隨著EQE純電SUV的上市，奔馳已在華投入17款新能源車，單從數(shù)字來看，領(lǐng)銜豪華品牌決勝新能源戰(zhàn)場的決心躍然紙上。

作為一家誕生137年的汽車品牌，在漫長的歷史長河中“All in”一條戰(zhàn)略路線是困難重重的，它所經(jīng)歷的無數(shù)輪競爭與淘汰一定會讓體系內(nèi)的每一次決策烙刻上“謹(jǐn)慎”的標(biāo)簽，求穩(wěn)而非求快，是品牌渡過百年的生存法則。

而如今在新能源這條賽道上，我們卻看到了一個(gè)換上全套運(yùn)動(dòng)服，扎起發(fā)帶，俯下身姿全力起跑的奔馳，這樣的奔馳讓人側(cè)目，自然贏得了媒體更多的菲林。但市場投下的“選票”才是終極答案，百年品牌這次是否再一次踩對了節(jié)拍？奔馳即將迎來的是百年新機(jī)遇還是一個(gè)讓人倍感疼痛的教訓(xùn)？說實(shí)話當(dāng)前誰都沒有答案，但我們可以從5月27日海南萬寧的EQE純電SUV上市現(xiàn)場一窺端倪。

新車的報(bào)道鋪天蓋地，水滴汽車也自然不能免俗，例行公事介紹一下EQE純電SUV這款車的賣點(diǎn)，為諸位看官打開胃口。首先EQE純電SUV由北京奔馳國產(chǎn)，是EVA平臺第二款落地的國產(chǎn)新能源車，首款就是去年上市的EQE，可見奔馳選擇了更加寬廣的C級車賽道成為切入點(diǎn)，這個(gè)“大門”夠?qū)挘舱门c新勢力主打豪華質(zhì)感的蔚來ES8、ET7，阿維塔11、智已LS7撞個(gè)滿懷。

國產(chǎn)后的最大亮點(diǎn)當(dāng)然是價(jià)格，EQE純電SUV共4款車型，售價(jià)48.6萬-63.06萬元，全系標(biāo)配是重頭戲，雙電機(jī)、智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC、專屬越野模式、Dauto智能能量回收、29英寸HUD、超200公里時(shí)速奔馳級別的底盤測試、最高雙向各10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，是的，你看錯(cuò)，這次后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向給你標(biāo)配了。

外形上，車身采用弓形車身和SUV造型的完美結(jié)合，展現(xiàn)出流暢如水滴的車身線條，同時(shí)達(dá)到0.25的超低風(fēng)阻系數(shù)，大幅提高續(xù)航效率。其他的亮點(diǎn)來自于車內(nèi)，長達(dá)3030mm的軸距帶來寬敞舒適的乘坐空間，64色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈采用“漫反射”的設(shè)計(jì)提供11種氛圍模式，讓北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍驕傲的分享道：“其他的氛圍燈都只能叫做燈，只有奔馳車內(nèi)的才叫氛圍燈”。此外車內(nèi)配備高品質(zhì)材質(zhì)的內(nèi)飾與Burmester柏林之聲環(huán)繞立體聲音響，搭載高效HEPA空氣凈化系統(tǒng)和“6號木槿芙蓉”專屬香氛，武裝到了牙齒的“奢享”一個(gè)都沒落下。

還有標(biāo)配的MBUX人工智能系統(tǒng)和高德專屬導(dǎo)航，發(fā)布會演示了具有深度學(xué)習(xí)能力,可準(zhǔn)確理解并記憶駕駛員的個(gè)人習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)“零層級”的人機(jī)交互，讓本來是跨國品牌短板的智能化留下了全新的印象。

駕駛部分，新車搭載高達(dá)96.1kWh容量電池，CLTC續(xù)航達(dá)613公里，動(dòng)力性能出眾。熱泵系統(tǒng)和4種能量回收模式進(jìn)一步提高續(xù)航效率，同時(shí)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向使10米級車身靈活如小型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以每分鐘10000次頻率動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出,配合越野模式和實(shí)時(shí)路況影像功能,輕松駕馭各種路面條件。標(biāo)配智能駕駛輔助達(dá)L2級,涵蓋了智能領(lǐng)航、主動(dòng)車道保持等功能,帶來安全可靠的駕駛體驗(yàn)。段建軍表示：“EQE純電SUV是奔馳在新能源領(lǐng)域邁出的重要一步,它將帶給客戶前所未有的智能電動(dòng)豪華SUV體驗(yàn)。”

吹完了“?！?，接下來理性的給EQE純電SUV一些判斷吧，畢竟文章開頭就埋下伏筆，新產(chǎn)品是繼續(xù)掉到坑里還是可以繼往開來呢？

其實(shí)從兩個(gè)方面可以初步給出一個(gè)判斷，價(jià)格和產(chǎn)品力。首先價(jià)格，與新勢力主打豪華的新能源SUV產(chǎn)品擠在一起，較高的價(jià)格凸顯無疑，即便是當(dāng)前起售價(jià)最高的蔚來ES8，在選擇租用電池后也僅為45.8萬元，更不用講30萬區(qū)間一眾能打的選手。其次看產(chǎn)品，相比理想L8、特斯拉Model X等中大型SUV，最大功率300kw顯然有點(diǎn)不夠看，而各品牌拼命競逐的800V快充平臺更是缺席，相比奧迪e-tron、凱迪拉克銳歌這樣同為豪華品牌的“補(bǔ)課生”，EQE純電SUV的充電快捷性上都不占優(yōu)勢。

該是下結(jié)論的時(shí)候了，所以單從行業(yè)角度出發(fā)，EQE純電SUV仍然是奔馳在華蓄勢新能源賽道的一款試水之作，報(bào)以太高的銷量期待恐怕是不現(xiàn)實(shí)的，無論是價(jià)格還是產(chǎn)品力，堅(jiān)持品牌價(jià)值逐步等待研發(fā)釋放更強(qiáng)的產(chǎn)品矩陣是奔馳用行動(dòng)作出的選擇，這也是基于理性的判斷。然而市場往往是多變的，理性與感性疊加，在汽車之家、懂車帝等平臺我也看到了一些口碑評價(jià)，喜歡奔馳的用戶將EQE純電SUV與燃油序列的GLE相對比，對于奔馳的“大車”充滿了向往，而48萬的起售價(jià)相比近70萬的GLE又顯得“非常的香”，所以對于未來的判斷，我們?nèi)匀徊荒艿凸繣QE純電SUV是一款“奔馳”，粉絲的力量也許會讓這款車為品牌的新能源之路開疆拓土。