當很多人以為7.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)卷到了極致時，長安啟源反手丟出了A05和Q05真香版這么一對王炸。

價格上，長安啟源A05真香版以7.89萬的入手門檻再度刷新了我們對于新能源汽車價格的認知。再看長安啟源Q05真香版這邊，雖然作為SUV車型價格相對略高一些，但也不得不說9.69萬起的售價依然極具吸引力。

從某種程度來說，把價格打下來很容易，但把價格打下來的同時依舊保持有不俗的產品力，這才是最為難得的。而長安啟源A05和Q05真香版恰好就做到了這一點。

比如說，長安啟源Q05真香版起步就有著125KM的純電續(xù)航里程。同樣，長安啟源A05真香版那邊9.39萬就可以摸到純電續(xù)航里程145KM的尊貴型。

在9萬塊錢這一檔能買到如此續(xù)航里程的，也就長安啟源A05/Q05真香版這兩兄弟了。在價格所帶來的低購車成本優(yōu)勢的基礎上，長安啟源A05/Q05真香版憑借著更長的純電里程也將帶來更為經(jīng)濟的用車體驗。

當然，純電續(xù)航里程是一方面，整個動力系統(tǒng)的調度水平對于車輛最后所呈現(xiàn)出經(jīng)濟性也起著至關重要的作用。

像長安啟源Q05真香版的百公里綜合油耗已然來到了1.33L，而長安啟源A05真香版更是達到了夸張的0.98L。能夠做到如此表現(xiàn)，自然是有些東西的。

目前市面上的插電混動車型普遍的做法是，制定一套固定的規(guī)則來調度動力與能量的使用。比如說在電池電量低于某一臨界點時，發(fā)動機就要啟動來為電池發(fā)電；當車速達到某一數(shù)值時，發(fā)動機就會介入與電機一同發(fā)力。

這種邏輯在一定程度上的確能夠兼顧到經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)，但并不足夠智能。相比之下，長安啟源A05/Q05真香版所搭載的iEM高階智慧動力控制系統(tǒng)則要更為聰明。

比如說，在這套系統(tǒng)中，電機、電池、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等所有參數(shù)都會被輸入到PCU，并且還會時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，利用A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法持續(xù)動態(tài)化地尋找動力調度與能耗控制的最優(yōu)方案。

除此之外，系統(tǒng)還會基于實時的導航信息，對出行全過程進行規(guī)劃，暢通路段盡可能調度用油、低速擁堵路段則多用電，從全局出發(fā)，更加合理智能地分配能量。

在10萬元這個價位段的汽車市場，消費者的訴求其實很簡單很純粹，就是需要以比較低的入手成本獲得一款經(jīng)濟實用的車輛。而僅憑極致的能耗表現(xiàn)與卷出新高度的價格這兩點，長安啟源A05/Q05真香版已然可以俘獲很多人的心了。

況且，在這之外，長安啟源A05/Q05真香版其他方面的表現(xiàn)也不差。比如說向來厚道的配置、遙遙領先于合資品牌的智能化水平，還有長安近些年來一直頗受好評的設計水準以及作為老牌自主車企的底蘊與市場認可度。

不得不說，長安啟源A05/Q05真香版真的香到家了。