長度與寬度都大一個(gè)量級，意圖用大尺寸、大空間來吸引用戶。而海鷗短小的尺寸顯得十分靈動，在狹窄空間更容易掉頭，停車也更輕松。

吉利星愿車尾造型同樣圓潤簡潔，轉(zhuǎn)角圓滑流暢，車身略帶凹凸起伏。分體式尾燈是圓角三角形，與頭燈呼應(yīng)，有環(huán)繞式燈帶，辨識度還不錯(cuò)。而海鷗的車尾還是棱角分明的硬朗風(fēng)格，頂部有大尺寸擾流板，尾燈位置比較高，貫穿式燈帶內(nèi)部有立體漸變的效果，保險(xiǎn)杠造型與車頭呼應(yīng)，底部還有擴(kuò)散造型，運(yùn)動感營造得更出色。

車廂內(nèi)部，吉利星愿中控臺猶如展開的雙翼，副駕駛前臺的烤漆面板嵌入了立體的城市線條，猶如屏幕。臺面頂部為硬質(zhì)塑膠，下方淺色部分為皮面，觸感比較舒適。提供8.8英寸嵌入式全液晶儀表屏，中央觸控屏尺寸達(dá)到14.6英寸，屏幕像素較高，采用Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，提供壁紙式桌面，各種硬件的集成化程度比較高，360度全景影像畫質(zhì)清晰，語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，可控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和座椅加熱。利用首搭的吉利無界空間連接系統(tǒng)，可以用手機(jī)當(dāng)游戲手柄玩游戲，利用云端的算力去跑游戲，不占用本地內(nèi)存空間，帶來流暢的游戲體驗(yàn)，還有智能壁紙等時(shí)尚有趣的應(yīng)用，體驗(yàn)上前衛(wèi)很多。車廂儲物空間很豐富，手機(jī)位帶50W無線充，扶手箱內(nèi)部較深，下方懸浮空間相當(dāng)高，可以放置手包等大物品。傳統(tǒng)的副駕駛手套箱變成10L的抽屜，成為“化妝臺”，門板上的儲物格也夠大。

海鷗的車廂同樣非常有設(shè)計(jì)感，雙層彎折的中控臺與門板融合度較高，整體看來就是海鷗展翅的動作。臺面頂部同樣是硬質(zhì)塑膠，淺色部分是皮面，觸感也不錯(cuò)。提供7英寸外掛式液晶儀表屏和10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車機(jī)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡約，語音系統(tǒng)只有單音區(qū)識別，各種功能也簡單很多。單手機(jī)位同樣有無線充，儲物空間也算豐富。

吉利星愿提供一體式仿皮座椅，填充物不算厚實(shí)，但材質(zhì)形變量不錯(cuò)，依然有較好的貼合感。前凸的頭枕有一定的頸部支撐，靠背與坐墊的側(cè)向支撐比較開闊。駕駛位提供6向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛是手動調(diào)節(jié)，前排座椅都有加熱功能。海鷗同樣是一體式仿皮座椅，坐墊長度充足，靠背有良好的側(cè)向支撐，增加了肩部支撐，頭枕部分略微前凸提供更好的頭部支撐。功能方面，駕駛座有6向電動調(diào)節(jié)。副駕駛同樣是手動調(diào)節(jié)。

吉利星愿后排空間相當(dāng)充足，侃弟身高175cm，腿部有足足三拳，頭頂一拳略多，橫向乘坐三個(gè)成年人也很輕松。座椅舒適性也不錯(cuò)，坐墊略微傾斜，靠背腰部與側(cè)向支撐都不錯(cuò)，提供兩個(gè)頭枕，但有地臺出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。相比之下，海鷗的后排空間比較局促了，腿部空間一拳，頭頂兩指，橫向乘坐三人較為擁擠。好在坐墊有加長處理，承托力足夠，靠背較為平整，舒適性尚可，也是雙頭枕，它沒有后排出風(fēng)口。

吉利星愿尾廂常規(guī)容積為375L，高度與寬度都較為可觀，買菜購物輕松。后排座椅支持4:6分割放倒，最大載物容積可拓展至1320L。還提供電動尾門，對于女生更友好。海鷗的尾廂常規(guī)容積較小，縱深很淺，而且后排座椅只能整體放倒，容積可提升至930L。

星愿采用后置后驅(qū)布局，前方還有70L的前備箱，可輕松容納大背包，獨(dú)立的空間也利于隔絕氣味。動力方面，有58kW和85kW兩種功率電機(jī)，11合1的電驅(qū)系統(tǒng)擁有同級最高集成度、最輕質(zhì)量、最小體積，占用的空間很小，這也是獲得大空間的重要因素。其中85kW電機(jī)的最大扭矩150Nm，0—50km/h加速3.9s，非常適合市區(qū)內(nèi)頻繁加速的工況。提供30.12kWh和40.16kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別是310km和410km。電池都支持快充與慢充，而且實(shí)現(xiàn)最高的1.66C充電倍率，從30—80%電量充電僅需21分鐘，而且全系都有3.3kW的對外放電。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，提供高強(qiáng)鋼電池底護(hù)板、高安全電池防托底設(shè)計(jì)和18個(gè)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測在內(nèi)的3層垂直安全防護(hù)，保證電池安全。

海鷗是前置前驅(qū)，搭載三合一電機(jī)，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩135Nm。由于車身重量較輕，動力表現(xiàn)并不差，0—50km/h加速4.9s。采用30.08kWh和38.88kWh兩種能量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航分別是305km和405km。電池同樣支持快充與慢充，從30—80%電量充電為30分鐘，也有3.3kW的對外放電。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立式與后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，后排舒適性稍微弱一些。

侃弟點(diǎn)評：

7-8萬級代步小車，電車已經(jīng)把油車徹底擊敗，曾經(jīng)的“王者”飛度逐漸被用戶淡忘。電車非常適合市區(qū)隨走隨停、頻繁加速的狀態(tài)，不僅成本更低還更舒適。年輕人代步愜意、寶媽們接送孩子也很方便。我們認(rèn)為比亞迪海鷗十分契合用戶的使用場景，銷量也證明了它的成功。不過，此次吉利星愿針對海鷗顯然有備而來，主打的就是空間更大更豐富，車機(jī)交互上優(yōu)勢也較為明顯。對于單身青年而言，海鷗小巧好開、有一定的駕駛樂趣，依然是很好的選擇。而對于有小孩或計(jì)劃生孩子的家庭，吉利星愿的實(shí)用性上更出色一些。