定位「 一家人的越野車 」的二代哈弗H9終于揭開神秘面紗。

9月25日，二代哈弗H9正式上市，共推出三版車型，探境版、拓境版和極境版，指導(dǎo)價(jià)分別為19.99萬元、21.59萬元和22.99萬元。

但算上預(yù)訂權(quán)益2000元訂金抵12000元購車款的現(xiàn)金禮、H9老車型置換補(bǔ)貼20000元其他本/外品置換補(bǔ)貼15000元的置換禮，那么二代哈弗H9的售價(jià)直接進(jìn)入到了16 萬元區(qū)間；這對于一臺中大型硬派越野車來說，簡直是天花板級的性價(jià)比。

細(xì) 分 市 場 開 辟 新 品 類

前段時(shí)間魏建軍在接受央視采訪時(shí)被問到，長城汽車未來增長的第二曲線是什么？魏建軍回答得很篤定： 長城汽車以品類創(chuàng)新在細(xì)分市場找到第二增長曲線 。

崇尚品類品牌理論的魏建軍自然對汽車市場需求有著更深刻與前瞻的洞察。

從哈弗H6引領(lǐng) 中國品牌城市 SUV 并促成哈弗品牌獨(dú)立城專業(yè) SUV ，哈弗大狗以 3/4 刻度座駕定位開辟輕越野、純電動歐拉品牌聚焦窄眾的女性賽道，再到坦克品牌橫空出世成為中國硬派越野車的 IP ，長 城汽車創(chuàng)新品類帶來的能力與成績是有目共睹的。

品類創(chuàng)新不僅為長城汽車帶來了豐厚的回報(bào)，而且還對市場起到了開辟作用，進(jìn)而讓部分友商 成為共同受益者。比如，在哈弗大狗上市并取得不錯(cuò)的市場銷量后，輕越野「方盒子」這個(gè)品類越來越炙手可熱，像捷途旅行者就是最成功的跟隨者之一。而且，方盒子已經(jīng)成為各大汽車廠商構(gòu)建差異化產(chǎn)品力的重要策略。

2020年坦克300上市，拉開了中國硬派越野的新序幕，硬生生把一個(gè)小眾市場搞成了日趨大眾化的市場；坦克品牌之前， 中國硬派越野車年銷量不足10萬臺，坦克品牌后，年銷量直接拉升到20萬輛的水平 。 過去 4 年時(shí)間，坦克品牌 累計(jì)銷量超過 50 萬輛，年均銷量 12 萬輛 + 。

坦克跟隨者亦 有之，比亞迪推出方程豹品牌同樣是看到坦克品牌成功，也想在硬派越野車市場分一杯羹。

客觀地說，長城汽車對品類創(chuàng)新的能力是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

二代哈弗 H9 ，定位與之前發(fā)生了很大變化，從全地形 SUV 變成了「一家人的越野車」。

這個(gè)定位的變化，完全可以看作是長城汽車的再次品類創(chuàng)新—— 把越野車潛在用戶的偏個(gè)人化向「家庭化」轉(zhuǎn)變 ——為富裕家庭感受快樂、追求幸福的途徑提供了全新的途徑：越野的旅行更高階。

事實(shí)上，二代哈弗H9定位的變化，與奔馳大G潛移默化傳播其時(shí)尚、貴氣以及雷克薩斯 LX更多聚焦商務(wù)，異曲同工。 硬派越野車只有一種，但「使用場景」卻可以千變?nèi)f化，相應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)消費(fèi)群體自然也有很大的差異化 。

近幾年，大六座新能源增長 比較快，這背后折射的是消費(fèi)者生活方式的巨大變化——從逛街購物向郊游露營轉(zhuǎn)變。如今，隨著二孩家庭孩子的長大，以及教育觀念的變化，帶孩子去看世界愈發(fā)流行。

數(shù)據(jù)顯示，今年暑期家庭出游人數(shù)中自駕游人數(shù)比2023年增長40%。而去草原、西部等非鋪裝路況多的地區(qū)的比例逐漸增長。

社會學(xué)家認(rèn)為，這是社會富裕程度躍升的標(biāo)志性之一，回歸自然、提高審美情趣的家庭 活動開始流行，這在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有先例。二代哈弗H9硬派越野車的產(chǎn)品屬性，能夠很好地滿足消費(fèi)者深度「回歸自然」的場景用車需求—— 可以拿捏全路況 。

二 代 哈 弗 H9 = 家 用 + 越 野

看起來很美好，但挑戰(zhàn)同樣很大；家庭用戶因需要照顧不同家庭成員需求，所以對產(chǎn)品的要求就變得非常高，空間、安全、舒適度、配置、性價(jià)比基本要面面俱到，而這也是家用車市場「內(nèi)卷」最厲害的原因。面對這些潛在的「壓力」，二代哈弗H9在產(chǎn)品力構(gòu)建上下了很大的功夫。

眾所周知，越野車帶大梁，人是坐在車大梁之上的，所以開起來晃動感強(qiáng)一些，到了顛簸路段老人和小孩也容易暈車，為了解決這個(gè)問題，哈弗工程師就對大梁與車身聯(lián)結(jié)的橡膠原件進(jìn)行了「創(chuàng)新式」開發(fā)，摒棄了傳統(tǒng)膠套聯(lián)結(jié)，而是 采用剪切型懸置 ，這樣一來就可以使車輛的側(cè)傾得到根本性改善，在駕駛感受上無限接近于承載車身的SUV車型。

舒適性還包括NVH、座椅等等這些細(xì)節(jié)。二代哈弗H9在前風(fēng)擋+前門3處采用了雙層夾膠隔音玻璃，而且后背門2道密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠很好地保證車內(nèi)的靜音效果。 實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，二代哈弗H9在時(shí)速80公里時(shí)的車內(nèi)噪音僅為57分貝 。

座椅也是非常講求的，它基于中國人體格特征樣本數(shù)據(jù)庫及自研的Nice2.0成熟座椅平臺設(shè)計(jì)而成，剛性較大的座椅骨架匹配改良后的座椅腰部及側(cè)翼，使得座椅更加貼合中國人的生理曲線；座椅靠背9層設(shè)計(jì)，坐墊8層設(shè)計(jì)，提供了更好的承托效果。

此外，前排和二排座椅均配備了加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)式按摩功能。這個(gè)座椅也是源自長城旗下的國內(nèi)知名的零部件供應(yīng)商諾博科技。

安全性亦是家用車用戶非常看重的，畢竟車上坐的都是家人。在安全性上，長城汽車是有口皆碑的。魏建軍在公開場合也曾大方地承認(rèn)，長城汽車的一些車的油耗的確稍高一些，但稍高一些的原因是「 用料扎實(shí) 」。

一個(gè)備受關(guān)注的事件是，前兩年有一臺魏牌摩卡從高架橋上墜落，車輛變形很小，車內(nèi)的人只是受了輕傷。作為硬派越野車，面對的路況更為復(fù)雜，所以二代哈弗H9在安全性上要求得更為嚴(yán)苛。

二代哈弗H9采用非承載式車身設(shè)計(jì)，兩縱九橫梯形車架結(jié)構(gòu)，車架高強(qiáng)鋼材質(zhì)占比高達(dá)99%，車頂能扛住近13噸的承壓能力。 車身骨架高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例83%，車架高強(qiáng)鋼材質(zhì)占比達(dá)99% ，車頂能夠承受5.45倍（約12.5噸）靜壓。此外，得益于L2級駕駛輔助系統(tǒng)的加入，主動安全配合被動安全，使得二代哈弗H9具備了更好的安全性。

家庭用戶除對安全與舒適看重之外，排在第三位的一定是空間。長寬高分別5070mm*1976mm*高1930mm，軸距2850mm，車身尺寸比漢蘭達(dá)、問界M7等同級家用車更 大，（五座版）后備廂尺寸容積為791L，二排純平放倒后容積為變?yōu)?814L，如果不放置物品，完全可以秒變1米8的大床。這對于熱衷長途旅行的家庭來說，是非常友好的。

盡管定位越野車，但我們對二代哈弗H9越野能力反倒沒必要贅述太多，因?yàn)檫@是一種毋庸置疑的實(shí)力——源自長城汽車專業(yè)越野平臺的坦克平臺，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī) +采埃孚8AT這套動力系統(tǒng)的可靠性已經(jīng)在坦克300上得到了充分的印證。TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止穩(wěn)定 性非常好，這與坦克500燃油版是同一套四驅(qū)系統(tǒng)。

整體上看，二代哈弗H9的產(chǎn)品力構(gòu)建不再是一臺單純的硬派越野車，而是在舒適性、安 全性等方面加強(qiáng)后的硬派越野車。 直白地說，首先是一臺很好用的「家用車」，其次才是越野車。 如果說一代哈弗H9是越野+家用，那二代哈弗H9就是家用+越野 。

二代哈弗H9，長城汽車再一次在細(xì)分市場開辟新品類。