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19萬不到就有無圖智駕,第二代AION V到底有多豪橫?

車魔王 | 08-02

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在全面電氣化的進程中,大部分人都認為插混車型是現(xiàn)階段用車的最優(yōu)選。其具備燃油車的補能快、無續(xù)航焦慮優(yōu)勢,也具備電車的靜快爽順,但當你真正買了插混車后才發(fā)現(xiàn),饋電時的高油耗和動力羸弱,同樣讓人焦慮,跑個100km就得到處找充電樁,非常麻煩。這樣看來,其實買新能源最好還是一步到位,補能快、續(xù)航長的電動車才是王道,最近新上市的第二代AION V(埃安霸王龍)就是個非常不錯的選擇,長途自駕不焦慮,還具備舒適的大空間,輕松滿足高品質(zhì)家用需求。

長續(xù)航,快補能,出行無焦慮

第二代AION V售價12.98萬起,頂配車型不到19萬,而同級比較熱門的電車,比如宋PLUS EV,起售價都要到14.98萬了,相比之下,第二代AION V足足有2萬的價格優(yōu)勢,對于消費者來說,可以省下一大筆錢,性價比明顯是更高的。

至于產(chǎn)品實力,第二代AION V也拿出了十足的誠意,面對日常用車,尤其是長途旅行中,用戶最焦慮的補能和續(xù)航問題,第二代AION V全部輕松搞定。售價17.98萬的750版本充滿一次電就能跑750km,已經(jīng)相當于從上海到福州的距離,續(xù)航非常頂。長途自駕游也幾乎沒有續(xù)航焦慮,不用焦急尋找充電樁,整個旅途都十分輕松愜意。要知道,目前市場上和第二代AION V同等續(xù)航的電車基本都要賣到二三十萬,哪怕是和同級市場價位相近的插混標桿比亞迪宋PLUS DM-i旗艦版(NEDC純電續(xù)航150km)相比,也絲毫不落下風。如果是日常通勤使用,第二代AION V的這個續(xù)航水平已經(jīng)足夠使用兩周,不用頻繁充電,非常方便。并且,在十二通閥熱管理集成技術(shù)的加持下,第二代AION V的電耗也進一步降低,真正做到了“用好每一度電”。

至于大家關(guān)心的補能便捷性,第二代AION V采用的是400V架構(gòu),并且400V其實才是更適合大眾用戶的,它的充電兼容性達到97%,能適配大多數(shù)的充電樁,可以輕松達到3C充電能力,只需要15分鐘就可以補能370km,差不多就是在服務區(qū)休息一會的時間,又可以從容出發(fā)。而宋PLUS DM-i只支持常規(guī)的快充,半小時能將電量從30%充到80%,但礙于宋PLUS DM-i的最大純電續(xù)航只有150km,在補能效率方面,明顯還是第二代AION V香得多。值得注意的是,第二代AION V全系標配的彈匣2.0電池將安全也武裝到了牙齒,在激烈碰撞下可以大幅減小電池冒煙、起火的風險,緩解消費者的電池安全焦慮。

高智能,高舒適,用車更便捷

作為自主新能源車企第一梯隊,埃安在產(chǎn)品打造上也十分重視智能化體驗。當同價位大部分插混車型還停留在基礎的L2駕駛輔助水平時,第二代AION V在售價不到19萬的版本上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)無圖智駕,而且是全球都能用,有路智能開;百萬級的城市NDA可以在人車混行的老城區(qū)自如穿梭,輕松做到0接管,智能化水平遙遙領(lǐng)先于同級插混車型。值得一提的是,第二代AION V也是20萬以內(nèi)唯一帶激光雷達的中型SUV,真正做到了19萬智駕躺贏。

為了滿足舒適家用的需求,第二代AION V還具備越級的大五座空間,車長接近4米7,軸距接近2米8,后排坐三個成年人都不會覺得擁擠,后備箱也能輕松裝下一家人旅行一周的行李。同時,得益于AEP3.0平臺,第二代AION V的車內(nèi)有效面積達到4.42平米,得房率高達66%,在露營、自駕游等場景下,后排可以一鍵或者語音控制秒變大床,不像其他車型那樣麻煩,方便又高效,小朋友在車里甚至可以站立玩耍。更頂?shù)氖沁€有冷暖餐吧,周末帶著全家人出去野營,在戶外就能享受各種美食,在溪水邊搭起天幕,夜晚枕著滿天繁星入眠,用“公園二十分鐘”效應治愈一周的疲憊。

小結(jié)

不得不說,第二代AION V這次升級的誠意還是非常足的,不僅將豪車級的智駕體驗下放到十幾萬的車型上,還大幅緩解了用戶對新能源車的續(xù)航和補能焦慮?,F(xiàn)階段買插混車型還真不如買一臺像第二代AION V這樣智能在線,補能迅速、無續(xù)航焦慮的全能電車,質(zhì)價比爆棚。對這臺車有興趣的朋友,可以找個時間去試駕一下,相信你也會被它圈粉。

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