車主必讀3月15日北京報(bào)道（記者 許甜）作為我國國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，汽車行業(yè)歷來都是“兩會(huì)”的熱議話題，尤其是在當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。近日，2024全國“兩會(huì)”在北京圓滿落幕。會(huì)議期間，國務(wù)院國資委表示將對(duì)三大汽車央企的新能源事業(yè)單獨(dú)考核，這一“新政”為新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新活力的同時(shí)，也讓重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，延伸發(fā)展智慧出行、大力鼓勵(lì)科技創(chuàng)新等，持續(xù)成為行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

作為“國家隊(duì)”造車擔(dān)當(dāng)，2023年初，東風(fēng)汽車提出了適應(yīng)汽車新時(shí)期的“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”：“十四五”后三年，更加注重轉(zhuǎn)型發(fā)展。推動(dòng)經(jīng)營(yíng)主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重；推動(dòng)產(chǎn)品主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。

在“三年行動(dòng)”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，過去一年，東風(fēng)汽車圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、品牌全面發(fā)力。今年1-2月，東風(fēng)公司共銷售汽車超42萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%。在春節(jié)假期車市淡季影響下，仍保持整體銷量向好態(tài)勢(shì)。在白熱化的“新”賽道上，東風(fēng)1-2月共銷售新能源汽車11.6萬輛，同比增長(zhǎng)198.1%；出口方面，1-2月共出口汽車3.2萬輛，同比增長(zhǎng)21.5%。新一年的東風(fēng)汽車正乘勢(shì)而上，迎來高質(zhì)量發(fā)展。

2023對(duì)曾以合資為重的東風(fēng)汽車而言，絕對(duì)是跨越艱難險(xiǎn)阻的一年，但前兩個(gè)月的戰(zhàn)績(jī)顯示，新一年的東風(fēng)汽車正開局企穩(wěn)，乘龍而上。更重要的是，它驗(yàn)證了過去一年的改革之舉是及時(shí)的、行之有效的，也為東風(fēng)汽車新一年的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并指明了行穩(wěn)致遠(yuǎn)的正確航向。

持續(xù)深化改革，自主新能源重組見效

2023年中國車市的“內(nèi)卷”程度有目共睹，新能源如日中天，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，與之對(duì)應(yīng)的是，曾經(jīng)依靠合資品牌、依靠燃油車打天下的路徑行不通了。隨著電動(dòng)化進(jìn)程的深入，顯然大家都意識(shí)到了，只有做大做強(qiáng)自主品牌，才能在新時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。對(duì)東風(fēng)汽車而言，改革，勢(shì)在必行。

要說過去一年最大的改革動(dòng)作，當(dāng)屬對(duì)自主乘用車品牌進(jìn)行的重組。8月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大商品品牌。由東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，總部上陣打仗，內(nèi)部人說這可以算是近幾年集團(tuán)最重要的一次改革行動(dòng)。

基于在2023年初提出的深化改革“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，東風(fēng)汽車將推動(dòng)經(jīng)營(yíng)主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重；推動(dòng)產(chǎn)品主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。此次自主新能源的“三位一體”，則是將計(jì)劃落到了實(shí)處。

在集團(tuán)的統(tǒng)一管理下，“東風(fēng)”三大產(chǎn)品系列品牌定位進(jìn)一步明晰：東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)奕派定位主流科技電動(dòng)品牌，東風(fēng)納米為國民純電專業(yè)品牌。東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大商品系列品牌將承接“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”的東風(fēng)母品牌理念，同時(shí)保留差異化定位，共同發(fā)展做大做強(qiáng)“東風(fēng)”自主品牌。

至此，面向豪華市場(chǎng)的東風(fēng)猛士，面向高端市場(chǎng)的東風(fēng)嵐圖，和面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌一起，構(gòu)建起了東風(fēng)汽車響應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)者需求的全系列產(chǎn)品矩陣。

與之同步推進(jìn)的，還有內(nèi)部的系列配套機(jī)制改革。一是著力提升員工積極性，建立“對(duì)賭”激勵(lì)機(jī)制，形成產(chǎn)品全周期的項(xiàng)目管理者責(zé)任制。二是成立了東風(fēng)汽車研發(fā)總院，以集中優(yōu)勢(shì)資源，提升研發(fā)效能，深度聚焦新能源業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在家族產(chǎn)品的共同努力下，2023年，東風(fēng)汽車新能源實(shí)現(xiàn)了全年52.4萬的總銷量，同比大幅增長(zhǎng)。東風(fēng)嵐圖更是從年初的月銷1000+，到月底突破了10000+，全年銷量50552輛，較同期增長(zhǎng)160%，展現(xiàn)出極其強(qiáng)勁、穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭，已成為東風(fēng)新能源的一張王牌。

隨著系列改革進(jìn)程的深入、隨著新品牌新產(chǎn)品的陸續(xù)上市發(fā)布，在2023年基本完成改革重組的東風(fēng)自主乘用車，將在2024年用實(shí)際成果來驗(yàn)收改革成效。

合資加速轉(zhuǎn)型，“不拋棄、不放棄”

除了自主乘用車領(lǐng)域大刀闊斧的改革，合資板塊仍是東風(fēng)汽車的并重業(yè)務(wù)。

作為曾經(jīng)的銷量主力軍，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍構(gòu)建起了東風(fēng)汽車的合資輝煌時(shí)代。新能源的強(qiáng)勢(shì)“圍攻”下，合資品牌普遍受到重創(chuàng)，求新求變已是必然之舉。2023年，順應(yīng)大趨勢(shì)，東風(fēng)汽車旗下合資業(yè)務(wù)的新能源進(jìn)程均有明顯提速。

東風(fēng)日產(chǎn)在二十周年活動(dòng)上發(fā)布“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，宣布以電驅(qū)化、智能化與自主品牌為突破口，再次開啟創(chuàng)業(yè)歷程。除了啟辰以獨(dú)立的新能源品牌定位All in新賽道，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極進(jìn)行本土化探索，并計(jì)劃未來3年投放10款基于本土開發(fā)的新能源車型。

東風(fēng)本田則宣布到2027年不再投放燃油新車，2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50％以上，到2030年累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。與此同時(shí)，東風(fēng)本田的首個(gè)自主新能源品牌“靈悉”也在去年9月正式發(fā)布，首款本土化新能源車型靈悉L即將推出。

這兩年屢受質(zhì)疑的神龍汽車也沒有“被放棄”，除了融資支持，東風(fēng)汽車還將利用本土化體系優(yōu)勢(shì)，幫助神龍汽車積極融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖，推動(dòng)其按下轉(zhuǎn)型“加速鍵”。

合資品牌轉(zhuǎn)型之堅(jiān)定，動(dòng)作之迅速與東風(fēng)汽車的“不拋棄、不放棄”息息相關(guān)。從“有福同享”，到“有難同當(dāng)”，系列舉措體現(xiàn)了東風(fēng)汽車在行業(yè)巨變面前的果斷與堅(jiān)定，更彰顯出大型央企應(yīng)有之擔(dān)當(dāng)與籌謀。

科技自立自強(qiáng)，開啟技術(shù)反哺

新的汽車時(shí)代大家開始卷配置、卷價(jià)格、卷營(yíng)銷，但隨著新能源進(jìn)入下半場(chǎng)，消費(fèi)者開始理性選擇，車企間的比拼終將會(huì)回歸到產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的角逐。

如果說管理體制的改革重組是東風(fēng)汽車的一記重拳出擊，那么科技實(shí)力的自強(qiáng)自立，則是東風(fēng)汽車長(zhǎng)久的制勝法寶。

去年4 月，東風(fēng)汽車發(fā)布全新電動(dòng)化平臺(tái)“量子架構(gòu)”，馬赫 E 新能源動(dòng)力品牌以及氫舟氫動(dòng)力品牌也一同亮相。這表明東風(fēng)汽車正逐步完成新能源業(yè)務(wù)在平臺(tái)架構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、核心資源掌控等方面的積累。

從去年開始，技術(shù)開放日也成了各車企的重頭戲。去年10月，東風(fēng)納米技術(shù)開放日在武漢舉行，媒體探訪團(tuán)也有機(jī)會(huì)走進(jìn)了東風(fēng)技術(shù)中心，對(duì)東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫E十合一電驅(qū)、以及輪轂電機(jī)、固態(tài)電池等黑科技進(jìn)行全方位了解。

技術(shù)突圍的重頭戲就是東風(fēng)量子架構(gòu)，它的發(fā)布奠定了東風(fēng)新能源業(yè)務(wù)的堅(jiān)實(shí)底座。作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)可以搭積木的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模式、車型尺寸等自由百變，并擁有1200公里以上續(xù)航、90S換電、800V超級(jí)快充、百公里11度電的超低能耗等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，我們熟知的東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)奕派，東風(fēng)納米等最新產(chǎn)品都是誕生自該平臺(tái)。據(jù)了解，東風(fēng)量子架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局，未來計(jì)劃達(dá)成100萬臺(tái)的年產(chǎn)銷規(guī)模。

另有M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)等均已完成產(chǎn)品布局與應(yīng)用。它們與東風(fēng)量子架構(gòu)一起，構(gòu)建起了東風(fēng)汽車迎戰(zhàn)新能源時(shí)代的三大電動(dòng)化平臺(tái)利器。

在核心動(dòng)力領(lǐng)域，東風(fēng)馬赫動(dòng)力同樣是東風(fēng)汽車的一張科技名片，且已實(shí)現(xiàn)節(jié)能動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力三大領(lǐng)域的全覆蓋。搭載馬赫1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)神皓瀚HEV，最大功率204馬力（150kW），綜合功率達(dá)292馬力（215kW），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4擋智能混動(dòng)變速箱。綜合續(xù)航超1200km，百公里油耗低至4.2L，1月單車銷量已突破5000臺(tái)，發(fā)展勢(shì)頭良好。而馬赫E十合一電驅(qū)系統(tǒng)也是行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91％的電驅(qū)動(dòng)總成，已在東風(fēng)奕派eπ007等主流車型上進(jìn)行搭載應(yīng)用。

立足國家戰(zhàn)略，推進(jìn)零碳出行。在氫能探索領(lǐng)域，首款搭載氫能源技術(shù)的車型啟辰大V氫境已于上月在廣州花都區(qū)開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。啟辰大V氫境集合了東風(fēng)研發(fā)總院和東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全自主車規(guī)級(jí)開發(fā)，也是東風(fēng)氫舟項(xiàng)目下氫燃料電池乘用車應(yīng)用的重要成果。2023年，啟辰已完成新能源賽道布局，插混、純電、氫能源三大技術(shù)路線全面落地。

曾經(jīng)我們囿于技術(shù)困境，只能以市場(chǎng)換技術(shù)。而今東風(fēng)汽車在各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)層面均取得了重要突破，整體科技水平位居行業(yè)第一陣營(yíng)，且已開始技術(shù)輸出，反哺合資企業(yè)。如此前提及，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田都將基于東風(fēng)的本土化技術(shù)成果，研發(fā)、生產(chǎn)全新新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

秉承“為民造好車”服務(wù)理念的東風(fēng)汽車，率先實(shí)現(xiàn)了將先進(jìn)技術(shù)下放于民，服務(wù)于民，并將持續(xù)以科技實(shí)力夯實(shí)品牌價(jià)值，讓“科技東風(fēng)”的名片更亮眼。

于變局中開新局，2024志在趕超跨越

過去一年，東風(fēng)汽車著力應(yīng)對(duì)各種超預(yù)期沖擊，克服重重困難，堅(jiān)定推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，并進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)營(yíng)逐月回升向好，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破50萬大關(guān)。

今年也是東風(fēng)汽車的產(chǎn)品“大年”。新年剛過，就已陸續(xù)上市、預(yù)售、亮相了四款新車。包括東風(fēng)納米01和東風(fēng)日產(chǎn)探陸PATHFINDER已搶先推出、東風(fēng)奕派eπ007也于3月14日正式上市、東風(fēng)風(fēng)神首款插混SUV官圖亮相。除了產(chǎn)品的迭代上新，今年更將是驗(yàn)證東風(fēng)轉(zhuǎn)型成果的關(guān)鍵一年。

根據(jù)規(guī)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100％電動(dòng)化。到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標(biāo)占比不低于10％。

踏上新征程，“轉(zhuǎn)型突破，趕超跨越”是既定的目標(biāo)，更是必達(dá)的使命。在變革的洪流中，要說哪個(gè)車企沒有壓力是不可能的，但車市理應(yīng)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，拼的不是瞬時(shí)的爆發(fā)力，而是長(zhǎng)久的耐力。面向新時(shí)期的東風(fēng)汽車，更是深諳“行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)”的真諦。

在國家高度重視及戰(zhàn)略性的大力扶持下，我國新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。“兩會(huì)”的召開，則讓中國汽車工業(yè)的發(fā)展思路更為明晰。新一年的東風(fēng)汽車，也將緊扣國家戰(zhàn)略，積極推進(jìn)新能源戰(zhàn)略落地，堅(jiān)持科技自強(qiáng)、創(chuàng)新為本，以“新質(zhì)生產(chǎn)力”帶來更加高質(zhì)量的發(fā)展。

“于變局開新局，于危機(jī)中孕先機(jī)”，我們期待勇于變革的東風(fēng)汽車，在新一年里厚積薄發(fā)，開拓新局面，續(xù)寫新輝煌。