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與零跑C11相比 為什么阿爾法T5更具性價比?

智駕星途 | 01-03

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作為極狐進軍中型SUV市場的新車型,新上市的阿爾法T5備受注目,800V快充、10min補能260km、麥格納調(diào)教,一連串高精尖配置+平民價格等都是亮點,15.58萬-19.98萬元也頗有競爭力。那么它究竟能給對手帶來多少壓力呢?今天我們要阿爾法T5與同樣是中型SUV的零跑C11純電車型進行比較,看看他們究竟誰更強吧。

誰更討消費者喜歡

一般而言,一款車的造型設(shè)計往往不是消費購車指標(biāo)的首選,但卻是勾起第一印象的第一要素。

外觀設(shè)計上極狐阿爾法T5采用“向光而行”理念,追光的貫穿式腰線,配合鉆石數(shù)字棱鏡大燈,營造十足的未來感,銳利的三角形頭燈組造型,內(nèi)部日行燈呈三段式設(shè)計,更顯氣質(zhì)。車身側(cè)面線條流暢,整體延續(xù)了溜背式的設(shè)計,使整車更加具有動感。車尾部分,很有層次感,貫穿式的尾燈內(nèi)部也加入了類似箭雨的設(shè)計,整體視覺效果還不錯。

零跑C11純電車型設(shè)計也能展現(xiàn)出年輕、動感的形象,但缺乏特點。雖然經(jīng)過了改款,但是車身輪廓及線條構(gòu)型相比老款區(qū)別并不明顯。此外,車身和尾部給人一種簡潔、現(xiàn)代的感覺,但這樣的設(shè)計也意味著失去了自身獨有的個性。

如果說外觀設(shè)計是取悅別人,而內(nèi)飾設(shè)計一定是為了自己。

阿爾法T5車內(nèi)采用數(shù)字環(huán)繞座艙,配豪華車獨有的懷擋式設(shè)計,隱藏式空調(diào)出風(fēng)口,配備15.6英寸的大尺寸中控屏,處處彰顯年輕范和科技范。雙輻平底方向盤、懷擋式設(shè)計,美觀簡潔。座艙內(nèi)256色廣域氛圍燈貫穿全車,勾勒了科技、寬闊的座艙視覺。

至于零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計還是那種隨大流的簡約。與阿爾法T5一樣,車內(nèi)的大部分功能都集成在了中控屏內(nèi),但是屏幕小了不少,只有12.8英寸,似乎與當(dāng)前的審美有些脫節(jié)。此外,一些硬塑料的使用有些讓人不太滿意。

顏值這事向來見仁見智。但對當(dāng)下的年輕人而言,車就是品位的代名詞。這兩臺車的設(shè)計已經(jīng)一目了然了。

誰更舒適 誰更大

大多數(shù)消費者買車都是以家庭為出發(fā)點,空間大后排寬敞僅僅是基礎(chǔ),舒適性也是至關(guān)重要的。極狐阿爾法T5基于純電IMC平臺打造,車寬1936mm,軸距達到了2845mm,數(shù)據(jù)上盡管軸距和車長比零跑C11要短一點,但是阿爾法T5的車身寬度,卻比零跑C11更寬。值得一提的是,阿爾法T5的空間利用率相當(dāng)高,軸長比達到了61%,車內(nèi)可使用長度1793mm,同級最長,69%的空間利用率更是做到同級最優(yōu)。

車型

阿爾法T5

零跑C11

長(mm)

4690

4750

寬(mm)

1936

1905

高(mm)

1650

1675

軸距(mm)

2845

2930

此外,阿爾法T5全車還設(shè)計了21處儲物空間,中央扶手處還設(shè)置了一個8L的扶手箱。后備箱有400L的空間,二排座椅全部放倒后,裝載空間達1546L。零跑C11存儲空間是19處,后備箱容積375L,后排放倒后容積為840L,雖然也不錯,但是比阿爾法T5還是小。

說完了空間,來說舒適體驗。阿爾法T5的座椅采用了人體工學(xué)設(shè)計,擁有8層舒適疊層。此外還配有主副駕座椅記憶、全車座椅加熱等配置。同時,座椅前后調(diào)節(jié)范圍達到240mm,高度調(diào)節(jié)范圍55mm,角度調(diào)節(jié)范圍76°,腰托的調(diào)節(jié)范圍40mm,前排坐墊長度達到525mm,后排做點長度達到480mm,這些超過了BBA。

再來看看零跑C11,它采用得是仿皮座椅,只有前排座椅電動調(diào)節(jié),而且出于保障縱向空間的原因,后排乘客在乘坐時,腳并不能伸進座椅下方,因此后排乘客腿部的伸展性可能會受到一定影響。

除了座椅舒適,車內(nèi)良好的靜謐性也很重要。在靜止?fàn)顟B(tài)下,阿爾法T5的車內(nèi)噪聲水平只有20dB量級,即使在120公里/小時的工況下,車內(nèi)噪聲水平也僅為63dB;零跑C11在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)噪音值為37.2dB,高速狀態(tài)下未知,預(yù)計也不會比阿爾法T5更安靜。

車型

阿爾法T5

零跑C11

天窗面積(平方米)

1.68

1.14

采光面積(平方米)

1.11

0.82

此外,阿爾法T5的1.68平米穹頂全景天幕,透光面積達到1.11平米;零跑C11的天窗面積為1.14平方米,采光面積0.82平方米。兩者數(shù)據(jù)有著不小的差距,阿爾法T5的乘坐體驗更好。

誰更聰明智能化高

在新能源大背景下,車輛的智能化水平直接決定了產(chǎn)品力的硬實力,而一輛車智能化水平的高低,也直接影響著用戶的用車體驗。

阿爾法T5和零跑C11都采用高通8155芯片,在車機生態(tài)、響應(yīng)速度、語音交互體驗方面兩者的表現(xiàn)都是處在行業(yè)第一梯隊。

不同的是,阿爾法T5擁有同級獨有的可編程座艙,支持空調(diào),門窗,燈光,座椅、導(dǎo)航、語音、拍照、音樂等17大類93項原子功能的自由定制,使用便利,凸顯個性。并且語音助手響應(yīng)速度達到250毫秒,喚醒成功率高達97%。零跑C11的Leapmotor OS 3.0智能座艙僅具備小憩、守護、冥想等3種情景模式,智能化程度顯然不及極狐阿爾法T5高。

智能駕駛方面,阿爾法T5擁有24項輔助功能,達到了L2.5級智能輔助駕駛,強大的智能泊車系統(tǒng)超實用,面對墻角車位、狹窄車位,或是坡道車位,都能一步泊入車位,阿爾法T5的聰明程度可見一斑。零跑C11具備L2級智能輔助駕駛具備自動泊車功能。

兩款車的“算力”一樣,但是阿爾法T5的智能度更強大,功能更豐富。

車身安全與健康對比

用車安全與健康,向來是深受大家重視的。阿爾法T5的高強鋼和鋁合金車身占比高達81%、熱成型鋼材料占比達到30.08%。其扭轉(zhuǎn)剛度達到47119Nm/deg,超越百萬的豪車勞斯萊斯幻影的40000Nm/deg,因此極狐阿爾法T5取得C-NCAP五星高分,同時也達到CIASI G級設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。而對比零跑C11,使用了76.2%的高強度鋼,其中17.4%為熱成型鋼。很明顯阿爾法T5更勝一籌。

還有消費者都關(guān)注的電池安全。阿爾法T5電池包采用橫縱交織的立體加強梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,還配備毫秒級智能熔斷器并且功能,以及智能安全預(yù)警,裝備的電池?zé)崾Э夭幻盁煵灰娒骰稹M瑫r電池包也經(jīng)過190多項測試,比國標(biāo)多出132項。值得一提的是,極狐汽車迄今為止保持0自燃紀(jì)錄。

而車內(nèi)健康方面,如今大家也高度重視。首先,阿爾法T5在座艙選材和工藝設(shè)計上從源頭控制VOC,全部采用生態(tài)環(huán)保材料。而且實現(xiàn)了座艙內(nèi)飾“牙膠級啃咬”。做到了極限接近0醛0苯;常溫狀態(tài)下,甲醛含量低至0.006mg/ m3,高溫暴曬下,低至 0.06mg/ m3。零跑C11的車內(nèi)甲醛平均值為0.033mg/ m3,與阿爾法T5有很大差距。

再有,阿爾法T5開發(fā)了四防空調(diào)濾芯,滿足CN95級以上過濾標(biāo)準(zhǔn)。另外空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)增加了4顆紫外線殺菌燈。最后,阿爾法T5采用電磁抗擾技術(shù),降低了輻射。而這一點零跑C11的用戶是可望而不可及的。

零跑C11和阿爾法T5在車身安全和車內(nèi)健康方面都很重視,但阿爾法T5直接觸及天花板。

性能誰優(yōu) 充電快誰快

在性能和操控方面,阿爾法T5提供了兩個版本的驅(qū)動電機可選,分別為最大功率185kW和200kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速時間7.5秒。零跑C11純電版也提供兩個版本的驅(qū)動電機可選,分別為最大功率200kW和400kW,峰值扭矩360N·m和720N·m,百公里加速時間7.9/4.5秒。由此來看,零跑C11除了性能版本車型還是有些優(yōu)勢之外,其它版本車型與阿爾法T5不相上下,而且百公里加速還沒有阿爾法T5快。

車型

阿爾法T5

零跑C11

最大功率(kW)

185/200

200/400

峰值扭矩(N·m)

360

360/720

百公里加速(s)

7.5

7.9/4.5

此外,阿爾法T5采用了靈韻底盤,具備轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、乘坐舒適、操控靈敏、安全可靠等屬性,實現(xiàn)同等操控性能下,舒適的特點。

再來看看續(xù)航,阿爾法T5匹配磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池, 續(xù)航分別為520公里和660公里(CLTC工況)。最大對外放電功率3.3kW。反觀零跑C11,其最長續(xù)航里程為650公里。其實從續(xù)航里程來看,這兩款車的差距并不是很大。而接下來的快充才是它們兩個一決勝負(fù)的地方。

事實上,純電車型真正的焦慮不是續(xù)航里程而是充電時間。燃油車的續(xù)航也并非都很長,就是因為加油速度快。電車就不一樣,動不動幾個小時充滿。不過,現(xiàn)在這個問題不存在了,據(jù)了解,阿爾法T5搭載了800V高壓SIC平臺使得10分鐘即可補能260km,這在同級別車型中是首屈一指的。而零跑C11的最大充電功率僅是82千瓦,與阿爾法T5的充電能力相差甚遠。

還有,極狐采用極速電池加熱技術(shù),實現(xiàn)寒冷冬季下的常溫充電體驗,較行業(yè)水平提升6倍,只需5分鐘即可達到最優(yōu)充電溫度。

通過對比不難看出阿爾法T5在智能化、配置、動力以及安全方面要比零跑C11好一些,而零跑C11在其面前沒有競爭優(yōu)勢。當(dāng)然了,拋開價格談實力都是白扯,很顯然,阿爾法T5憑借15.58-19.98萬元的價位,已足夠證明其在主流純電SUV市場中具備黑馬潛質(zhì)。

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