在電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，傳統(tǒng)豪華品牌也不斷推陳出新，以迎合消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)車型的需求。并且，這些豪華品牌的新能源車型并沒有像燃油車時(shí)代那樣擁有著高昂的售價(jià)，反之降價(jià)后的售價(jià)比國(guó)產(chǎn)的新勢(shì)力還要更親民。比如20多萬的奔馳EQE、10幾萬的奧迪Q4 e-tron......這樣的價(jià)格難道不香嗎？

01奔馳EQE

指導(dǎo)價(jià)：47.8-53.43萬元

最低售價(jià)：26.8萬元（優(yōu)惠21萬元）

奔馳EQE近期經(jīng)歷了一次顯著的價(jià)格調(diào)整，直接大降了21萬，這一價(jià)格調(diào)整無疑讓許多消費(fèi)者眼前一亮。畢竟作為一款軸距超過3.1米，配備12個(gè)安全氣囊，與奔馳EQS共享EVA平臺(tái)的豪華電動(dòng)轎車，不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，更在空間和配置上展現(xiàn)出了非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。

車身大氣流暢，搭配小鴨翼設(shè)計(jì)車尾，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，更賦予了新車一種潮流科技感。隱藏式門把手、無邊框玻璃車門，以及電動(dòng)尾門等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都彰顯出奔馳對(duì)于豪華與科技的不懈追求。

而在內(nèi)飾上，EQE同樣不遺余力。高級(jí)的材質(zhì)、精致的做工，以及豐富的配置，如360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等，都讓EQE在豪華與科技感上達(dá)到了新的高度。這樣的奔馳EQE，無疑是對(duì)“豪華”二字的最好詮釋。

02寶馬i3

指導(dǎo)價(jià)：35.39-41.39萬元

最低售價(jià)：21.39萬元（優(yōu)惠14萬元）

寶馬i3的起售價(jià)從35.39萬元降至21.39萬元。這一舉措無疑給新能源汽車市場(chǎng)帶來了巨大的沖擊。如此一來，在價(jià)格上，似乎已經(jīng)跟同級(jí)別非豪華品牌的邁騰、雅閣為同一水平，這讓大眾和本田情何以堪？

寶馬i3雖然是一款純電車型，但卻有效繼承了寶馬的運(yùn)動(dòng)和操控基因，攜帶純正的駕駛樂趣。值得一提的是，i3還融入了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，可以進(jìn)一步提升車輛在過彎時(shí)的極限，實(shí)現(xiàn)更高的操控穩(wěn)定性。

同時(shí)，當(dāng)坐進(jìn)寶馬i3的駕駛艙，還會(huì)充分的感受到，寶馬品牌為中國(guó)用戶所做出的積極改變，它所打造的科技座艙，充分彰顯出豪華品牌的高貴質(zhì)感，還不失科技感。

03奧迪Q4 e-tron

指導(dǎo)價(jià)：28.99-36.71萬元

最低售價(jià)：19萬元（優(yōu)惠9.99萬元）

奧迪將Q4 e-tron的售價(jià)大幅下調(diào)，很可能是其響應(yīng)市場(chǎng)變化、加快電動(dòng)車普及步伐的舉措之一。通過這種方式，奧迪不僅可以清理庫存、提升市場(chǎng)份額，還能加速電動(dòng)汽車文化在消費(fèi)者中的普及。

對(duì)于消費(fèi)者而言，奧迪Q4 e-tron的降價(jià)無疑是一件值得高興的事情。從價(jià)格上看，這次降價(jià)使得Q4 e-tron成為了市場(chǎng)上性價(jià)比極高的豪華電動(dòng)車之一。

其次，作為一款集奧迪品牌影響力、先進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)與豪華車舒適性于一體的產(chǎn)品，Q4 e-tron的性能無需多言。即便是在降價(jià)之后，其品質(zhì)和性能都得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。這意味著消費(fèi)者在享受價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，還能獲得高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

04雷克薩斯RZ

指導(dǎo)價(jià)：35.59-45.99萬元

最低售價(jià)：24.59萬元（優(yōu)惠11萬元）

想當(dāng)年，雷克薩斯是何等的風(fēng)光無限。加價(jià)提車，更是成為了消費(fèi)者們心照不宣的“游戲規(guī)則”。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，為了挽回市場(chǎng)，雷克薩斯不得不放下身段，開始降價(jià)促銷。

比如它的新能源車型RZ，可以說是整個(gè)品牌降價(jià)幅度最大的車型了。當(dāng)然，我們不能否認(rèn)雷克薩斯在某些方面仍然保持著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如其出色的品質(zhì)、省心的特點(diǎn)以及獨(dú)特的售后服務(wù)等。但是，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，僅僅依靠這些優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。雷克薩斯還需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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