當(dāng)合資品牌不再保守，當(dāng)在別克GL8 陸尊 PHEV的發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)Moment、地平線、禾賽等幾家有等科技圈供應(yīng)商高管的時(shí)候，你就知道這件事并沒有那么簡單。

一直以來國內(nèi)高端MPV市場的銷量冠軍一直被別克GL8牢牢占據(jù)，業(yè)內(nèi)老大哥的身份地位也一直深入人心，直到去年騰勢(shì)D9這款車型的出現(xiàn)打破了這個(gè)局面，只用了一年就拿走了MPV銷量冠軍，如今別克GL8也回過味來了，和騰勢(shì)D9相比也許差的就是個(gè)可靠的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

最近，別克GL8陸尊 PHEV正式上市，35.99-41.99萬的價(jià)格也算是給了不小的誠意，并且全系標(biāo)配艾維亞套件，發(fā)布會(huì)上也喊出了“能超越GL8的只有綠牌GL8”的口號(hào)，因此能夠看出這款車的目標(biāo)很明確，就是要把曾經(jīng)失去的蛋糕再拿回來。

        插混智能齊頭并進(jìn)

首先來講，別克GL8陸尊PHEV是首款搭載上汽通用汽車新一代PHEV智電插混系統(tǒng)的車型，奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的新一代插混電池和深度米勒循環(huán)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3電機(jī)的構(gòu)型，24.4kWh的電池容量在合資插混中也算比較大的。

這樣一套混動(dòng)系統(tǒng)也讓別克GL8陸尊PHEV的CLTC純電續(xù)航達(dá)到138km，CLTC綜合續(xù)航里程更是達(dá)到1370km，這樣的續(xù)航水平也是目前同級(jí)最長，并且292kW的綜合最大功率和580N·m的綜合峰值扭矩在動(dòng)力上也不是燃油版車型能比的，后續(xù)甚至還有純電版本。

這次發(fā)布會(huì)關(guān)于安全的問題也講了很多，被動(dòng)安全方面其采用了十橫六縱籠式鎧甲車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)主副駕均配有雙膝部安全氣囊和前后一體式側(cè)安全氣簾。三電安全方面奧特能結(jié)構(gòu)和AI大模型賦能熱管理系統(tǒng)也進(jìn)行了重點(diǎn)宣傳，目標(biāo)就是改變一些頑固派的想法。

這次別克GL8陸尊PHEV的上市發(fā)布會(huì)也變了套路，花了很久的時(shí)間聊智能化，目前已經(jīng)進(jìn)行了硬件預(yù)埋，會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)NOP智慧領(lǐng)航的L2+輔助駕駛，除高速NOA外，后續(xù)還會(huì)有城區(qū)智駕，在這方面最起碼已經(jīng)跟上時(shí)代。

別克GL8陸尊PHEV分別提供六座和七座兩種座艙布局可選，二排航空座椅采用了Nappa真皮羽感設(shè)計(jì)，強(qiáng)化肩頸支撐效果，雖然有電池包的加入但車內(nèi)空間絲毫沒受影響，七座版本車型第三排座椅還支持電動(dòng)翻折。

除此之外，別克GL8陸尊PHEV前排配備了30英寸的一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示，第二排車頂也擁有15.6英寸吸頂大屏，并配備了同級(jí)唯一的禮賓靈動(dòng)島臺(tái)內(nèi)置冷暖箱，冰箱、彩電和大沙發(fā)也齊了。

        同級(jí)市場群雄逐鹿

目前國內(nèi)高端MPV市場可謂百花齊放，除了合資高端MPV外，眾多國產(chǎn)新能源高端MPV的產(chǎn)品也快速推向市場，雖然目前別克GL8仍能憑借過去一直以來積累的口碑和眾多細(xì)分種類維持不錯(cuò)的銷量，但依舊不能掉以輕心。

尤其是今年，過去一年的銷量冠軍騰勢(shì)D9已經(jīng)進(jìn)行了一波降價(jià)增配，嵐圖夢(mèng)想家和廣汽傳祺E9也加入戰(zhàn)局，北京車展紅旗HQ9 PHEV也將在北京車展正式上市，這些國產(chǎn)品牌車型均會(huì)給別克GL8造成不小的沖擊。

而在合資品牌方面，一汽豐田和廣汽豐田的姊妹MPV也進(jìn)行了升級(jí)和更新并降低售價(jià)，還引進(jìn)了E-Four四驅(qū)版車型，產(chǎn)品實(shí)力和競爭力得到大幅提升，這兩款車型也是別克GL8最為主要的合資品牌競爭對(duì)手。

目前這個(gè)30-40萬價(jià)位的高端MPV市場實(shí)際上已經(jīng)“車滿為患，”不光傳統(tǒng)車企，很多造車新勢(shì)力品牌也試圖在這個(gè)級(jí)別細(xì)分市場破圈出道，意圖通過電動(dòng)化和智能化方面的優(yōu)勢(shì)來搶占市場份額，包括小鵬X9和極氪009都取得了不錯(cuò)的銷量成績。

但其實(shí)仔細(xì)觀察這個(gè)細(xì)分市場可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)產(chǎn)品之間的銷量斷層還是挺明顯的，但不可否認(rèn)的是新能源正在逐漸成為高端MPV細(xì)分市場的主要產(chǎn)品發(fā)展方向，銷量破千的MPV產(chǎn)品中超過一半都是帶電的，別克GL8此時(shí)推出插電混動(dòng)版其實(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

寫在最后：

別克GL8陸尊PHEV在原有燃油版車型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上針對(duì)市場需求進(jìn)行了升級(jí)，上汽通用別克這次應(yīng)該也想明白了，對(duì)于現(xiàn)在的MPV來講光靠大就能解決所有問題，還是要跟上趨勢(shì)和潮流針對(duì)實(shí)際使用場景去做出改變。

而且明眼人都能看得出來，別克GL8 陸尊 PHEV就是針對(duì)騰勢(shì)D9 DM-i這款車來的，這兩款車型今年的整體銷量數(shù)據(jù)差的并不是很多，插電混的版本的推出也極有可能讓別克GL8再次回到銷量榜首的寶座，今年的競爭也將會(huì)更有針對(duì)性且更加激烈。