什么季節(jié)最適合自駕游？答案應(yīng)該是秋季。原因很簡單，秋季少雨氣候適宜光線相對柔和拍照也更容易出片。那么問題來了，選擇一臺什么樣的車才能完成一場酣暢淋漓的自駕游？我的回答是這兩天剛上市的為自由而生的全路況豪華SUV——凱迪拉克全新XT5。   

自信且堅定的新車定價

在我看來，一款新車能不能在上市之后成為爆款，價格定多少很關(guān)鍵，細(xì)分權(quán)益與入門車型的配置也很重要。

凱迪拉克全新XT5的定價又如何呢？用一個字來形容就是“卷”，廠家共推出三款車型，分別為豪華型、尊貴型、鉑金型，對應(yīng)的價格為39.99萬元、41.99萬元以及45.99萬元。有意思的地方來了，廠家奉上“限時一口價”的福利，調(diào)整后三款車型的價格就來到26.59萬元、29.59萬元以及33.59萬元而且還提供3年8折保值回購權(quán)益、3年保險保養(yǎng)維修權(quán)益與至高20000元的置換補(bǔ)貼等共計6大購車權(quán)益，橫向?qū)Ρ绕渌Ｍ馄放疲憔蜁l(fā)現(xiàn)凱迪拉克全新XT5要的就是“零選車焦慮”，而一口價的設(shè)立也能避免在價格上反復(fù)與銷售扯皮。   

凱迪拉克全新XT5的價格確實(shí)誘人，但問題來了，入門版的豪華型能不能買？看看配置就知道，翻閱豪華型配置表可以發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克全新XT5的豪華型有不少亮眼配置，比如蜂鳥底盤 AIR、電動全景天窗、V運(yùn)動套件外觀、打孔皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、33英寸9K曲面屏、126色氛圍燈、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及360度全景影像，其中很多配置在競品上都需要加錢才能選裝。全新XT5這種入門即滿配的產(chǎn)品策略一定能影響不少尚在糾結(jié)如何選配的BBA潛客。   

20多萬的入手價格，堪比BBA滿配的產(chǎn)品體驗(yàn)，我相信無論誰看到凱迪拉克全新XT5都會情不自禁地喊出“真香”，加上豐富的購車權(quán)益與品牌方提供的強(qiáng)大質(zhì)保服務(wù)，我相信凱迪拉克全新XT5是可以讓不少打算入手豪華SUV的用戶們動心的。

超乎想象的細(xì)分配置

優(yōu)秀的價格與權(quán)益只是一款產(chǎn)品成為爆款的“入場券”，真正打動人心的還得是細(xì)節(jié)。

那么凱迪拉克全新XT5有哪些打動人的細(xì)節(jié)？總結(jié)一下大概有三點(diǎn)，一個是全方位的安全，一個是豪華大空間最后是與時俱進(jìn)的科技座艙。先說被動安全，凱迪拉克全新XT5使用同級唯一十橫六縱鋼梁構(gòu)成的籠式車身，車輛的超高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼以及高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例超過了86.9%。社交媒體網(wǎng)站上撞翻水泥車、電線桿也足以說明凱迪拉克全新XT5對得上“全棲公路坦克”的稱號。而在主動安全部分，凱迪拉克XT5內(nèi)置18個主動安全傳感器，支持HoLCA智能車道居中輔助、AEB自動緊急制動以及3D Haptic安全提示振動座椅等22項(xiàng)安全功能，突出的就是全時守護(hù)與全時安全。

“豪華大空間”又如何理解？還是看細(xì)節(jié)。凱迪拉克全新XT5的車長增加75毫米，車寬增加54毫米，軸距增加6毫米，這么一來，它的行李箱空間就可以達(dá)到653升，放倒第二排座椅之后行李箱容積就可以來到1589升，加上后排純平地臺的設(shè)計，滿載出行也能“自如”。而歌劇魅影、銀河沙丘、午夜俠影三款靈感源自電影的座艙配色與環(huán)抱式游艇座艙也把消費(fèi)者想要的豪華感給拉滿。   

如果要說凱迪拉克全新XT5還有什么亮點(diǎn)那必須是它身上搭載的豪華科技智艙。在10比特色深的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、126色可調(diào)氛圍燈、15揚(yáng)聲器1000瓦功率的AKG錄音棚級音響系統(tǒng)以及久坐不累的伊姆斯座椅與藍(lán)莓之夜、海天浮光、林境風(fēng)語三種不同風(fēng)格沉浸模式的加持下，不管是日常駕駛還是在車內(nèi)小憩，你都能體會到源自凱迪拉克的全棧豪華科技用車體驗(yàn)。

如何用一句話來表達(dá)凱迪拉克全新XT5？看完新車上市發(fā)布會上出現(xiàn)的“八大藝術(shù)品”之后我覺得應(yīng)該是“豪華的盡頭盡是自由”，在各種科技配置與細(xì)膩用料的加持下，用戶可以非常直觀地感受什么叫“豪華自由”，這也再次告訴我們，一臺車的豪華感從來靠的不是堆料，而是通過各種自帶底蘊(yùn)的細(xì)節(jié)向用戶傳達(dá)自身的強(qiáng)大內(nèi)核。

無懼天涯的機(jī)械系統(tǒng)

都說凱迪拉克全新XT5是一款全路況豪華SUV，那么它的機(jī)械系統(tǒng)就得對得起自己立的標(biāo)簽。

如何證明？先看懸架。廠家為凱迪拉克全新XT5引入了一套RTD電子實(shí)時阻尼可調(diào)懸架，可以根據(jù)當(dāng)前車輛的速度、姿態(tài)、駕駛員意圖調(diào)整懸架軟硬，調(diào)整的速度可以做到100赫茲。與常規(guī)可調(diào)懸架不同的是凱迪拉克全新XT5的傳感器有500次/秒的路面掃描能力。不論是日常駕駛還是開山路、爛路都能穩(wěn)住車身，真正做到了“可城可野”。 

再說制動，凱迪拉克全新XT5使用與凱雷德同款Brembo高性能六活塞定制卡鉗，對比主流的四活塞卡鉗制動系統(tǒng)，六活塞剎車卡鉗工作時抗熱衰減能力更強(qiáng)，而且剎車腳感更加線性細(xì)膩，對于那些追求絲滑制動的用戶，凱迪拉克全新XT5的這套Brembo六活塞剎車卡鉗一定是不二之選。

凱迪拉克全新XT5是一款“全路況SUV”，所以它一定支持四驅(qū)。有別于城市SUV只能應(yīng)急的四驅(qū)功能，凱迪拉克全新XT5 蜂鳥底盤MAX的Twin-clutch四驅(qū)系統(tǒng)更貼近戶外場景使用需求，兩套多片式離合器的后橋差速器可控制左右后輪扭矩的0-100%分配，這么一來，車輛面對炮彈坑之類的障礙壓力小了，遇到一些高速匝道、彎道時車輛的循跡性也更好了，主打的就是“穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)”。 

比起擅長打拿來主義與能省則省的友商們，凱迪拉克全新XT5在機(jī)械系統(tǒng)部分堪稱“硬核”，因?yàn)閯P迪拉克知道，軟件層面的OTA很難消除物理結(jié)構(gòu)上的缺陷，所以不如在一開始就把硬件做到滿分，這也是凱迪拉克全新XT5上市時敢喊出“全路況豪華”口號的原因。

寫在最后

有一些熱血還沒有消散，有一些棱角不甘被磨圓，他們渴望閃耀自我，更渴望莫問前路，盡是坦途的底氣和自由。我相信這是所有渴望追尋自我，追逐自由喜歡探索人群的內(nèi)心真實(shí)寫照，而凱迪拉克全新XT5正是為這些人量身打造，26.59萬元的起售價與布滿全車的豪華細(xì)節(jié)還有扎實(shí)的機(jī)械底蘊(yùn)都在告訴大家，誰才是真正的為自由而生的豪華全路況SUV。如果你也心懷山海，如果你也渴望踏尋詩和遠(yuǎn)方，凱迪拉克全新XT5一定會是你旅途上的好伙伴。