本周最火的車型，當(dāng)屬剛上市的2025款比亞迪漢。2025款比亞迪漢家族上市，起售價(jià)相比2024款有所下降，16.58W起售，整車改動(dòng)較大，智駕、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、外觀內(nèi)飾以及配置都有所變化。那么這款目前銷量最穩(wěn)的C級(jí)車，究竟有哪些變化呢？且聽小編分析。

鋁合金改鋼，三連桿升五連桿

對(duì)汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)比較熟悉的小伙伴們應(yīng)該知道，汽車底盤采用鋁合金件，雖然成本高于其他材質(zhì)，但在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的情況下減輕了簧下質(zhì)量，有助于提升整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而2025款比亞迪漢底盤懸架結(jié)構(gòu)除了羊角，材質(zhì)都換成了鋼，從成本角度來講是實(shí)實(shí)在在的減配，這方面沒的洗。

（2025款比亞迪漢后懸掛）

（2024款比亞迪漢后懸掛）

不過咱們也要綜合來看。2025款比亞迪漢后懸結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大，從老款的三連桿升級(jí)為新款五連桿，這毫無疑問是升級(jí)的，從專業(yè)角度來講，五連桿懸掛（在調(diào)校合格的前提下）會(huì)明顯提升整車的減震舒適性和操控穩(wěn)定性，有著更高的自由度，對(duì)車輪傾角、束角的控制力更靈活，并且提升了運(yùn)動(dòng)極限。

所以基本可以下個(gè)結(jié)論，2025款比亞迪漢后懸結(jié)構(gòu)升級(jí)為5連桿，可以抵消“鋁換鋼”增加的簧下質(zhì)量，在機(jī)械素質(zhì)方面來講，2025款比亞迪漢底盤是升級(jí)的。

結(jié)合到比亞迪漢C級(jí)車的定位，消費(fèi)者更關(guān)注的可能是整車的乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性，加上新加入的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，比亞迪漢在舒適穩(wěn)定方面會(huì)有一定的提升，考慮到售價(jià)下調(diào)，小編個(gè)人認(rèn)為鋁改鋼是可以接受的，當(dāng)然了，如果前懸能夠保留鋁合金擺臂，那是再好不過了。

漢DMI和漢EV價(jià)格都不錯(cuò)

2025款漢DMI共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為16.58萬元至22.58萬元，而漢EV則推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬元至23.58萬元。價(jià)格相比老款有所讓利。

在動(dòng)力配置上，2025款漢DMI搭載了比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合綜合功率高達(dá)310千瓦，百公里加速時(shí)間僅需6.9秒，展現(xiàn)了不錯(cuò)的動(dòng)力性能。同時(shí)，虧電油耗低至3.8L/100km，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，相比老款在動(dòng)力、純電續(xù)航以及能耗方面都有所升級(jí)；而漢EV則全系采用單電機(jī)前驅(qū)布局，根據(jù)配置不同電機(jī)最大功率分別為150千瓦、168千瓦和180千瓦，續(xù)航氛圍506km/605km/701km三個(gè)版本，除了低配506km版本，均升級(jí)為800V高壓平臺(tái)，其中頂配車型配備了帶激光雷達(dá)、Orin X芯片的DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在智能方面，比亞迪漢全系標(biāo)配DiLink 100智能座艙高階版，該座艙以12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏為核心，搭載先進(jìn)的D100（6nm）芯片，為用戶帶來流暢的操作體驗(yàn)。在舒適性方面，尊貴型及以上車型配備了丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)，尊榮型及以上車型則更進(jìn)一步，主副駕座椅均采用SPA級(jí)10點(diǎn)式按摩功能，提供5種按摩模式與3檔按摩強(qiáng)度。此外，新車還貼心配備了13安全氣囊、全景天幕電動(dòng)遮陽簾、方向盤加熱、50W手機(jī)無線快充、車載香氛及車載ETC等一系列豪華舒享配置。

整體上來講，在保持價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上，比亞迪漢整體配置還是在線的。

目前比亞迪漢的市場競爭力如何

比亞迪漢強(qiáng)就強(qiáng)在雙線出擊。漢DMI目前主要搶的還是15~20萬級(jí)別的燃油車存量市場，尤其是合資B級(jí)車，包括帕薩特雅閣凱美瑞燃油版以及混動(dòng)版等等目前銷量還不錯(cuò)的車型；而漢EV主要爭奪的是純電增量市場，競品主要是吉利系的銀河E8，最新上市的領(lǐng)克Z10，以及小鵬P7等等。從目前的銷量表現(xiàn)來看，比亞迪漢在2024年銷量持續(xù)走低，一方面是可能是新款上市消費(fèi)者有觀望情緒，另一方面也是市場競爭加劇，越來越多底盤更好、配置更強(qiáng)的競爭對(duì)手涌現(xiàn)，在20萬級(jí)別對(duì)漢展開了圍剿。

作為這個(gè)級(jí)別目前銷量最好的車型，2025款比亞迪漢想要保住現(xiàn)有的地位并不容易，雖然價(jià)格有所下調(diào)，但和市場預(yù)期還有一定的距離，畢竟老款車型就有1萬的優(yōu)惠了。此次升級(jí)的DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)也只有銷量占比不高的頂配車型才有，而麥弗遜+五連桿前驅(qū)架構(gòu)的底盤，在友商普遍雙叉臂+五連桿+后驅(qū)（四驅(qū)）底盤面前，也有些不太夠打，未來銷量怎么走，還得看市場的反饋。

寫在最后，2025款比亞迪漢雖面臨市場激烈競爭，但仍以價(jià)格優(yōu)勢(shì)及綜合配置的升級(jí)試圖穩(wěn)固其C級(jí)車市場地位。盡管“鋁換鋼”引發(fā)爭議，但升級(jí)五連桿懸掛無疑也展現(xiàn)了一定的誠意，整體而言，新款漢性價(jià)比依舊突出。然而，面對(duì)眾多強(qiáng)勁對(duì)手，比亞迪漢能否持續(xù)領(lǐng)跑，還需市場檢驗(yàn)！